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公开(公告)号：CN105793618A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201480064898.7
申请日：2014-11-25
Applicant: 戴姆勒股份公司
IPC: F16H41/24
CPC classification number: F16H41/24 , F16H2041/243 , F16J15/022
Abstract: 本发明涉及一种传动系装置，用于机动车，所述传动系装置具有至少一个被设置用于传递转矩的部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和至少一个部分地注入到所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)中的元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)，所述元件被设置用于传递转矩，其中，所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)和所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)由不同材料构成，其中，所述传动系装置具有密封单元(12a；12b；12c；12d；12e；12f；12g；12h)，所述密封单元被设置用于对所述部件(10a；10b；10c；10d；10e；10f；10g；10h)与所述注入元件(11a；11b；11c；11d；11e；11f；11g；11h)之间的连接部位(13a；13b；13c；13d；13e；13f；13g；13h)进行密封。
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公开(公告)号：CN102741006A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201080063070.1
申请日：2010-12-09
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: B23K11/14 , B21J15/08 , B23K9/207 , B23K11/0066 , B23K35/0288 , B23K2101/006 , Y10T29/49776 , Y10T29/49865 , Y10T29/49943 , Y10T29/49956 , Y10T403/471
Abstract: 本发明涉及一种用于将至少一个部件（16）不可松开地固定在另一部件（24）上的方法，其中将热铆钉（12）插入至少一个第一部件（16）的孔（14）内并将热铆钉（12）的杆（20）的端面（18）与另一部件（24）的表面焊接，其中，随后在热铆钉（12）的塑性变形下镦粗热铆钉（12）的杆（20），直至热铆钉（12）的头部（28）利用预应力至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上，其中，使热铆钉（12）的头部（28）至少局部地处于至少一个部件（16）的表面上所利用的预应力被调整到一预先规定的数值。
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公开(公告)号：CN110050148B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201780075658.0
申请日：2017-09-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于汽车(12)的动力传动系(11)的变矩器装置，所述变矩器装置包括变矩器盖(13)和至少一个多片式离合器(16)，所述变矩器盖具有盖壳(14)以及与所述盖壳(14)固定连接的毂(15)，所述多片式离合器包括至少一个内片定心体(17)，其中所述毂(15)一体形成所述多片式离合器(16)的内片定心体(17)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110035916B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201780075227.4
申请日：2017-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车(11)的混合动力头，所述混合动力头具有至少一个电机(12)和至少一个膜片式离合器(13)，所述膜片式离合器具有内膜片支架(14)、外膜片支架(15)和至少一个固定接合在所述内膜片支架(14)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，所述膜片各自在内周上具有贯通环部(18)，其中所述至少一个膜片式离合器(13)具有布置在所述至少两个膜片(17)之间的至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件布置在内膜片支架(14)上，被设置为用于将所述膜片(17)均匀地间隔开并且具有至少一个导油槽(20)，所述导油槽从所述内膜片支架(14)沿径向向外经过所述膜片(17)的贯通环部(18)延伸。
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公开(公告)号：CN113474197A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202080014956.0
申请日：2020-01-24
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合驱动系统，包括：‑输入轴(11)，其设置用于将由内燃发动机提供的扭矩传入该混合驱动系统(10)并能够绕转动轴线(38)转动地安装；‑相对于输入轴(11)同轴布置的输出轴(12)；‑具有定子(14)和转子(16)的电机(13)；‑抗转动地联接至转子(16)的毂套(17)；‑具有第一作动活塞(19)的湿式离合器(18)，其中，该毂套被设计成一体式锻造件并具有用于第一作动活塞(19)的第一工作面(20)，其中，该湿式离合器(18)设置用于将该毂套(17)抗转动地联接至该输出轴(12)。
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公开(公告)号：CN110035916A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780075227.4
申请日：2017-10-06
Applicant: 戴姆勒股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车(11)的混合动力头，所述混合动力头具有至少一个电机(12)和至少一个膜片式离合器(13)，所述膜片式离合器具有内膜片支架(14)、外膜片支架(15)和至少一个固定接合在所述内膜片支架(14)上的膜片组(16)，所述膜片组包括至少两个膜片(17)，所述膜片各自在内周上具有贯通环部(18)，其中所述至少一个膜片式离合器(13)具有布置在所述至少两个膜片(17)之间的至少一个间隔元件(19)，所述间隔元件布置在内膜片支架(14)上，被设置为用于将所述膜片(17)均匀地间隔开并且具有至少一个导油槽(20)，所述导油槽从所述内膜片支架(14)沿径向向外经过所述膜片(17)的贯通环部(18)延伸。
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公开(公告)号：CN108431460A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680076328.9
申请日：2016-10-18
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F16H57/0441 , F16H41/30 , F16H45/02
Abstract: 本发明涉及一种特别是用于汽车(44)的传动设备以及一种具有该传动设备的汽车(44)，所述传动设备包括至少一个变矩器(26)，其具有至少一个第一构件(10)和第二构件(12)，它们以彼此能相对转动的方式布置并且其中至少一个设置为将动力装置(14)提供的功率传递到驱动轮(16)，其中所述第一构件(10)和所述第二构件(12)至少部分地构成向心泵(18)，该向心泵设置为将用于冷却的工作介质供应到冷却系统(20)。
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公开(公告)号：CN103717942B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280038489.0
申请日：2012-07-17
Applicant: 戴姆勒股份公司
CPC classification number: F16D33/18 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/405 , B60K6/48 , F16H41/24 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/0284 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的扭矩转换装置，该扭矩转换装置具有至少一个壳体件（10a；10b；10c；10d；10e；10f），所述壳体件被设计成一体件并且被设置用于使扭矩转换器（23a；23b；23c；23d；23e；23f）和内燃机以驱动方式相互连接。所述壳体件（10a；10b）形成用于容纳分离离合器（12a；12b）的至少一个盘片的至少一个盘片承载架（11a；11b），所述分离离合器被设置用于使所述内燃机与所述扭矩转换装置机械地连接并且用于使所述内燃机与所述扭矩转换装置机械地分离。本发明提出，所述壳体件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）形成至少一个致动活塞接纳部（20a；20b；20c；20d；20e；20f），所述至少一个致动活塞接纳部被设置用于至少与致动活塞（22a；22b；22c；22d；22e；22f）一起形成压力腔，用以致动所述转换器锁止离合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）。
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