公开(公告)号：CN208541796U

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201821085070.1

申请日：2018-07-10

Applicant: 杨林

Inventor： 周益波 ,  蔡锦韩

IPC: A63H17/26

Abstract: 本实用新型涉及感应控制的汽车模型技术领域，特别涉及一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构，两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端；圆形板密封在半圆弧筒体的端面上；电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座；下支撑座的底部设置有底板；定位套的顶表面开设有多边形孔；多边形孔的内部设置有定位轴；定位轴的轴身上均布有若干个固定杆；固定杆的末端均固定有压杆；压杆的底端与底板相固定连接；下支撑座的底部设置有圆孔；圆孔内设置有转轴；转轴与底板相固定连接。在使用本实用新型时，该结构提高空间利用率；提电池高散热效果，延长电池使用寿命，降低电池内阻；电池固定效果好，而且拆装快捷简单方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN208465177U

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201821085487.8

申请日：2018-07-10

Applicant: 杨林

Inventor： 周益波 ,  王海平

IPC: A63H17/26

Abstract: 本实用新型涉及感应控制汽车模型技术领域，特别涉及一种感应控制的汽车模型的减震底盘结构，密封箱的内腔固定有套筒；套筒的顶端面穿过密封箱的顶表面后伸出到密封箱的外部；储液腔的内腔注入有液体；支撑弹簧另一端固定在密封箱的内底壁上；外牙套固定在密封箱的顶部；外牙套套在支撑杆的外部；支撑杆绕内活塞摆动的两个方向上均设置有初级缓冲机构；压板固定在升降滑块上；压板的上表面设置有与侧移滑块相匹配的导轨槽；侧移滑块嵌入到导轨槽内。在使用本实用新型时，该机构中通过多级缓冲进行提升缓冲效果，而且缓冲效果能够根据实际情况进行调节，使汽车的减震效果与使用场地得到匹配。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利