公开(公告)号：CN104653280A

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201410326530.5

申请日：2014-07-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金润柱 ,  黄一中 ,  林贤俊 ,  朱南鲁 ,  韩东熙 ,  韩胜国 ,  朴钟一

IPC: F02B37/16 ,  F01N3/20

CPC classification number: F02B37/22 ,  F01N3/20 ,  F02B29/04 ,  F02B37/127 ,  F02B37/18 ,  F02D9/02 ,  F02D9/04 ,  Y02T10/144

Abstract: 公开了一种具有涡轮增压器的发动机，可以包括布置在第一进气管线上的进气路线控制阀，第一进气管线将外部空气供应至进气歧管；绕过进气路线控制阀的第二进气管线；从排气歧管排放的废气在其中流动的第一排气管线；绕过排气路线控制阀的第二排气管线，排气路线控制阀布置在第一排气管线上以便接合第一排气管线；由在第二排气管线中的废气操作的涡轮增压器，以便压缩在第二进气管线中的进气空气；以及布置在第一排气管线上的排气路线控制阀的下游侧的第一催化剂单元。第一催化剂单元可以包括布置在上游侧的第一砖状物和以到第一砖状物预定的距离布置在其下游侧的第二砖状物，并且第二排气管线在第一砖状物和第二砖状物之间的部分接合第一排气管线。

公开(公告)号：CN104295377A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201310606348.0

申请日：2013-11-25

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟一 ,  韩胜国 ,  金显虎 ,  黄一中 ,  秋东昊 ,  金润柱 ,  韩东熙 ,  任爀 ,  林贤俊

IPC: F02D9/02 ,  F02D9/04

CPC classification number: F02B37/164 ,  F02B29/04 ,  F02B37/127 ,  F02B37/18 ,  F02D23/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/101 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，其可以包括第一进气管路，其连接至进气歧管且将外部空气提供给设置于汽缸体上的进气歧管；进气旁通阀，其设置于第一进气管路上；第二进气管路，其绕过所述进气旁通阀到达所述进气歧管；第一排气管路，废气从设置于所述汽缸体上的排气歧管中流经第一排气管路；排气旁通阀，其设置于第一排气管路上；第二排气管路，其连接至排气歧管并绕过排气旁通阀；涡轮增压器，其设置于第二进气管路和第二排气管路之间并且通过使废气经过第二排气管路以抽吸第二进气管路中流动的吸入空气来进行操作；以及控制部分，其依照驾驶条件控制进气旁通阀和排气旁通阀。

公开(公告)号：CN104234887A

公开(公告)日：2014-12-24

申请号：CN201310611235.X

申请日：2013-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金宇泰 ,  李春雨 ,  徐仁起 ,  林俊源 ,  黄一中

IPC: F02M35/104

CPC classification number: F02B27/005 ,  F02M35/10045 ,  F02M35/10052 ,  F02M35/10131 ,  Y02T10/146

Abstract: 本发明提供一种发动机进气系统。发动机的输出性能能够通过如下结构最大化：其中供给空气以使得包含多个汽缸的多汽缸发动机中各个汽缸的容积效率最大化。

公开(公告)号：CN103899461A

公开(公告)日：2014-07-02

申请号：CN201310179022.4

申请日：2013-05-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 林俊源 ,  李春雨 ,  徐仁起 ,  李炯周 ,  黄一中 ,  金宇泰

IPC: F02M61/14

CPC classification number: F02M69/043 ,  F02M35/10216 ,  F02M43/00 ,  F02M61/145

Abstract: 本发明提供了一种具有双喷油器的发动机。一种发动机包括两个喷油器，所述两个喷油器将燃料喷射进入与一个燃烧室连接的进气端口，并且允许克服相关技术的技术限制，并且根据发动机的操作区间实现了更适合的燃料喷射，从而以更有效的操作改进了发动机的燃料效率和输出功率。

公开(公告)号：CN101457727A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810161149.2

申请日：2008-09-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 奉夏东 ,  金镇镕 ,  黄昇焕 ,  黄一中 ,  申泰烈 ,  崔光淳 ,  李相旻

IPC: F02M55/02 ,  F16K15/02

CPC classification number: F02M69/54 ,  G05D16/0655 ,  G05D16/2086

Abstract: 用于车辆燃料管线的压力调节阀包括设置在壳体内并将壳体的内部分隔成第一和第二室的膜片。阀板设置于第二室中并附着于膜片。回复部件设置于第二室中。弹性构件给膜片提供朝向第二室的弹力。弹力调整部件控制弹性构件的弹力。

公开(公告)号：CN107762620B

公开(公告)日：2020-08-18

申请号：CN201611191544.6

申请日：2016-12-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴钟一 ,  韩东熙 ,  黄一中 ,  李炯馥 ,  洪承祐 ,  朱南鲁 ,  林贤俊

IPC: F02B37/11 ,  F02D17/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括第一缸排和第二缸排；节气门；第一排气歧管，其将从第一缸排的汽缸排出的废气聚集以供应至第一排气管；第二排气歧管，其将从第二缸排的汽缸排出的废气聚集以供应至第二排气管；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，所述涡轮通过经由第一排气歧管排出的废气而旋转，所述压缩机与所述涡轮一起旋转；停缸(CDA)装置，其选择性地使所述第一缸排的汽缸停止工作；增压器，其包括电机和电动压缩机，所述电动压缩机由所述电机操作。

公开(公告)号：CN104712420A

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201410646175.X

申请日：2014-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金润柱 ,  李周沅 ,  林贤俊 ,  朱南鲁 ,  韩东熙 ,  黄一中 ,  朴钟一

IPC: F02B37/16 ,  F02B37/18

CPC classification number: F02B37/127 ,  F02B37/16 ,  F02B37/18 ,  F02D23/00 ,  F02D41/0007 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/602 ,  Y02T10/144

Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器的控制方法，用于涡轮增压系统的控制方法可包括第一进气管线、涡轮增压器、第二进气管线、第三进气管线、节气门阀、进气旁通阀、第一排气管线、第二排气管线、排气旁通阀以及控制器，其中第一进气管线将外部空气供应至进气歧管，第二进气管线将新鲜空气供应至压缩机，第三进气管线连接压缩机和第一进气管线，节气门阀控制从第一进气管线和第三进气管线供应的空气的流量；进气旁通阀控制在第一进气管线中流动的空气的流量，排气旁通阀控制从第一排气管线排放的废气的流量，并且控制器根据车辆的驾驶条件控制进气旁通阀、排气旁通阀以及节气门阀的打开水平。