-
公开(公告)号：CN110080888A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910203961.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种定距桨柴油主机断缸控制方法，在于稳态工况下柴油主机最大负荷速度特性限制曲线下为可变断缸工作区域。通过实验标定得到柴油主机最大负荷特性曲线、定距桨特性曲线及各负荷下主机负荷速度特性曲线输入到监控系统中，由定距桨特性曲线和各负荷下的柴油主机负荷速度特性曲线交点可得机桨匹配的工况点。当负荷发生变化，监控系统判断柴油主机和螺旋桨功率是否匹配，若不匹配，监控系统判断柴油主机功率和定距桨功率的大小关系，决定是否发送断油指令给喷油系统使部分气缸停止喷油，主机进入断缸模式，工作在当前定距桨功率相匹配的负荷速度特性工况下，达到节油减排及保证机桨匹配的目的。
-
公开(公告)号：CN105927436B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610339350.X
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供自锁式电磁控制喷油器，包括喷油器体、自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀推杆、针阀、喷嘴，喷油器体里自上而下依次安装自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆，喷嘴通过喷嘴紧固螺母固定在喷油器体下方，针阀安装在喷嘴里。本发明自锁式电磁组件仅在开启过程和关闭过程需通电流控制先导球阀，而关闭状态和开启状态利用其永磁自锁功能实现，无需通电流，使得电磁组件功耗大大减小，线圈发热量降低，安全可靠性提高；同时，自锁式电磁组件取消了传统电磁组件中的复位弹簧，避免了长期工作带来的弹簧机械损坏，提高了喷油器工作的整体可靠性。
-
公开(公告)号：CN109213027A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810778836.2
申请日：2018-07-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于μ/COS-II实时操作系统的船用低速高压共轨柴油机调速单元，属于柴油机的电子控制领域。本发明软件设计采用μ/COS-II实时操作系统，由中断任务和μ/COS-II实时操作系统调度的任务组成。通过信号量协调和同步各任务。其中，CAN数据处理任务、开关量检测任务、状态管理任务、故障检测任务、FLASH刷写任务、监控参数回传任务定时执行，CAN发送任务由状态管理任务通过信号量触发，控制参数计算任务由曲轴转速中断通过信号量按固定的曲轴转角触发。本发明有益效果在于：采用了μ/COS-II实时操作系统进行软件设计，实时性好，软件可靠性高，稳定性强，方便应用程序扩展，调试方便，开发周期缩短，开发成本降低。
-
公开(公告)号：CN109184988A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810835452.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变增压比电控喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分、喷油器体。本发明采用二级电磁阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；针阀的动作过程由先导式电磁阀驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活可控，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规；同时，增压控制阀和喷油控制阀均浸泡在低压油中，对电磁阀起到冷却作用，保证其安全可靠的工作；其中本发明在喷油控制阀中采用中通式的阀杆，在精简了回油通路的同时也减轻了阀杆的重量，加快了喷油控制阀的响应速度。
-
公开(公告)号：CN106050497B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610339393.8
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变控制自锁式电磁喷油器，包括喷油器体、可变控制自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀推杆、针阀、喷嘴，喷油器体里自上而下依次安装可变控制自锁式电磁组件、先导球阀座、控制活塞体、针阀顶杆，喷嘴通过喷嘴紧固螺母固定在喷油器体下方，针阀安装在喷嘴里。本发明采用了可变控制自锁式电磁组件，可变控制自锁式电磁组件中永磁体两端均布置有线圈，可选择同时通电或者其中一个通电，实现不同的开关速度，进而实现多种喷油规律；此外，可变控制自锁式电磁组件还取消了传统电磁组件中的复位弹簧，避免了长期工作带来的弹簧机械损坏，提高了喷油器工作的整体可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105931800B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610339349.7
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供双油路冷却高速电磁铁，包括复合铁芯、上壳体、侧壳体、衔铁、阀杆，上壳体安装在侧壳体里，复合铁芯包括主磁极、副磁极，主磁极和副磁极均安装在侧壳体里，主磁极和副磁极之间设置线圈骨架，线圈骨架里绕制线圈，复合铁芯里开设通孔，上壳体的通孔与复合铁芯的通孔位置相对应，复合铁芯的通孔里安装复位弹簧座和复位弹簧，阀杆的上端部安装在衔铁里，复位弹簧位于复位弹簧座下方并与阀杆相连，复位弹簧座里设置供冷却油通过的通孔，上壳体的下表面设置上壳体凸缘，侧壳体内壁的中部和下端部分别设置侧壳体上凸缘和侧壳体下凸缘。本发明设计有两条冷却油路分别对复合铁芯中部和外部进行冷却，达到了很好的冷却效果。
-
公开(公告)号：CN105895299B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201610339392.3
申请日：2016-05-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: H01F7/08
Abstract: 本发明的目的在于提供非晶合金复合铁芯高速电磁铁，包括壳体、复合铁芯、阀杆、衔铁，壳体为中空的圆柱体，圆柱体的上方设置上端面，上端面上设置通孔，壳体里安装内圆筒，内圆筒穿过上端面的通孔，复合铁芯包括设置在壳体里的主磁极、副磁极、磁轭，主磁极和磁轭安装在内圆筒的外部，副磁极安装在主磁极的外部，磁轭位于主磁极和副磁极的上方，副磁极内壁安装铜环，铜环与主磁极之间设置由密封树脂密封的线圈骨架，线圈骨架里绕制线圈，内圆筒内壁攻有螺纹，内圆筒里设置复位弹簧，螺栓通过螺纹安装在内圆筒上端部，螺栓和复位弹簧之间设置连接块，复位弹簧下方链接衔铁，衔铁连接阀杆。本发明响应速度快、损耗小、可靠性高。
-
公开(公告)号：CN107420224A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710504572.7
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M21/0248 , F02M21/0254 , F02M21/0269 , F02M21/0278 , F02M21/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种带压电执行器的集成式交叉环槽气体燃料喷射混合装置，气体燃料经管路输送到本系统，先经过燃料喷射阀，执行器通过控制对阀芯的控制实现对阀开闭的控制；通过导向销、压力平衡孔、压力平衡槽和稳压腔能够保证阀开闭的稳定性，增强系统供气和断气的响应性；通过阀内轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，同时可以避免气流干涉，实现系统供气稳定性；通过燃料扩散管空腔结构，使燃料能分布在整个系统中，实现供气系统供气的连续性和响应性；通过支管斜槽结构，使喷出的气体燃料形成涡流，促进燃料与空气的混合程度，有利于燃烧，提高系统工作性能。
-
公开(公告)号：CN104343593B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410443000.9
申请日：2014-09-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M35/104 , F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30 , F02M35/104
Abstract: 本发明提供的是一种气体燃料发动机(包括双燃料发动机和气体机)的进气装置与燃气喷射控制方法。所述的进气装置主要包括进气总管、一级进气歧管、二级进气歧管、连接法兰、燃气喷射阀。一级进气歧管采用的结构是相邻两缸共用一个一级进气歧管，在每个一级进气歧管的中间位置安装一个燃气喷射阀。基于该进气装置，本发明提出了一种多点、顺序燃气喷射控制方法。由于相邻气缸发火顺序不相邻且燃气喷射时间不重叠，每个燃气喷射阀可以控制相邻两个气缸的燃气供应。本发明不仅可以简化燃气供给装置结构，还能减少燃气喷射阀的数量，从而降低气体燃料发动机燃气供给装置的成本。
-
公开(公告)号：CN107143436A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710504567.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M21/0248 , F02D19/0686 , F02M21/0254 , F02M21/0257 , F02M21/0269
Abstract: 本发明的目的在于提供一种组合式双电磁燃气喷射阀，通过电磁铁通电吸引衔铁的方式，使得阀芯组合体在导向销的内导向作用下离开阀座运动，实现燃气阀喷气的功能；采用两个电磁阀分别控制燃气喷射过程，一个电磁阀单独工作，两个电磁阀同时工作以及一个电磁阀先动作，一个电磁阀后动作，可实现小流量喷气、大流量喷气、变流量喷气等三种工作模式；通过压力平衡孔、压力平衡槽及稳压腔相配合，能够有效抑制燃气喷射阀内部燃气压力的波动，实现气流的稳定工作，可靠工作，实现高响应速度；通过轴向主气槽直接进气和周向补气孔进气的混合进气方式，实现大流量，有效地提高发动机的供气效率，同时可以避免气流干涉，实现气路的稳定。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
373
records
(took 0.045 seconds)
