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公开(公告)号：CN1280128C
公开(公告)日：2006-10-18
申请号：CN03158102.1
申请日：2003-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0023 , B60L3/10 , B60L11/02 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60W10/08 , B60W2050/0001 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , H02P9/305 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/642 , Y02T10/7077
Abstract: 一个装备于一辆汽车的汽车电动马达诊断设备，所述汽车具有一个由一个驱动源的驱动扭矩驱动的发电机，一个由发电机提供的电力所驱动的电动马达，以及一个由电动马达驱动的车轮。所述电动马达诊断设备包括一个反电动势判定部件和一个电动马达诊断部件。所述反电动势判定部件判定发电机给电动马达的供电电压是否高于电动马达反电动势的感生电压。所述电动马达诊断部件通过控制发电机给电动马达供电来驱动电动马达，并在判定发电机给电动马达的供电电压高于电动马达感生电压的基础上，判定电动马达是否在旋转。
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公开(公告)号：CN1491829A
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN03158103.X
申请日：2003-09-03
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60L11/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60L11/02 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W2510/02 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2520/26 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2710/02 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/916 , Y10S903/946 , Y10T477/26 , Y10T477/32 , Y10T477/75
Abstract: 一种车辆驱动控制设备，为早期探测离合器故障而提供并且警告驾驶员需要修理离合器。车辆驱动控制设备提供在有一个离合器布置在一个电动机与由电动机驱动的车轮之间的车辆中。驱动控制设备包括一个离合器控制部分和一个诊断部分。离合器控制部分配置成控制离合器的啮合，以通过电动机选择性地驱动车轮。诊断部分配置成，当诊断部分确定车轮不是正在由电动机驱动时，诊断能否通过控制接通和断开离合器的离合器控制部分操作离合器。
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公开(公告)号：CN102632799B
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201210116615.1
申请日：2004-12-17
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 清水弘一
CPC classification number: B60L3/10 , B60K6/448 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2240/16 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W2520/105 , B60W2720/106 , Y02T10/6217 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275 , Y10S903/902 , Y10S903/906
Abstract: 一种装有确定部分和增压部分的驱动控制装置。确定部分确定和于驾驶员要求的加速度相比，实际加速度是否不足，或者与驾驶员要求的加速度相比，发电机输出是否不足。当确定部分确定实际加速度或发电机输出不足时，增压部分增大从车载电源供给发电机的电压。从而，发电机输出不足被消除，并产生所需的电动机扭矩，从而使车辆能够根据驾驶员要求的加速度，恰当地开始起动。
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公开(公告)号：CN100455463C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200510074762.7
申请日：2005-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/26 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的驱动力控制装置，该机动车辆采用驱动主驱动轮的发动机、由发动机驱动的发电机、以及由发电机产生的电力输出驱动以驱动辅助驱动轮的电动机，设置有辅助驱动轮加速打滑估计回路，用以估计辅助驱动轮加速打滑率；设置有电力输出抑制回路，用以在所估计的辅助驱动轮加速打滑率超过预定打滑率时抑制发电机的电力输出；并且设置有辅助驱动轮加速打滑期间发动机输出扭矩减小回路，用以响应抑制电力输出减小发动机输出扭矩。
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公开(公告)号：CN100377906C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN03155078.9
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 清水弘一
IPC: B60K28/16 , B60K17/356 , B60L11/02
CPC classification number: B60W30/02 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0061 , B60L3/10 , B60L11/04 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2300/18 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/083 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种为车辆提供了车辆驱动力控制设备，该车辆具有用于驱动发电机的驱动源以及具有利用来自该发电机的电力驱动电动机驱动轮的电动机。车辆驱动力控制设备主要具有驱动力检测部件以及驱动力控制部件。驱动力检测部件用于检测所要求的加速度量以及车辆的车辆行驶速度中的至少一个。驱动力控制部件基于由驱动力检测部件检测到的所要求的加速度量和车辆行驶速度中的至少一个，来设定来自于驱动源的目标发电机驱动力。车辆驱动力控制设备用于装备在无需电池的电动机的四轮驱动车辆，其能够确保当在低μ公路上从停止到起动时的稳定性，同时保持车辆的加速性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1316732C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200410103842.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 清水弘一
IPC: H02P9/04 , B60K17/356
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2520/26 , B60W2710/081 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642
Abstract: 一种车辆驱动系统，其带有车辆发电控制装置，该控制装置被配置成在不引起发电机输出下降的情况下，防止发动机和发电机之间的传动带打滑。当发电机的目标负荷转矩Tg*限制成最大可传输转矩值Tslip以防止传动带打滑时，通过降低自动变速器4的档位到一个较低的齿轮比，使发动机转速Ne和发电机转速Ng增加。
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公开(公告)号：CN1721227A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510074762.7
申请日：2005-06-02
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/26 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车辆的驱动力控制装置，该机动车辆采用驱动主驱动轮的发动机、由发动机驱动的发电机、以及由发电机产生的电功率输出驱动以驱动辅助驱动轮的电动机，设置有辅助驱动轮加速打滑估计回路，用以估计辅助驱动轮加速打滑率；设置有电功率输出抑制回路，用以在所估计的辅助驱动轮加速打滑率超过预定打滑率时抑制发电机的电功率输出；并且设置有辅助驱动轮加速打滑期间发动机输出扭矩减小回路，用以响应抑制电功率输出减小发动机输出扭矩。
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公开(公告)号：CN1625043A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200410103842.6
申请日：2004-10-08
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 清水弘一
IPC: H02P9/04 , B60K17/356
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K6/543 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2520/26 , B60W2710/081 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/642
Abstract: 一种车辆驱动系统，其带有车辆发电控制装置，该控制装被配置成在不引起发电机输出下降的情况下，防止发动机和发电机之间的传动带打滑。当发电机的目标负荷转矩Tg*限制成最大可传输转矩值Tslip以防止传动带打滑时，通过降低自动变速器4的档位到一个较低的齿轮比，使发动机转速Ne和发电机转速Ng增加。
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公开(公告)号：CN1495063A
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：CN03155070.3
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/00 , B60K6/44 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/10 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/465 , B60L2240/486 , B60L2260/28 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/004 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/083 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2540/04 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/083 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆驱动力控制设备，基于电源的电力供应状况控制电动机的控制转矩命令。电源向电动机提供电能，电动机驱动车辆的至少一个车轮。电力供应状态检测部分基于电源的电力供应状况判断电源的电力供应容量，电动机转矩控制部分基于电力供应状态检测部分判断的电力供应状况控制电动机的控制转矩命令。优选情况下，驱动至少另一个车轮的内燃机还驱动充当电动机的电源的发电机。该车辆驱动力控制设备对四轮驱动车辆特别有用。
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公开(公告)号：CN1486882A
公开(公告)日：2004-04-07
申请号：CN03155078.9
申请日：2003-08-27
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 清水弘一
CPC classification number: B60W30/02 , B60K6/44 , B60K6/52 , B60K28/16 , B60L3/0061 , B60L3/10 , B60L11/04 , B60L15/20 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2260/28 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2300/18 , B60W2510/0604 , B60W2510/0638 , B60W2510/082 , B60W2520/10 , B60W2520/26 , B60W2520/263 , B60W2520/28 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2550/148 , B60W2710/083 , Y02T10/623 , Y02T10/6265 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 一种为车辆提供了车辆驱动力控制设备，该车辆具有用于驱动发电机的驱动源以及具有利用来自该发电机的电力驱动电动机驱动轮的电动机。车辆驱动力控制设备主要具有驱动力检测部件以及驱动力控制部件。驱动力检测部件用于检测所要求的加速度量以及车辆的车辆行驶速度中的至少一个。驱动力控制部件基于由驱动力检测部件检测到的所要求的加速度量和车辆行驶速度中的至少一个，来设定来自于驱动源的目标发电机驱动力。车辆驱动力控制设备用于装备在无需电池的电动机的四轮驱动车辆，其能够确保当在低μ公路上从停止到起动时的稳定性，同时保持车辆的加速性能。
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