公开(公告)号：CN102770295A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201180011158.3

申请日：2011-02-08

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 稻垣伸晃 ,  上野博也 ,  立石竹志 ,  祝伸广 ,  筒井洋

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/115 ,  B60W30/19 ,  F02D29/06 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W20/30 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2054 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/02 ,  B60W10/026 ,  B60W10/04 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/025 ,  B60W2710/1022 ,  F02D29/06 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/145 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y10T74/20018 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/693965 ,  Y10T477/70

Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。

公开(公告)号：CN101755152A

公开(公告)日：2010-06-23

申请号：CN200880100157.4

申请日：2008-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 佐藤春树 ,  祝伸广 ,  荒木昭一郎 ,  筒井洋

IPC: F16H61/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: 本发明的自动变速器的变速控制装置，在使每两个摩擦接合构件分别进行分离、接合动作而经由中间挡降挡至相距2挡以上的变速挡时，变速控制单元进行如下控制：使第一及第二变速分离构件分离后，使第一变速接合构件接合，然后一边对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制一边使第二变速接合构件接合而形成低速挡。因此，通过在第一变速接合构件接合前使第一及第二变速分离构件分离，能够以自动变速器所连接的发动机的最大性能使输入旋转骤升，从而能够缩短变速时间，并且通过在第一变速接合构件接合后对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制，能够减小中间挡中的扭矩变动，从而能够防止不适的变速冲击的发生。