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公开(公告)号:CN108837523B
公开(公告)日:2024-02-27
申请号:CN201810749680.5
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构,汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽;固定杆的末端固定有定位圆柱;上盖的内侧壁上设置有凸缘;摆杆一端伸出到开口槽外;凸缘压紧在汽车底盘的上表面后限位板设置在汽车底盘的车尾上;后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面;钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接;带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上。在使用本发明时,该结构在上盖拆卸过程中,仅需要把带头直杆往外拉出即可实现上盖打开,然后定位圆柱从弧形板抽出;即可实现上盖从汽车底盘上分离,提高上盖的拆装效率,提高爱好者对汽车模型改装的热爱。
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公开(公告)号:CN108635878B
公开(公告)日:2023-12-12
申请号:CN201810749952.1
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制的汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构,两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端;圆形板密封在半圆弧筒体的端面上;电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座;下支撑座的底部设置有底板;定位套的顶表面开设有多边形孔;多边形孔的内部设置有定位轴;定位轴的轴身上均布有若干个固定杆;固定杆的末端均固定有压杆;压杆的底端与底板相固定连接;下支撑座的底部设置有圆孔;圆孔内设置有转轴;转轴与底板相固定连接。在使用本发明时,该结构提高空间利用率;提电池高散热效果,延长电池使用寿命,降低电池内阻;电池固定效果好,而且拆装快捷简单方便。
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公开(公告)号:CN108635877B
公开(公告)日:2023-12-29
申请号:CN201810749802.0
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的减震底盘结构,密封箱的内腔固定有套筒;套筒的顶端面穿过密封箱的顶表面后伸出到密封箱的外部;储液腔的内腔注入有液体;支撑弹簧另一端固定在密封箱的内底壁上;外牙套固定在密封箱的顶部;外牙套套在支撑杆的外部;支撑杆绕内活塞摆动的两个方向上均设置有初级缓冲机构;压板固定在升降滑块上;压板的上表面设置有与侧移滑块相匹配的导轨槽;侧移滑块嵌入到导轨槽内。在使用本发明时,该机构中通过多级缓冲进行提升缓冲效果,而且缓冲效果能够根据实际情况进行调节,使汽车的减震效果与使用场地得到匹配。
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公开(公告)号:CN108837523A
公开(公告)日:2018-11-20
申请号:CN201810749680.5
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构,汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽;固定杆的末端固定有定位圆柱;上盖的内侧壁上设置有凸缘;摆杆一端伸出到开口槽外;凸缘压紧在汽车底盘的上表面后限位板设置在汽车底盘的车尾上;后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面;钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接;带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上。在使用本发明时,该结构在上盖拆卸过程中,仅需要把带头直杆往外拉出即可实现上盖打开,然后定位圆柱从弧形板抽出;即可实现上盖从汽车底盘上分离,提高上盖的拆装效率,提高爱好者对汽车模型改装的热爱。
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公开(公告)号:CN108697028A
公开(公告)日:2018-10-23
申请号:CN201810749953.6
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: H05K7/14
CPC classification number: H05K7/1407
Abstract: 本发明涉及电路板安装技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的电路板固定结构,锁紧装置包括有固定轴和压板;通孔的内部均设置有直杆;直杆与通孔滑动连接;直杆一端与定位套的顶端相固定连接;直杆另一端从下至上穿过通孔后与压板相固定连接;固定轴的外侧壁上设置有轴外螺纹;挡套的顶端与定位套的底部相固定连接;外固定套的内腔均布有若干个薄板;薄板的顶端铰接在外固定套上;薄板的底端均呈向下倾斜设置;薄板的底端均指向固定轴的轴心方向;薄板的底部固定有支撑弹簧;支撑弹簧的末端压紧在外固定套的内侧壁上。在使用本发明时,该结构中不仅能够提高电路板的拆装效率;而且该结构的零部件能够循环使用。
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公开(公告)号:CN108697028B
公开(公告)日:2024-01-19
申请号:CN201810749953.6
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: H05K7/14
Abstract: 本发明涉及电路板安装技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的电路板固定结构,锁紧装置包括有固定轴和压板;通孔的内部均设置有直杆;直杆与通孔滑动连接;直杆一端与定位套的顶端相固定连接;直杆另一端从下至上穿过通孔后与压板相固定连接;固定轴的外侧壁上设置有轴外螺纹;挡套的顶端与定位套的底部相固定连接;外固定套的内腔均布有若干个薄板;薄板的顶端铰接在外固定套上;薄板的底端均呈向下倾斜设置;薄板的底端均指向固定轴的轴心方向;薄板的底部固定有支撑弹簧;支撑弹簧的末端压紧在外固定套的内侧壁上。在使用本发明时,该结构中不仅能够提高电路板的拆装效率;而且该结构的零部件能够循环使用。
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公开(公告)号:CN108635878A
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201810749952.1
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制的汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的电池组安装结构,两个圆形板分别固定在半圆弧筒体的两端;圆形板密封在半圆弧筒体的端面上;电池安装壳组的顶部和底部分别固定有定位套和下支撑座;下支撑座的底部设置有底板;定位套的顶表面开设有多边形孔;多边形孔的内部设置有定位轴;定位轴的轴身上均布有若干个固定杆;固定杆的末端均固定有压杆;压杆的底端与底板相固定连接;下支撑座的底部设置有圆孔;圆孔内设置有转轴;转轴与底板相固定连接。在使用本发明时,该结构提高空间利用率;提电池高散热效果,延长电池使用寿命,降低电池内阻;电池固定效果好,而且拆装快捷简单方便。
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公开(公告)号:CN108635877A
公开(公告)日:2018-10-12
申请号:CN201810749802.0
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本发明涉及感应控制汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的减震底盘结构,密封箱的内腔固定有套筒;套筒的顶端面穿过密封箱的顶表面后伸出到密封箱的外部;储液腔的内腔注入有液体;支撑弹簧另一端固定在密封箱的内底壁上;外牙套固定在密封箱的顶部;外牙套套在支撑杆的外部;支撑杆绕内活塞摆动的两个方向上均设置有初级缓冲机构;压板固定在升降滑块上;压板的上表面设置有与侧移滑块相匹配的导轨槽;侧移滑块嵌入到导轨槽内。在使用本发明时,该机构中通过多级缓冲进行提升缓冲效果,而且缓冲效果能够根据实际情况进行调节,使汽车的减震效果与使用场地得到匹配。
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公开(公告)号:CN208387144U
公开(公告)日:2019-01-15
申请号:CN201821085081.X
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: H05K7/14
Abstract: 本实用新型涉及电路板安装技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的电路板固定结构,锁紧装置包括有固定轴和压板;通孔的内部均设置有直杆;直杆与通孔滑动连接;直杆一端与定位套的顶端相固定连接;直杆另一端从下至上穿过通孔后与压板相固定连接;固定轴的外侧壁上设置有轴外螺纹;挡套的顶端与定位套的底部相固定连接;外固定套的内腔均布有若干个薄板;薄板的顶端铰接在外固定套上;薄板的底端均呈向下倾斜设置;薄板的底端均指向固定轴的轴心方向;薄板的底部固定有支撑弹簧;支撑弹簧的末端压紧在外固定套的内侧壁上。在使用本实用新型时,该结构中不仅能够提高电路板的拆装效率;而且该结构的零部件能够循环使用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN208372470U
公开(公告)日:2019-01-15
申请号:CN201821085488.2
申请日:2018-07-10
Applicant: 杨林
IPC: A63H17/26
Abstract: 本实用新型涉及感应控制汽车模型技术领域,特别涉及一种感应控制的汽车模型的上盖安装结构,汽车底盘的上表面设置有弧形板和开口槽;固定杆的末端固定有定位圆柱;上盖的内侧壁上设置有凸缘;摆杆一端伸出到开口槽外;凸缘压紧在汽车底盘的上表面后限位板设置在汽车底盘的车尾上;后限位板的内侧表面压紧在上盖的后表面;钢索另一端与摆杆上远离压杆的一端相固定连接;带头直杆的头部压紧在汽车底盘的外侧壁上。在使用本实用新型时,该结构在上盖拆卸过程中,仅需要把带头直杆往外拉出即可实现上盖打开,然后定位圆柱从弧形板抽出;即可实现上盖从汽车底盘上分离,提高上盖的拆装效率,提高爱好者对汽车模型改装的热爱。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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