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公开(公告)号：CN1517522A
公开(公告)日：2004-08-04
申请号：CN200410002058.6
申请日：2004-01-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2260/04 , F01N2330/06 , F01N2430/00 , F01N2550/04 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/029 , F02D2200/0812 , Y02T10/144 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 内燃发动机的废气净化系统，包括PM过滤器，安装在发动机的排气通道管路中，用于收集来自发动机的废气中的微粒物质(PM)；压力差传感器，用于检测PM过滤器上游与下游部分之间的压力差；控制单元，包括：收集的PM量估计部分，其基于压力差估计在PM过滤器中收集的PM量；以及再生定时判断部分，其基于所收集的PM的估计量，判断需要再生PM过滤器时的再生时间；以及再生进行系统，其在判断出到达再生时间时进行预定的操作以便增加PM过滤器的温度，从而燃烧在PM过滤器中收集的PM。该控制单元还包括散布状态判断部分；以及校正部分。
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公开(公告)号：CN107735560B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580080858.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02B3/02 , F02B17/005 , F02D35/026 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02F1/242 , F02F3/28 , F02F2001/241 , Y02T10/44
Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
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公开(公告)号：CN107532561A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201580078816.9
申请日：2015-04-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02P5/045 , F02D13/02 , F02D41/0235 , F02D41/40 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , F02D2200/602 , F02P5/15 , F02P5/1504 , Y02T10/18 , Y02T10/46
Abstract: 发动机控制装置对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制，该缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其将燃料直接喷射至缸内；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火。发动机控制装置具有对驾驶者的加速请求进行检测的加速请求传感器，在存在加速请求且缸内的活塞的冠面温度低于规定温度的情况下，使点火定时滞后以使得直至点火后的火焰到达活塞的冠面为止的时间延长。
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公开(公告)号：CN101240731A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810004985.X
申请日：2008-01-31
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2053 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/106 , F01N11/007 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F01N2900/0422 , F02D41/0255 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气气体净化装置，该排气气体净化装置具有主排气通道、设置在主排气通道中的主催化转换器、旁路排气通道、设置在旁路排气通道中的旁路催化转换器、选择阀和控制器。该控制器将内燃机控制为具有浓空燃比的浓燃烧状态，同时该控制器控制选择阀阻断排气气体通过主排气通道的流动，然后，该控制器控制选择阀导引排气气体流动通过主排气通道，使得保留在主排气通道中的剩余空气与来自于旁路排气通道的浓排气气体混合。
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公开(公告)号：CN100404806C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200410100679.8
申请日：2004-12-08
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F02D41/025 , F02D41/029 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26
Abstract: 柴油机微粒滤清器(41)捕集包含在车辆的柴油发动机(1)的排气中的微粒。通过升高排气温度，使得捕集的微粒燃烧，使滤清器(41)再生。控制器(31)计算再生期间的微粒燃烧量PMr，并根据燃烧量PMr的增大，通过操纵进气节流阀(42)和/或涡轮增压器(21)的可变喷嘴，升高排气的氧浓度。从而，滤清器(41)被保持在最佳再生温度，而与残留微粒数量无关，从而能够缩短再生所需的时间，而不会损害滤清器(41)的耐热性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100392212C
公开(公告)日：2008-06-04
申请号：CN200410078733.3
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/035 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 为了再生捕获柴油发动机(20)的排气中所含微粒物的柴油机微粒滤清器(10)，控制器(16)通过喷油器(23)的燃油喷射控制，升高排气的温度，从而燃烧在滤清器(10)中捕获的微粒物。当在滤清器(10)中捕获的微粒物的数量减少时，控制器(16)控制喷油器(23)把排气的温度升到更高的温度，从而实现有效再生，同时防止滤清器(10)的温度变得过高。
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公开(公告)号：CN100337015C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200310120927.0
申请日：2003-12-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/446 , B01D46/0063 , B01D2279/30 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N9/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 一种微粒过滤器再生装置配置为，使从引擎废气收集微粒的微粒过滤器再生。该微粒过滤器再生装置配置为，当由于估计的变化所至估计积累微粒量低于实际量时，防止微粒过滤器温度超过再生期间允许温度。当微粒过滤器的每单位时间的温度升高量大于再生期间规定值时，确定微粒过滤器的温度将迅速超过允许温度，且废气的温度升高量ΔTexh被降低(ΔTexh1是正常温度升高量)。每时间单位温度升高越大，废气温度升高量降低得越多。
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公开(公告)号：CN1294343C
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200410002241.6
申请日：2004-01-16
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/021 , F01N3/023 , F01N2430/06 , F02B37/00 , F02B37/24 , F02D41/005 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2041/389 , F02D2200/0812 , F02D2200/501 , Y02T10/144
Abstract: 提供一种用于过滤器的再生设备，该过滤器捕集车辆柴油发动机的废气中的颗粒物质。车速传感器检测车速，并且控制器从该车速确定车辆行驶模式。在过滤器的通过燃烧消除掉捕集的颗粒物质的再生中，控制器把柴油发动机的废气温度控制到根据行驶模式而不同的目标温度上。从而，由于废气温度下降而中断过滤器再生的可能性较小，并且确保过滤器的再生。
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公开(公告)号：CN1280527C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN200310122309.X
申请日：2003-12-18
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/46 , B01D46/0063 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N9/002 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02D41/0055 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种微粒过滤器再生装置，配置为防止再生过程中断结果所至微粒物的不均匀分布，并保护微粒过滤器。当废气温度Texhin已达到或超过规定温度Texh1时，通过确定在时间t1是使微粒过滤器再生的时间，增加执行再生的频率。此外，当积累的微粒物量达到或超过规定值PM1时，微粒过滤器再生装置确定这是使微粒过滤器再生的时间。通过升高废气的温度并燃烧积累的微粒物，使微粒过滤器再生。
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公开(公告)号：CN1844646A
公开(公告)日：2006-10-11
申请号：CN200610072944.5
申请日：2006-04-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F02D9/04 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/10 , F01N2390/00 , F01N2410/02 , F01N2410/06 , F02D13/0284 , F02D2013/0296 , F02M26/15 , Y02T10/18 , Y02T10/22
Abstract: 热机完毕后减少流入旁路催化转化器(8)中的排气，防止催化剂的热恶化及受损。在排气口(2)上连接着具有主催化转化器(4)的主排气通道(3)，并配置了流路切换阀(5)。从主排气通道(3)分支出排气回流通道(7)，再从此处分支出旁路通道(12)。下游一侧的排气回流通道(7′)的端部与吸气系统连接，在该通道中间配置了排气回流控制阀(14)。旁路通道(12)与排气回流通道(7′)相比，其通道截面积小，在刚分支后的位置上中间安装了旁路催化转化器，下游端与主流路中的主催化转化器(4)上游一侧连接。流路切换阀(5)开放的热机完毕后，在排气回流区域内由于排气流入吸气系统，因而使通过旁路催化转化器的排气减少。
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