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公开(公告)号：CN103797282B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280044510.8
申请日：2012-10-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14 , F16D43/20 , F16D43/25 , F16H61/143 , F16H2059/725 , Y10T477/6395
Abstract: 当在锁止打滑控制模块执行打滑控制的过程中离合器温度Tcl变得大于等于控制禁止温度Tref时（步骤S110），变速ECU的打滑控制中止模块至少基于发动机的状态，判定使锁止离合器完全接合还是分离，而且根据判定结果使锁止离合器完全接合或分离，由此中止打滑控制（步骤S140～S200）。
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公开(公告)号：CN103261754B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201180041927.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/363 , F16H2061/062
Abstract: 在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴（26）的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
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公开(公告)号：CN102770320B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201180010995.4
申请日：2011-03-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60K6/48 , B60L7/18 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60Y2200/92 , B60Y2300/18125 , F16H61/06 , Y02T10/6221 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 在输出再生扭矩的过程中进行降挡时，抑制变速机构的输入转速下降，并不对再生扭矩进行限制而将再生扭矩传递至车轮侧。一种车辆用变速装置具有与内燃机及旋转电机驱动连接的输入构件、与车轮驱动连接的输出构件、变速机构及控制装置，其中，在旋转电机输出再生扭矩的过程中进行降挡时，控制装置在扭矩容量增加期间内使要被接合的一侧的摩擦接合构件即接合侧构件的传递扭矩容量增加至根据再生扭矩来设定的目标增加容量，并在至少一部分与扭矩容量增加期间重复的扭矩容量减少期间内使要被分离的一侧的摩擦接合构件即分离侧构件的传递扭矩容量减少。
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公开(公告)号：CN103797282A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280044510.8
申请日：2012-10-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14 , F16D43/20 , F16D43/25 , F16H61/143 , F16H2059/725 , Y10T477/6395 , F16H2061/0425
Abstract: 当在锁止打滑控制模块执行打滑控制的过程中离合器温度Tcl变得大于等于控制禁止温度Tref时（步骤S110），变速ECU的打滑控制中止模块至少基于发动机的状态，判定使锁止离合器完全接合还是分离，而且根据判定结果使锁止离合器完全接合或分离，由此中止打滑控制（步骤S140～S200）。
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公开(公告)号：CN102164796B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN200980137851.8
申请日：2009-12-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H61/061 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/638 , Y10T477/69383 , Y10T477/75
Abstract: 提供车辆用控制装置，在再生动作中将变速挡切换为变速比小的变速挡时，既能抑制发生变速冲击又能提高能量转换效率。该车辆用控制装置用于控制车辆用驱动装置，其具有：输入部件，与发动机及旋转电机相驱动连结；输出部件；变速装置，具有多个摩擦接合构件，多个摩擦接合构件受到控制而接合或分离，由此在多个变速挡之间进行切换，从而以各变速挡的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并输出至输出部件。当变速装置在旋转电机处于再生动作中的状态下将变速挡切换为变速比小的变速挡时，该车辆用驱动装置对作用于表示所分离一侧的摩擦接合构件的分离侧构件的工作油的油压即分离侧油压进行控制，使得分离侧构件在整个变速过程中维持滑动状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103261754A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180041927.4
申请日：2011-11-02
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/363 , F16H2061/062
Abstract: 在油门打开状态下对变速挡进行升挡时，在执行对油压控制单元进行控制以向离合器C3这样的接合侧摩擦接合构件的油压伺服机构填充工作油的快速充油控制以及对油压控制单元进行控制以将供给至该接合侧摩擦的油压伺服机构的油压保持在预先设定的待机压的待机控制之后，执行包含扭矩相控制在内的接合控制，在最接近的待机控制之后检测出超过基于作为判定基准来预先设定的阈值dNi1、ddNiref及dNi3的水平的输入轴26的旋转加速度dNi的变动时，将快速充油时间向增加侧修正（步骤S240-S300）。
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公开(公告)号：CN102770295A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180011158.3
申请日：2011-02-08
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W30/19 , F02D29/06 , F16H61/14
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W10/04 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2710/025 , B60W2710/1022 , F02D29/06 , F16H61/143 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T74/20018 , Y10T477/32 , Y10T477/693965 , Y10T477/70
Abstract: 在直接耦合离合器的接合状态下进行变速时，通过恰当地控制直接耦合离合器的接合压，来防止发生再生发电效率的恶化及扭矩冲击的产生。一种控制装置，对混合动力车辆用驱动装置进行控制，该混合动力车辆用驱动装置具有：输入构件，其与内燃机和旋转电机驱动连接，输出构件，其与车轮驱动连接，带有直接耦合离合器的液力耦合器，其将输入构件的旋转传递至变速输入构件，变速机构，其对变速输入构件的旋转进行变速并传递至输出构件；在从直接耦合离合器的接合压在不产生打滑的直接耦合临界接合压以上的状态进行变速时，在输入要求扭矩为正扭矩的状态下进行降挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压小于直接耦合临界接合压，在输入要求扭矩为负扭矩的状态下进行降挡或升挡的情况下，控制装置进行控制使得直接耦合离合器的接合压在直接耦合临界接合压以上。
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公开(公告)号：CN102686467A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005131.3
申请日：2011-01-13
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60W10/026 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W2510/1015 , F16H61/02 , F16H61/0204 , F16H2312/14 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/638
Abstract: 提供一种能够防止变速装置的旋转构件的旋转轴心在偏心的状态下接合且能够缩短到达接合结束为止的期间的车辆用驱动装置。在驱动力源13没有产生驱动力的状态下在接收到变速装置TM从非传递状态向传递状态转变的状态转变指令时，在使摩擦接合构件C1接合向传递状态转变前，一边维持非传递状态，一边使驱动力源13产生驱动力来使驱动输入构件I旋转，并经由流体连接构件14使变速输入构件M旋转，由此进行变速输入旋转动作。
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公开(公告)号：CN102164796A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN200980137851.8
申请日：2009-12-09
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: B60W10/08 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/10 , B60W20/00 , F16H61/06 , F16H59/14 , F16H59/42 , F16H59/46
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60L11/1861 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60W10/026 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W30/19 , B60W2510/083 , B60W2510/1015 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/081 , F16H61/061 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y10T477/23 , Y10T477/24 , Y10T477/26 , Y10T477/27 , Y10T477/32 , Y10T477/322 , Y10T477/33 , Y10T477/6352 , Y10T477/638 , Y10T477/69383 , Y10T477/75
Abstract: 提供车辆用控制装置，在再生动作中将变速挡切换为变速比小的变速挡时，既能抑制发生变速冲击又能提高能量转换效率。该车辆用控制装置用于控制车辆用驱动装置，其具有：输入部件，与发动机及旋转电机相驱动连结；输出部件；变速装置，具有多个摩擦接合构件，多个摩擦接合构件受到控制而接合或分离，由此在多个变速挡之间进行切换，从而以各变速挡的变速比对输入部件的旋转驱动力进行变速并输出至输出部件。当变速装置在旋转电机处于再生动作中的状态下将变速挡切换为变速比小的变速挡时，该车辆用驱动装置对作用于表示所分离一侧的摩擦接合构件的分离侧构件的工作油的油压即分离侧油压进行控制，使得分离侧构件在整个变速过程中维持滑动状态。
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公开(公告)号：CN101765730A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200880101118.6
申请日：2008-12-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H61/21 , F16H59/44 , F16H61/0213 , F16H61/0248 , F16H2059/183
Abstract: 在自动变速器的控制装置(1)中，具有能够通过手动操作来发出变速指令的手动变速模式(Mmode)，在该手动变速模式(Mmode)中，手动换挡控制单元(51)在通过变速杆(21)来进行手动降挡操作时，例如将加速踏板松开速度、自加速踏板松开操作开始的换挡时刻以及车辆的减速加速度等作为驾驶者要求减速的程度参数，确定基于减速程度的降挡后的变速挡，再进行降挡。只要通过手动操作进行一次降挡指令，即可按照驾驶者的减速意图来进行降挡，这样无需繁琐的操作便能迅速地降挡到驾驶者所期望的变速挡。
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