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公开(公告)号：CN104220739A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380017484.4
申请日：2013-05-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从泵供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；介质状态检测传感器，其设置在所述介质循环管路上，并且配置成测量传热介质的状态；以及控制器，其配置成设定用于防止传热介质气化的气化预防参考值，并且基于通过所述介质状态检测传感器的传热介质的状态值及所述气化预防参考值，改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。
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公开(公告)号：CN104033287A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310574348.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: B63H21/38 , F02M21/0215 , F02M21/0293 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2260/038 , F17C2265/07 , F17C2270/0105 , F25B2500/22 , F25B2500/222 , F25B2500/23 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于供给LNG燃料的系统，所述系统通过使用由锅炉产生的蒸汽对乙二醇水加热，并且使用乙二醇水来加热LNG，从而有效地增加LNG至发动机所需的温度。此外，所述系统在LNG由于随着热交换器损坏所产生的燃料供给管路与乙二醇循环管路之间的压力差而流至乙二醇罐时通过使用压力传感器等来感测流至乙二醇罐的LNG，并且将所流入的LNG输出至外部。其结果是，所述乙二醇循环管路可能会返回至初始状态，并且所述系统的稳定性可能会得到增强。
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公开(公告)号：CN113022792A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110313032.7
申请日：2017-03-30
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的具有气体再汽化系统的船舶，其特征在于，包括：船体，在船首部具有内部空间；汽化器，设置在所述船体的外部上侧，利用作为非爆炸性热媒的热源汽化液化气；热源供给装置，具有利用海水加热所述热源的海水热交换器，向所述汽化器供给所述热源；以及海水供给装置，具有向所述热源供给装置供给所述海水的海水泵，所述海水热交换器及所述海水泵设置在所述内部空间，从所述海水供给装置连接到所述海水热交换器的海水线设置在上甲板下侧的所述内部空间内，所述海水泵通过所述海水线将所述海水传递至设置在所述内部空间的所述海水热交换器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108698672A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780009022.6
申请日：2017-03-30
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明的具有气体再汽化系统的船舶，其特征在于，包括：船体；汽化器，设置于所述船体的上部，所述汽化器使液化气汽化来供给至需要处；以及，热源供给装置，设置于所述船体的内部，所述热源供给装置向所述汽化器供给热源。
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公开(公告)号：CN104246198B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201380017449.2
申请日：2013-05-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法。液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成在从所述液化气储罐供给的液化气与传热介质之间进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；液化气温度传感器，其设置在所述液化气供给管路上，并且配置成测量液化气的温度；以及控制器，其配置成促使液化气的测量温度等于或高于需求源的所需温度，从而使所述控制器减小流入所述介质加热器的传热介质的流量。本发明的液化气处理系统及方法可以减少传热介质的循环量，从而使在所述热交换器的前后端的传热介质的温度之间的差值得以充分维持，从而提高传热介质的循环的效率，并且在适当的温度加热液化气以将被加热的液化气供给至需求源。
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公开(公告)号：CN104220740B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380017572.4
申请日：2013-05-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法，所述液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从所述液化气储罐供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；介质状态检测传感器，其设置在所述介质循环管路上，并且配置成测量传热介质的状态；以及控制器，其配置成设定用于防止传热介质凝结的凝结预防参考值，并且基于通过所述介质状态检测传感器的传热介质的状态值及所述凝结预防参考值，改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。
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公开(公告)号：CN104220740A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380017572.4
申请日：2013-05-14
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F17C7/02 , C10L3/12 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0284 , F02M21/06 , F17C7/04 , F17C9/00 , F17C9/02 , F17C13/025 , F17C13/026 , F17C2221/033 , F17C2221/035 , F17C2223/0153 , F17C2223/0161 , F17C2223/033 , F17C2225/035 , F17C2227/0135 , F17C2227/0302 , F17C2227/0323 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2250/0456 , F17C2250/0631 , F17C2250/0636 , F17C2250/0652 , F17C2250/0694 , F17C2270/0139 , F28F19/006 , F28F23/02 , F28F27/00 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种液化气处理系统及方法，所述液化气处理系统包括：液化气供给管路，其从液化气储罐连接至需求源；热交换器，其设置在所述需求源与液化气储罐之间的液化气供给管路上，并且配置成将从所述液化气储罐供给的液化气与传热介质进行热交换；介质加热器，其配置成加热所述传热介质；介质循环管路，其从所述介质加热器连接至所述热交换器；介质状态检测传感器，其设置在所述介质循环管路上，并且配置成测量传热介质的状态；以及控制器，其配置成设定用于防止传热介质凝结的凝结预防参考值，并且基于通过所述介质状态检测传感器的传热介质的状态值及所述凝结预防参考值，改变流入所述介质加热器的传热介质的流量或由所述介质加热器供给至传热介质的热量。
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公开(公告)号：CN104033288A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310552095.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 现代重工业株式会社
IPC: F02M21/06
CPC classification number: F17C7/04 , F02D19/0647 , F02M21/0215 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/0169 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2265/031 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种用于供给LNG燃料的系统。该系统包括：燃料供给管路，其从LNG存储罐分别连接至高压发动机和低压发动机；泵，其形成在所述燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐中输出的LNG加压至高压；第一热交换器，其形成在高压发动机与泵之间的燃料供给管路上，并且配置为对从泵供给的LNG加热；第二热交换器，其形成在低压发动机与LNG存储罐之间的燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐供给的处于液体状态的LNG蒸发；以及热源供给管路，其配置为通过供给乙二醇水至所述第一热交换器与第二热交换器来将热量供给至LNG。
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