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公开(公告)号：CN105377694A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201580001355.5
申请日：2015-03-24
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F01N13/004 , B63H21/21 , B63H21/32 , B63J4/00 , F01N3/2006 , F01N3/2026 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N2590/02 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F01N2900/12 , F01N2900/1602 , F02D41/024 , F02D41/027 , F02D2200/701 , F02D2250/26 , G01S19/14 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 一种船舶，包括：船体；发动机，其用于推进船体；有害物质减少设备，其用于减少在从发动机排放的废气中含有的有害物质；以及用于有害物质减少设备的预热设备，当船体位于与限制排放有害物质的排放控制区(ECA)相邻的ECA预备进入点时该预热设备预热有害物质减少设备。船舶包括：船体；发动机，其用于推进船体；有害物质减少设备，其用于减少在从发动机排放的废气中含有的有害物质；以及发动机输出控制设备，其进行控制以在船体位于ECA中或ECA预备进入点时降低发动机的输出从而减少从发动机排放的废气量。
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公开(公告)号：CN107060962B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710131004.7
申请日：2015-03-24
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种减少船舶有害物质的系统和方法及使用系统和方法的船舶。该船舶包括：船体；发动机，其被配置成推进所述船体；有害物质减少设备，其被配置成减少在从所述发动机排放的废气中含有的有害物质；以及发动机输出调节设备，其被配置成当所述船体位于禁止排放有害物质的排放控制区ECA中或ECA预备进入点时，下调所述发动机的输出以减少从所述发动机排放的废气量。
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公开(公告)号：CN104033288A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201310552095.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 现代重工业株式会社
IPC: F02M21/06
CPC classification number: F17C7/04 , F02D19/0647 , F02M21/0215 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/0169 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2265/031 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明公开了一种用于供给LNG燃料的系统。该系统包括：燃料供给管路，其从LNG存储罐分别连接至高压发动机和低压发动机；泵，其形成在所述燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐中输出的LNG加压至高压；第一热交换器，其形成在高压发动机与泵之间的燃料供给管路上，并且配置为对从泵供给的LNG加热；第二热交换器，其形成在低压发动机与LNG存储罐之间的燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐供给的处于液体状态的LNG蒸发；以及热源供给管路，其配置为通过供给乙二醇水至所述第一热交换器与第二热交换器来将热量供给至LNG。
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公开(公告)号：CN112789403B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202080005519.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种应用于以气体模式运转的双燃料发动机的废气再循环系统，其特征在于，包括：缸筒，用于燃烧燃料；排气阀，设置在所述缸筒的上侧；活塞，在所述缸筒中的下死点和上死点之间往复移动；气体燃料供应单元，用于在所述活塞从下死点向上死点移动的途中向所述缸筒供应气体燃料；进气管线，使流入到所述缸筒的扫气气体经过；排气管线，使从所述缸筒排出的废气经过；涡轮增压器，包括压缩机和涡轮机，所述压缩机与所述进气管线连接，压缩所述扫气气体并将被压缩的所述扫气气体供应到所述缸筒，所述涡轮机与所述排气管线连接，通过接收来自所述缸筒的废气来驱动，并将旋转力传递到所述压缩机；EGR管线，将所述排气管线中的所述涡轮机的前端部与所述进气管线中的所述压缩机的前端部连通；以及用于控制所述排气阀的开闭的第一控制部和/或用于控制供应到所述涡轮机的废气的流量的第二控制部。
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公开(公告)号：CN107750303A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201680035499.7
申请日：2016-06-20
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 一种低压SCR系统，包括SCR反应器(30)；排气管线(11)，其用于引导低温废气穿过涡轮增压器(20)至SCR反应器(30)；尿素分解装置(40)，其具有尿素分解室(41)，并被配置为分解尿素以产生氨并将所产生的氨输送到SCR反应器(30)；第一旁路管线(13)，其用于在高温废气从发动机流入到涡轮增压器(20)之前，提取高温废气的一部分并将该部分高温废气分引导至尿素分解装置(40)；第二旁路管线(14)，其被配置为连接第一旁路管线(13)和排气管线(11)，以将在第一旁路管线(13)中流动的高温废气分配到排气管线(11)，以便改变通过第一旁路管线(13)供应到尿素分解装置(40)的旁路气体的流量；以及第三旁路管线(16)，其被配置为连接排气管线(11)和第一旁路管线(13)，以使其在第二旁路管线(14)的接合点(P2)的上游处具有在排气管线(11)中的分支点(P3)，并且在第二旁路管线(14)的分支点(P1)的下游处具有在第一旁路管线(13)中的接合点(P4)，所述第三旁路管线(16)提取穿过涡轮增压器(20)在排气管线(11)中流动的低温废气的一部分，并将该部分低温废气供应到尿素分解装置(40)，作为用来冷却用于尿素分解的加热气体的额外气体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112789403A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202080005519.2
申请日：2020-05-28
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种应用于以气体模式运转的双燃料发动机的废气再循环系统，其特征在于，包括：缸筒，用于燃烧燃料；排气阀，设置在所述缸筒的上侧；活塞，在所述缸筒中的下死点和上死点之间往复移动；气体燃料供应单元，用于在所述活塞从下死点向上死点移动的途中向所述缸筒供应气体燃料；进气管线，使流入到所述缸筒的扫气气体经过；排气管线，使从所述缸筒排出的废气经过；涡轮增压器，包括压缩机和涡轮机，所述压缩机与所述进气管线连接，压缩所述扫气气体并将被压缩的所述扫气气体供应到所述缸筒，所述涡轮机与所述排气管线连接，通过接收来自所述缸筒的废气来驱动，并将旋转力传递到所述压缩机；EGR管线，将所述排气管线中的所述涡轮机的前端部与所述进气管线中的所述压缩机的前端部连通；以及用于控制所述排气阀的开闭的第一控制部和/或用于控制供应到所述涡轮机的废气的流量的第二控制部。
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公开(公告)号：CN107787397B
公开(公告)日：2020-03-03
申请号：CN201680035498.2
申请日：2016-06-20
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 一种低压SCR系统，包括：SCR反应器(30)；排气管线(11)，其用于将穿过涡轮增压器(20)的低温废气引导至SCR反应器(30)；尿素分解装置(40)，其具有尿素分解室(41)，并被配置为分解尿素以产生氨并将所产生的氨输送到SCR反应器(30)；第一旁路管线(13)，其用于在高温废气从发动机流入到涡轮增压器(20)之前，提取高温废气的一部分并将该部分高温废气引导至尿素分解装置(40)；第二旁路管线(14)，其从第一旁路管线(13)连接到排气管线(11)，以将在第一旁路管线(13)中流动的高温废气分配到排气管线(11)，以便改变通过第一旁路管线(13)供应到尿素分解装置(40)的旁路气体的流量；第三旁路管线(16)，其用于提取穿过涡轮增压器(20)在排气管线(11)中流动的低温废气的一部分，并将该部分低温废气供应到尿素分解装置(40)，作为用来冷却用于尿素分解的加热气体的额外气体；以及鼓风机(50)和第三旁路流量调节阀(67)，其安装在第三旁路管线(16)处以强行添加在排气管线(11)中流动的废气。
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公开(公告)号：CN104033288B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310552095.3
申请日：2013-11-08
Applicant: 现代重工业株式会社
IPC: F02M21/06
Abstract: 本发明公开了一种用于供给LNG燃料的系统。该系统包括：燃料供给管路，其从LNG存储罐分别连接至高压发动机和低压发动机；泵，其形成在所述燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐中输出的LNG加压至高压；第一热交换器，其形成在高压发动机与泵之间的燃料供给管路上，并且配置为对从泵供给的LNG加热；第二热交换器，其形成在低压发动机与LNG存储罐之间的燃料供给管路上，并且配置为对从LNG存储罐供给的处于液体状态的LNG蒸发；以及热源供给管路，其配置为通过供给乙二醇水至所述第一热交换器与第二热交换器来将热量供给至LNG。
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公开(公告)号：CN104033287B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310574348.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于供给LNG燃料的系统，所述系统通过使用由锅炉产生的蒸汽对乙二醇水加热，并且使用乙二醇水来加热LNG，从而有效地增加LNG至发动机所需的温度。此外，所述系统在LNG由于随着热交换器损坏所产生的燃料供给管路与乙二醇循环管路之间的压力差而流至乙二醇罐时通过使用压力传感器等来感测流至乙二醇罐的LNG，并且将所流入的LNG输出至外部。其结果是，所述乙二醇循环管路可能会返回至初始状态，并且所述系统的稳定性可能会得到增强。
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公开(公告)号：CN104121114A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310572387.3
申请日：2013-11-15
Applicant: 现代重工业株式会社
IPC: F02M21/02
CPC classification number: F02M37/0052 , F02M21/0215 , F02M21/0245 , F02M21/0287 , F02M21/06 , F17C2201/0157 , F17C2201/052 , F17C2203/0604 , F17C2203/0629 , F17C2203/0643 , F17C2221/033 , F17C2223/0115 , F17C2223/0161 , F17C2225/0115 , F17C2225/0123 , F17C2225/0169 , F17C2225/036 , F17C2227/0135 , F17C2227/0323 , F17C2265/031 , F17C2265/066 , F17C2270/0105 , Y02T10/32
Abstract: 一种用于供给燃料的系统包括连接燃料储罐与发动机并且包括压强测量传感器的燃料供给线、设在燃料供给线上并配置为将从储罐输出的燃料加压的泵、设在泵和发动机之间的燃料供给线上并且配置成加热从泵输出的燃料的热交换器、设在燃料供给线上的热交换器前端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第一回路，以及设在燃料供给线上的热交换器后端并且配置为使燃料从燃料供给线返回的第二回路。
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