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公开(公告)号：CN117863894A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310340785.6
申请日：2023-03-31
Abstract: 本发明涉及电动化车辆及其控制方法。所述电动化车辆包括：电机，其包括多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组的每个绕组的第一端并且配置为驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组的每个绕组的第二端，并且配置为在第一驱动模式和第二驱动模式中的第二驱动模式下驱动电机；第一控制器，其配置为根据预设条件是否满足，将第一输出限制线和第二输出限制线的其中一个确定为第一驱动模式的输出限制线；第二控制器，其配置为在根据第一驱动模式的输出限制线的工作点范围内，基于电机的扭矩指令值和电机的反向磁通双向切换第一驱动模式和第二驱动模式。
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公开(公告)号：CN115441805A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210402832.0
申请日：2022-04-18
Abstract: 一种汽车电机驱动装置，包括：包括多根导线的第一电机；以及包括多根导线第二电机，该多根导线包括彼此连接的第一端。该电机驱动装置包括：连接到第一电机的导线的第一端并包括多个第一开关装置的第一逆变器；连接到第一电机的导线的第二端并包括多个第二开关装置的第二逆变器；连接到第二电机的导线的第二端的第三逆变器；以及控制器，被配置为：当在第二逆变器中发生问题时，通过在第三开关装置上执行脉宽控制来驱动第二电机，并同时以开口端绕组模式驱动第一电机，其中，在该开口端绕组模式下，脉宽调制控制在第一开关装置和第二开关装置两者上执行。
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公开(公告)号：CN106257299B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201510968999.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供用于诊断车辆的电动机退磁的方法，其用于准确地诊断牵引电动机或混合动力起动发电机的永久磁铁的不可逆退磁状态，无需额外利用单独硬件、不增加费用、并且不降低效率的同时，最小化牵引电动机或HSG的永久磁铁的不可逆退磁对车辆性能的影响。所述方法包括获得所述电动机的操作状态信息；基于所获得的电动机操作状态信息确定是否满足包括所述电动机执行发电操作的状态的诊断进入条件；当满足所述诊断进入条件时，为了所述电动机的不可逆退磁的诊断而获得通过所述电动机的发电操作充入电池中的诊断时的DC值；以及通过将所获得的诊断时的DC值与预存储的在永久磁铁的正常状态中的DC电流值相比较来确定是否发生所述不可逆退磁。
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公开(公告)号：CN105790667B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410805565.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P6/16 , H02P6/28 , H02P29/685
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动机的装置和方法。该用于控制电动机的装置包括：温度传感器，其被配置为检测逆变器的温度；以及可变放大器，其被配置为基于激励信号可变地设定对应于检测到的逆变器温度的放大增益，并基于所述被可变地设定的放大增益来放大和输出从分解器输出的分解器信号。进一步配置控制器以基于被放大的分解器信号估算电动机转子的位置来计算磁通角；并配置激励信号放大器以生成对应于所计算的磁通角的激励信号并向所述分解器输出所生成的激励信号。
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公开(公告)号：CN105319472B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201410836615.8
申请日：2014-12-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/027 , G01D3/08 , G01D5/2073 , G01R31/025
Abstract: 本发明提供一种基于李萨如信号的量值确定第一输入信号Rez+和第二输入信号Rez‑中的哪一者短路接地的方法，一种基于第三输出信号S3的平均量值确定第一输出信号S1和第三输出信号S3中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+和所述第二输入信号Rez‑中的任一者的方法，以及一种基于第四输出信号S4的平均量值确定第二输出信号S2和第四输出信号S4中的哪一者短接到所述第一输入信号Rez+的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108099614A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710286575.8
申请日：2017-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/2045 , B60L3/003 , B60L3/0061 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L15/2009 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , B60L7/16 , B60L15/20 , B60L2240/54 , B60L2240/549
Abstract: 本发明提供了一种控制环保型车辆的电动机系统的方法，其包括：确定再生制动是否处于开启状态；在确定再生制动处于开启状态时，检查电池充电状态(SoC)；以及在检查电池SoC为完全再充电时，进入强制降低电动机的当前驱动点的电动机低效率控制过程。
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公开(公告)号：CN105790667A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410805565.7
申请日：2014-12-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P23/00
CPC classification number: H02P6/16 , H02P6/28 , H02P29/685
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动机的装置和方法。该用于控制电动机的装置包括：温度传感器，其被配置为检测逆变器的温度；以及可变放大器，其被配置为基于激励信号可变地设定对应于检测到的逆变器温度的放大增益，并基于所述被可变地设定的放大增益来放大和输出从分解器输出的分解器信号。进一步配置控制器以基于被放大的分解器信号估算电动机转子的位置来计算磁通角；并配置激励信号放大器以生成对应于所计算的磁通角的激励信号并向所述分解器输出所生成的激励信号。
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公开(公告)号：CN106612096A
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610642682.5
申请日：2016-08-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02P29/66
CPC classification number: G01K11/00 , G01K7/427 , G01K17/00 , G01K17/20 , G01K2205/00 , H02K21/26 , H02P29/00
Abstract: 本发明提供一种估计电动机中的永久磁铁的温度的方法，其能够精确估计电动机中所包括的永久磁铁的温度且能够阻止磁铁退磁。具体地，该估计电动机中的永久磁铁的温度的方法能够通过分析永久磁铁温度的变化和基于实际测得的值的每电动机操作条件的转子损耗之间的相互关系导出传热系数，且使用其来构建永久磁铁的热模型以估计永久磁铁的温度，并且，由此能够基于电动机的操作条件精确估计永久磁铁的实时温度。
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公开(公告)号：CN106257299A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201510968999.3
申请日：2015-12-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供用于诊断车辆的电动机退磁的方法，其用于准确地诊断牵引电动机或混合动力起动发电机的永久磁铁的不可逆退磁状态，无需额外利用单独硬件、不增加费用、并且不降低效率的同时，最小化牵引电动机或HSG的永久磁铁的不可逆退磁对车辆性能的影响。所述方法包括获得所述电动机的操作状态信息；基于所获得的电动机操作状态信息确定是否满足包括所述电动机执行发电操作的状态的诊断进入条件；当满足所述诊断进入条件时，为了所述电动机的不可逆退磁的诊断而获得通过所述电动机的发电操作充入电池中的诊断时的DC值；以及通过将所获得的诊断时的DC值与预存储的在永久磁铁的正常状态中的DC电流值相比较来确定是否发生所述不可逆退磁。
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