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公开(公告)号：CN1258644C
公开(公告)日：2006-06-07
申请号：CN03120816.9
申请日：2003-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B63/02 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 一种具有可变压缩比的发动机，它包括与活塞连接的连杆、可转动地连接在连杆上并通过曲柄销与曲轴连接的第一臂、一体地连接在第一臂上的第二臂、可转动地连接在第二臂上的控制杆以及用于支撑控制杆的另一个端部以便进行转动运动的可移动支撑轴。在该发动机中，确定出在支撑轴处于任意第一位置中时的排气量Vhpiv0和压缩比εpiv0以及在所述支撑轴处于偏离所述第一位置的第二位置时的排气量Vhpiv1和压缩比εpiv1，当εpiv1＜εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＞Vhpiv0，并且当εpiv1＞εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＜Vhpiv0。
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公开(公告)号：CN1445446A
公开(公告)日：2003-10-01
申请号：CN03120816.9
申请日：2003-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B63/02 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34
Abstract: 一种具有可变压缩比的发动机，它包括与活塞连接的连杆、可转动地连接在连杆上并通过曲柄销与曲轴连接的第一臂、一体地连接在第一臂上的第二臂、可转动地连接在第二臂上的控制杆以及用于支撑控制杆的另一个端部以便进行转动运动的可移动支撑轴。在该发动机中，确定出在支撑轴处于任意第一位置中时的排气量Vhpiv0和压缩比εpiv0以及在所述支撑轴处于偏离所述第一位置的第二位置时的排气量Vhpiv1和压缩比εpiv1，当εpiv1＜εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＞Vhpiv0，并且当εpiv1＞εpiv0时，满足关系式Vhpiv1＜Vhpiv0。
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公开(公告)号：CN1314543A
公开(公告)日：2001-09-26
申请号：CN01111618.8
申请日：2001-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06 , F02F1/305
Abstract: 一种手持型四冲程发动机,它包括设置在气缸座侧壁上的进气阀、排气阀及阀操作机构,阀操作机构与曲柄轴工作连接,用以开启和关闭上述阀,以及设在气缸座的侧壁上的油箱,油箱包围阀操作机构和由储油产生油雾的产生油雾装置。因此有可能可靠地润滑阀操作机构,而与发动机的工作位置无关,这样就允许发动机主体的尺寸和重量减少。
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公开(公告)号：CN103967639A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410034979.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F16C7/023 , F01B9/02 , F02B1/12 , F02B25/04 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F16C9/02
Abstract: 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。
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公开(公告)号：CN101408128B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200810213108.3
申请日：2008-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本发明提供一种可变冲程发动机，曲轴、凸轮轴以及具有偏心轴的旋转轴具有相互平行的轴线，并被旋转自如地支撑于曲轴箱，连杆的一端部经由活塞销连接到活塞，控制杆的一端部与所述偏心轴连接，所述连杆的另一端部和所述控制杆的另一端部通过被所述曲轴旋转自如地支撑的连接部件连接，以从所述曲轴分别向凸轮轴和旋转轴传递旋转动力，从而缩短曲轴的轴承间距，避免曲轴直径增大的同时防止轴承支撑刚性的恶化。在曲轴(17)上设有用于向凸轮轴(26)侧传递旋转动力的定时驱动轮(49)，在旋转轴(37)上设有从动于该定时驱动轮(49)的定时从动轮(51)，所述凸轮轴(26)在与所述曲轴(17)的轴线正交的平面上相对于气缸轴线(C)配置在与所述旋转轴(37)相同一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1924318A
公开(公告)日：2007-03-07
申请号：CN200610126596.5
申请日：2006-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 渡边生
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本发明提供一种可变冲程发动机，在该可变冲程发动机中具有枢轴，该枢轴可绕与曲轴平行的偏心轴线旋转，并旋转自由地支承在曲轴箱上，同时，连接到控制杆上，传递从曲轴按1/2的减速比减速后的旋转动力，在该可变冲程发动机中，设置在发动机主体(21)上部的气门传动机构(35)所具有的凸轮轴(36)与枢轴(55)联动并连接。从而，可以使气门传动机构的零部件个数减少，同时，可以实现高转速化，进而，可以降低机械噪声。
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公开(公告)号：CN1277048C
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN03120745.6
申请日：2003-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B1/04 , F02B75/048 , F02B2075/027 , F02B2275/34 , F02F2001/247
Abstract: 一种压缩比可变的发动机包括支撑轴，该支撑轴相对于旋转轴偏心地设置。限制突出部设置在旋转轴的圆周方向上的一个位置上，从而沿着径向向外伸出。摇臂件具有一对接合部分，该对接合部分具有相互变位的相应相位并且接合限制突出部。沿着两个接合部分中的一个接合限制突出部的方向通过弹簧偏压摇臂件，该摇臂件安装在轴件上，从而可以绕着轴件的轴线进行摇动。致动器通过发动机的负压来驱动，并且连接到摇臂件上，从而使摇臂件沿着与弹簧偏压方向相对的方向进行摆动。
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公开(公告)号：CN1175175C
公开(公告)日：2004-11-10
申请号：CN01111618.8
申请日：2001-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B63/02 , F01M1/04 , F01M9/06 , F01M11/065 , F02B67/06 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02B2275/22 , F02B2275/30 , F02B2275/34 , F02F1/002 , F02F1/06 , F02F1/305
Abstract: 一种手持型四冲程发动机，它包括设置在气缸座侧壁上的进气阀、排气阀及阀操作机构，阀操作机构与曲柄轴工作连接，用以开启和关闭上述阀，以及设在气缸座的侧壁上的油箱，油箱包围阀操作机构和由储油产生油雾的产生油雾装置。因此有可能可靠地润滑阀操作机构，而与发动机的工作位置无关，这样就允许发动机主体的尺寸和重量减少。
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公开(公告)号：CN103967639B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410034979.4
申请日：2014-01-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F16C7/023 , F01B9/02 , F02B1/12 , F02B25/04 , F02B75/32 , F02B2075/025 , F16C9/02
Abstract: 本发明提供一种预混合压缩自点火式发动机，其紧凑且能够发挥高输出。三方连接件（12）的中间部转动自如地支承于曲柄销（10a），该三方连接件（12）的一端部与连杆（16）的大端部连结，摆动自如地支承于支点轴（20）的摆动连接件（21）与三方连接件（12）的另一端部连结，该发动机具备：在曲轴室（2a）开口的进气口（23）；安装于进气口（23）的簧片阀（24）；在活塞（15）的下降行程中将新气从曲轴室（2a）引导至缸孔（3a）内的扫气口（30）；以在缸孔（3a）的顶部开口的方式设置于气缸盖（4）的排气口（32）；以及在活塞（15）的下降行程中，在活塞（15）开放扫气口（30）之前打开的排气阀（33）。
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公开(公告)号：CN101408128A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200810213108.3
申请日：2008-09-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B41/04 , F02B75/048
Abstract: 本发明提供一种可变冲程发动机，曲轴、凸轮轴以及具有偏心轴的旋转轴具有相互平行的轴线，并被旋转自如地支撑于曲轴箱，连杆的一端部经由活塞销连接到活塞，控制杆的一端部与所述偏心轴连接，所述连杆的另一端部和所述控制杆的另一端部通过被所述曲轴旋转自如地支撑的连接部件连接，以从所述曲轴分别向凸轮轴和旋转轴传递旋转动力，从而缩短曲轴的轴承间距，避免曲轴直径增大的同时防止轴承支撑刚性的恶化。在曲轴(17)上设有用于向凸轮轴(26)侧传递旋转动力的定时驱动轮(49)，在旋转轴(37)上设有从动于该定时驱动轮(49)的定时从动轮(51)。
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