公开(公告)号：CN104712394A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410643761.9

申请日：2014-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F02F1/36 ,  F01L13/0005 ,  F01L2013/001 ,  F01M3/04 ,  F02F1/24

Abstract: 本发明提供了一种用于供给油的油道，其将液压油供给至通过液压操作的停缸装置(CDA)，可包括高压通道、低压通道、孔口，所有这些可在汽缸盖或凸轮承载件中一体形成。所述高压通道可连接至供油装置，并从供油装置接收油。所述低压通道可联接至所述高压通道，从所述高压通道接收压力油，并形成比所述高压通道中的压力相对更低的低压。所述低压通道可连接以将液压提供至CDA。所述孔口可将所述高压通道联接至所述低压通道，使所述高压通道和所述低压通道连通，并可形成为将油从所述高压通道供给至所述低压通道。

公开(公告)号：CN1267633C

公开(公告)日：2006-08-02

申请号：CN03134815.7

申请日：2003-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉 ,  赵在万

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/40

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统。该系统包括位于气缸体一侧的冷却剂入口，其用来使冷却剂分别流入气缸体和气缸盖中；以及位于气缸盖另一侧的冷却剂出口，其用来使流入到气缸体和气缸盖中的冷却剂分别从气缸体和气缸盖流出。冷却剂出口与冷却剂入口呈对角线相对布置。从水泵输送出的冷却剂分别流入到气缸体和气缸盖中从而提高发动机的冷却效率。

公开(公告)号：CN1205405C

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN02127096.1

申请日：2002-07-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉

IPC: F01P3/02 ,  F01P7/16

CPC classification number: F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F01P2025/50 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机的冷却装置，更具体地说，涉及一种具有两个调温器的发动机冷却装置，通过延迟汽缸体里冷却水的流动，能减少发动机的磨擦，并且由于整个发动机的水道水套的阻力下降，结果能改进汽车的冷却和加热效率。

公开(公告)号：CN104564204B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201410302671.3

申请日：2014-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郭永弘 ,  黄圭汉 ,  孔镇国 ,  辛起旭 ,  金远圭 ,  崔命植

IPC: F01L1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L13/00

Abstract: 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。

公开(公告)号：CN1232725C

公开(公告)日：2005-12-21

申请号：CN03157481.5

申请日：2003-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉

IPC: F02F1/14

CPC classification number: F02F1/10

Abstract: 本发明揭示一种用于气缸盖的水套。该水套包括一个形成于冷却液入口和冷却液出口之间的冷却液流动通道，允许冷却液在气缸盖中流动。在冷却液流动通道中设有冷却液流量调节部分，用于实现在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的平滑流动，并且在冷却液流动通道中还设有一个冷却液流量分配部分，用于均匀地分配在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的流量。按照本发明，可防止在对应于各个燃烧室的排气口之间流动的冷却液的延迟。因此，改善了气缸盖的冷却效率。

公开(公告)号：CN1497157A

公开(公告)日：2004-05-19

申请号：CN03134815.7

申请日：2003-09-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉 ,  赵在万

IPC: F02F1/14 ,  F02F1/40

CPC classification number: F01P3/02 ,  F01P7/165 ,  F01P2003/021 ,  F01P2003/024 ,  F01P2003/027 ,  F02B75/20 ,  F02B2075/1816 ,  F02F1/108 ,  F02F1/14 ,  F02F1/40 ,  F02F1/4214 ,  F02F2001/245

Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统。该系统包括位于气缸体一侧的冷却剂入口，其用来使冷却剂分别流入气缸体和气缸盖中；以及位于气缸盖另一侧的冷却剂出口，其用来使流入到气缸体和气缸盖中的冷却剂分别从气缸体和气缸盖流出。冷却剂出口与冷却剂入口呈对角线相对布置。从水泵输送出的冷却剂分别流入到气缸体和气缸盖中从而提高发动机的冷却效率。

公开(公告)号：CN1492135A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN03157481.5

申请日：2003-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 黄圭汉

IPC: F02F1/14

CPC classification number: F02F1/10

Abstract: 本发明揭示一种用于气缸盖的水套。该水套包括一个形成于冷却液入口和冷却液出口之间的冷却液流动通道，允许冷却液在气缸盖中流动。在冷却液流动通道中设有冷却液流量调节部分，用于实现在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的平滑流动，并且在冷却液流动通道中还设有一个冷却液流量分配部分，用于均匀地分配在对应于各个燃烧室的排气口之间的冷却液的流量。按照本发明，可防止在对应于各个燃烧室的排气口之间流动的冷却液的延迟。因此，改善了气缸盖的冷却效率。