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公开(公告)号：CN114683890A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111226912.7
申请日：2021-10-21
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆充电的装置和方法。用于控制电动车辆充电的装置配置为在通过多个输入电压进行充电之前，基于设置在驱动电机中的转子角度来计算在充电期间预期发生的转子扭矩，并且当计算出的转子扭矩大于参考扭矩时，通过将电动车辆移动指定距离以校正转子角度，从而使得在引导转子扭矩小于参考扭矩之后能够进行充电，以避免劣化或损坏驻车棘轮。因此，可以防止在充电期间产生的转子扭矩损坏驻车棘轮，从而避免事故的发生。
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公开(公告)号：CN116587896A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211097569.5
申请日：2022-09-08
IPC: B60L53/14 , B60L53/10 , B60L53/16 , B60L53/20 , B60L53/22 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 本发明涉及利用电机驱动装置的多输入充电系统和方法，所述系统包括：第一逆变器、第二逆变器、电池和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件；所述第二逆变器包括多个第二开关元件；所述电池通过充电开关与充电电力输入端子或第二逆变器的一端连接；所述控制器配置为当电池充电模式启动时，通过选择性地连接充电开关，由充电电力输入端子对电池直接充电，当无法连接充电开关时，控制第一开关元件和第二开关元件，使得充电电力输入端子与电池通过第一逆变器、电机和第二逆变器以旁路的方式进行连接。
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公开(公告)号：CN116470821A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211028159.5
申请日：2022-08-25
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置用于驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置可以包括：第一逆变器、第二逆变器、第三开关元件、控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第二端连接；所述第三开关元件配置为连接/断开多个绕组的每个绕组的匝数基于预定比率划分的点；所述控制器配置为基于电机的所需输出控制第一开关元件至第三开关元件的接通/关断状态。
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公开(公告)号：CN105227027B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201410830934.8
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/18
Abstract: 本发明提供一种用于补偿旋转变压器的位置误差的装置和方法，其中该装置包括：存储器，被配置成存储程序指令；以及处理器，被配置成执行程序指令，并且程序指令在被执行时被配置成：将由旋转变压器检测的电动机转子的位置信息数字化；接收被数字化的位置信息以测量位置误差；确定位置误差的电角速度；计算并存储在电角速度为0时的位置误差；以及以当前电角速度为基准，利用所存储的位置误差，换算并补偿当前电角速度的位置误差。
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公开(公告)号：CN115441805A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210402832.0
申请日：2022-04-18
Abstract: 一种汽车电机驱动装置，包括：包括多根导线的第一电机；以及包括多根导线第二电机，该多根导线包括彼此连接的第一端。该电机驱动装置包括：连接到第一电机的导线的第一端并包括多个第一开关装置的第一逆变器；连接到第一电机的导线的第二端并包括多个第二开关装置的第二逆变器；连接到第二电机的导线的第二端的第三逆变器；以及控制器，被配置为：当在第二逆变器中发生问题时，通过在第三开关装置上执行脉宽控制来驱动第二电机，并同时以开口端绕组模式驱动第一电机，其中，在该开口端绕组模式下，脉宽调制控制在第一开关装置和第二开关装置两者上执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108099614A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710286575.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , B60L7/16 , B60L15/20 , B60L2240/54 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供了一种控制环保型车辆的电动机系统的方法，其包括：确定再生制动是否处于开启状态；在确定再生制动处于开启状态时，检查电池充电状态(SoC)；以及在检查电池SoC为完全再充电时，进入强制降低电动机的当前驱动点的电动机低效率控制过程。
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公开(公告)号：CN105577061A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510683479.8
申请日：2015-10-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明涉及扭矩控制装置和方法以及电动机控制器。一种扭矩控制装置包括：磁链估计器，其基于由温度传感器测得的电动机的当前温度和预定基准温度之间的差值，估计磁链的变化量；扭矩补偿值计算器，其基于估计出的磁链的变化量，计算与电动机的当前温度对应的扭矩补偿值；以及扭矩补偿器，其通过施加响应于电动机的温度变化而计算出的扭矩补偿值，补偿扭矩命令的所需扭矩的误差，并将包含经误差补偿的所需扭矩的最终扭矩命令输出到电动机控制器的电流图。
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公开(公告)号：CN102570938A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110249115.0
申请日：2011-07-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 庾太一
IPC: H02P6/04 , H02M7/5387
CPC classification number: H02P21/0089 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , H02M2001/007 , H02P27/08 , H02P29/60 , Y02T10/643 , Y02T10/7258 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供了一种用于控制车辆的电动机的系统，包括：配置成供应DC电力的电源；配置成选择性地接收电源的DC电力并将其转换成逆变器输入电压的转换器；配置成选择性地将电源连接到转换器的继电器模块；配置成接收来自转换器的逆变器输入电压，将逆变器输入电压转换成三相AC电流，并将三相AC电流供应给电动机的逆变器模块；以及配置成控制转换器、继电器模块和逆变器模块的操作的控制器，其中控制器执行最小热生成量控制以便使作为由于弱磁控制而产生的热量和由于抑制弱磁控制而产生的热量的总和的逆变器输入电压最小化，所述最小化的逆变器输入电压被输入到逆变器模块。
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公开(公告)号：CN117792211A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310525066.1
申请日：2023-05-10
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置包括：电机，其具有多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第一端并且驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第二端并且根据电机驱动模式选择性地驱动电机；控制器，其根据扭矩指令和电压利用率控制值生成电机的电流指令，基于电机的当前反向磁通量和对于电机驱动模式的切换参考反向磁通量确定是否对电流指令执行线性化控制，并且调整电压利用率控制值，使得电流指令的值在执行线性化控制的区间中线性化。
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公开(公告)号：CN114633647A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111221031.6
申请日：2021-10-20
Abstract: 本发明涉及电动车辆的充电控制方法和充电控制装置，所述方法利用电机和逆变器对充电电压进行升压并且包括以下步骤：在充电期间基于从电机输入至逆变器的三相输入端的电流确定是否正常操作电流不平衡控制；当电流不平衡控制正常操作时，基于逆变器内部的温度感测的结果确定电流传感器是否劣化；当确定的结果为检测到电流传感器劣化时，调整电流传感器的比例以保持充电。
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