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公开(公告)号：CN110036189A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201780072238.7
申请日：2017-10-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D45/00 , B60R16/02 , G05B19/042 , H03K17/08 , H03K17/687
Abstract: 本公开提供一种具有负载驱动电路的通用性及扩展性的控制装置。本发明的控制装置具备处理器和IC，所述IC具备：通信电路，其传送来自所述处理器的控制信号；第一驱动电路，其驱动第一负载；第二驱动电路，其用于驱动第二负载，并区别于所述第一驱动电路而另行设置在所述IC外部；以及第三驱动电路，其控制所述第二驱动电路，所述处理器将与所述第二驱动电路的开关数相应的通道信息发送至所述IC，所述通信电路根据所述通道信息来变更所述第三驱动电路的通道数。
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公开(公告)号：CN104797802B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201380060684.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02P9/002 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/286 , F02D2250/12 , H04L1/08 , H04L29/08
Abstract: 本发明的控制装置在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。引擎控制单元具备：处理器；驱动电路，其包括驱动燃料喷射阀和点火装置等负载的开关元件；通信电路，其从处理器向驱动电路通过串行通信传输控制信号。在此，控制信号包括用于控制驱动电路的命令帧和用于驱动负载的数据帧。另外，引擎控制单元在每预定时间从处理器接收的数据帧的预定比特连续2次相同的情况下，使用于驱动负载的驱动信号“驱动”变化，使开关元件的工作状态变化。
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公开(公告)号：CN101988439B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201010243707.7
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02D2041/2086 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，即使发生了时钟输入故障也能正常地向微处理器(MP)传输故障/异常结果(不同的故障结果)，能极力抑制MP的数据处理负担。在该内燃机控制装置中，将来自对时钟输入故障进行诊断的时钟故障判定电路的时钟故障判定信号，与来自进行异常诊断的异常诊断电路的异常诊断信号并行传送，输入到故障/异常信号输出电路，在故障/异常信号输出电路中进行或运算，将一个系统的故障/异常输出或信号向MP输出。在MP中，根据故障/异常输出或信号的状态电平变化，对故障/异常信号输出电路输出故障/异常确认输入信号，根据对故障/异常输出或信号的状态电平进行切换控制的结果，确定是异常状态、时钟故障状态及正常状态中的哪一个。
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公开(公告)号：CN102628405A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201210019290.5
申请日：2012-01-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/20
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种喷射器驱动电路，可稳定地控制喷射器的驱动。该喷射器驱动电路(200)，具有：升压电路(100)，其根据电源生成高电压；第1开关元件，其连接于升压电路(100)与喷射器(3)之间的路径；第2开关元件，其连接于电源；第3开关元件，其连接于喷射器(3)与电源地线之间；和控制单元，其根据在喷射器(3)中流过的电流值来使第1开关元件、第2开关元件及第3开关元件动作，控制单元具备在使第1开关元件多次导通/截止的期间内使第2开关元件导通/截止的单元，作为用于控制在喷射器(3)中流过的电流的设定值而具有规定下限的第1阈值、规定上限的第2阈值、以及大于所述第2阈值的第3阈值。
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公开(公告)号：CN101988439A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243707.7
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/20 , F02D41/221 , F02D41/28 , F02D2041/2058 , F02D2041/2065 , F02D2041/2086 , F02D2041/2093 , F02D2041/224 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，即使发生了时钟输入故障也能正常地向微处理器(MP)传输故障/异常结果(不同的故障结果)，能极力抑制MP的数据处理负担。在该内燃机控制装置中，将来自对时钟输入故障进行诊断的时钟故障判定电路的时钟故障判定信号，与来自进行异常诊断的异常诊断电路的异常诊断信号并行传送，输入到故障/异常信号输出电路，在故障/异常信号输出电路中进行或运算，将一个系统的故障/异常输出或信号向MP输出。在MP中，根据故障/异常输出或信号的状态电平变化，对故障/异常信号输出电路输出故障/异常确认输入信号，根据对故障/异常输出或信号的状态电平进行切换控制的结果，确定是异常状态、时钟故障状态及正常状态中的哪一个。
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公开(公告)号：CN108104967B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201810048949.7
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载控制装置，在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。车载控制装置具备：驱动电路，其包括分别驱动针对多气缸引擎的每个气缸设置的多个驱动对象设备的多个开关元件，根据每预定时间从处理器汇总接收的与上述多个开关元件分别对应的多个控制信号，使上述多个开关元件的第一工作状态和第二工作状态变化；以及通信电路，其从上述处理器向上述驱动电路通过串行通信传输上述多个控制信号，在从上述处理器汇总接收的多个控制信号中包含多个表示第一工作状态的信号时，上述车载控制装置将上述多个控制信号判定为异常。
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公开(公告)号：CN104797802A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201380060684.8
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02P9/002 , F02D41/26 , F02D41/266 , F02D2041/286 , F02D2250/12 , H04L1/08 , H04L29/08
Abstract: 本发明的控制装置在实施噪声对策的同时，抑制处理器的负荷增加和驱动控制的延迟。引擎控制单元具备：处理器；驱动电路，其包括驱动燃料喷射阀和点火装置等负载的开关元件；通信电路，其从处理器向驱动电路通过串行通信传输控制信号。在此，控制信号包括用于控制驱动电路的命令帧和用于驱动负载的数据帧。另外，引擎控制单元在每预定时间从处理器接收的数据帧的预定比特连续2次相同的情况下，使用于驱动负载的驱动信号“驱动”变化，使开关元件的工作状态变化。
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公开(公告)号：CN101946411B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN200980105809.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/08 , F02D41/20 , H03K17/00 , H03K17/695
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/22 , F02D2041/2058 , F02D2041/2093 , H03K17/0822 , H03K17/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种电磁负载电路的故障诊断装置，其检测电磁负载电路所包含的FET那样的开关元件的部分短路，准确地进行电磁负载电路的故障诊断。该故障诊断装置设置有故障诊断电路(101)，其检测高侧开关元件、低侧开关元件或电磁负载自身在具有某种规定的阻抗的状态下与电源电压端子或接地短路的部分短路，并进行故障诊断。
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公开(公告)号：CN102192025A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110048568.7
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2003 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明提供一种可以降低升压电路负荷的电磁阀驱动电路。升压侧驱动FET(202)连接在升压电路(100)与喷射器(3)的一个端子间的路径上。电池侧驱动FET(212)和电池侧保护二极管Db连接在电源正极与喷射器(3)的一个端子间的路径上。续流二极管Df的一个端子连接在喷射器(3)的一个端子与电池侧保护二极管Db之间，另一个端子连接在电源地线上。喷射器下游侧驱动FET(220)连接在喷射器(3)的另一个端子与电源地线间的路径上。控制电路(240)根据流经喷射器(3)的电流值，使FET(202)、(212)、(220)动作，并且在升压侧驱动FET(202)多次导通/关断的期间，导通电池侧驱动FET(212)。
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公开(公告)号：CN101946411A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980105809.8
申请日：2009-07-17
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/08 , F02D41/20 , H03K17/00 , H03K17/695
CPC classification number: F02D41/20 , F02D41/22 , F02D2041/2058 , F02D2041/2093 , H03K17/0822 , H03K17/18 , Y02T10/40
Abstract: 提供一种电磁负载电路的故障诊断装置，其检测电磁负载电路所包含的FET那样的开关元件的部分短路，准确地进行电磁负载电路的故障诊断。该故障诊断装置设置有故障诊断电路(101)，其检测高侧开关元件、低侧开关元件或电磁负载自身在具有某种规定的阻抗的状态下与电源电压端子或接地短路的部分短路，并进行故障诊断。
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