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公开(公告)号：CN106930837A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201611090122.X
申请日：2016-12-01
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克 , K.R.费尔德曼 , R.C.格罗夫斯二世
IPC: F02C7/18
Abstract: 本发明涉及具有膜孔的CMC制品的热管理。具体地，发动机构件提供为用于生成热燃烧气体流的燃气涡轮发动机(10)。发动机构件可包括基底(82)，该基底由CMC材料构成并且具有面向热燃烧气体流的热表面(84)和面向冷却流体流的冷却表面(86)。基底（82）通常限定膜孔（90），该膜孔延伸穿过基底（82）并且具有提供在冷却表面（86）上的入口（92）、提供在热表面（84）上的出口（94），以及连接入口（92）和出口（94）的通道（96）。发动机构件还可包括在热表面(84)的至少一部分上以及在限定于通道(96)内的内表面的至少一部分上的涂层。
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公开(公告)号：CN105745397A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201480064690.5
申请日：2014-11-21
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/186 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D9/065 , F05D2240/304 , F05D2250/13 , F05D2250/131 , F05D2250/14 , F05D2250/141 , F05D2250/324 , F05D2260/2212 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 提供一种翼型件和冷却翼型件的方法，翼型件包括前缘、后缘、吸力侧、压力侧和至少一个内部冷却通道，内部冷却通道构造成输送冷却流体。多个后缘放气槽口与至少一个内部冷却通道处于流体连通，其中，翼型件的压力侧的下游边缘位于吸力侧的下游边缘的上游，以在翼型件的后缘附近暴露多个后缘放气槽口。至少一个内部冷却通道构造成向多个后缘放气槽口供应来自冷却流体源的冷却流体。多个阻碍结构设置在至少一个内部冷却通道内且在剩余压力侧的下游边缘处。一个或多个阻碍结构构造成具有预先限定的基本多边形形状，以分配冷却流体流，以及对多个后缘放气槽口提供分配的冷却。
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公开(公告)号：CN103722128A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201310473131.7
申请日：2013-10-11
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
CPC classification number: B22D25/02 , B22C7/00 , B22C9/02 , B22C9/10 , B22C9/103 , B22C9/24 , B22D21/007 , B22D29/00 , B28B7/346 , B28B7/348
Abstract: 本发明公开使用光刻模制技术在部件上制造表面冷却通道的方法。所述方法包括通过芯段的柔性模具铸造陶瓷芯件，并且通过第一壳体区段和第二壳体区段的对应柔性模具铸造成至少两个区段的陶瓷壳体。随后，通过在所述陶瓷壳体区段内组装所述陶瓷芯件形成陶瓷铸造容器。将金属基底材料铸造到所述陶瓷铸造容器中。移除所述陶瓷铸造容器，使其中设有内部通路、与所述内部通路流体连通的一个或多个冷却通道以及与所述一个或多个冷却通道流体连通的一个或多个表面凹槽的所述部件的基底露出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103422907A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310194395.9
申请日：2013-05-23
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
CPC classification number: F01D5/187 , F01D5/288 , F05D2240/81 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及具有微通道冷却式平台和倒角的构件及其制造方法。一种构件包括衬底，衬底具有外表面和内表面。内表面限定至少一个中空内部空间。外表面限定压力侧壁和吸力侧壁，压力侧壁和吸力侧壁在构件的前缘和后缘处连结在一起，并且共同形成构件的翼型件部分。衬底外表面进一步限定至少一个平台和至少一个倒角，倒角在翼型件和相应的平台之间延伸，并且将翼型件一体地连接到平台上。外表面限定至少部分地沿着相应的倒角延伸的一个或多个凹槽。各个凹槽与相应的中空内部空间处于流体连通。构件进一步包括设置在衬底外表面的至少一部分上的涂层，并且至少包括结构涂层，结构涂层在凹槽上延伸。凹槽和结构涂层共同限定用于冷却相应的倒角的通道。
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公开(公告)号：CN103161522A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210541216.X
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： R.S.班克
IPC: F01D25/12
CPC classification number: F01D5/186 , F01D5/20 , F01D5/288 , Y02T50/672 , Y02T50/673 , Y02T50/676
Abstract: 本发明涉及具有微通道冷却的构件。一种构件包括具有外表面、内表面和尖部的衬底。内表面限定至少一个空心内部空间。外表面限定一个或多个凹槽，其中，各个凹槽至少部分地沿着衬底的外表面延伸，并且具有基部。该构件进一步包括设置在衬底的外表面的至少一部分上面的涂层。涂层至少包括结构涂层，该结构涂层在凹槽(一个或多个)上面延伸，使得凹槽(一个或多个)和结构涂层共同限定用于冷却构件的一个或多个通道。尖部包括封闭空心内部空间(一个或多个)的尖部帽，以及设置在衬底的径向外部端处的尖部缘边。尖部缘边至少部分地限定与至少一个冷却通道处于流体连通的至少一个排出通道。
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公开(公告)号：CN102953828A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210291835.8
申请日：2012-08-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/12
CPC classification number: F01D5/186 , B23K26/38 , B23K26/384 , B23K26/388 , B23K26/389 , F01D5/183 , F01D5/187 , F01D9/041 , F01D25/28 , F01D25/30 , F05D2220/32 , F05D2230/90 , F05D2240/128 , F05D2240/30 , F05D2250/292 , F05D2260/202 , F05D2260/204 , Y02T50/672 , Y02T50/676 , Y10T29/4932 , Y10T29/49341
Abstract: 本发明涉及带有冷却通道的构件和制造方法。提供了构件，其包括具有外表面和内表面的基件，其中内表面限定至少一个中空内部空间。构件限定一个或更多凹槽，其中每个凹槽至少部分地沿着基件的外表面延伸且具有基部和顶部。基部宽于顶部，使得每个凹槽包括凹入形凹槽。一个或更多入孔穿过相应凹槽的基部形成，以将凹槽连接成与相应中空内部空间流体连通。每个入孔具有超过相应凹槽顶部的开口宽度d的出口直径D。构件还包括置于基件表面的至少一部分上方的至少一个涂层，其中凹槽和涂层一起限定用于冷却该构件的一个或更多凹入形通道。还提供了用于制造构件的方法，其中凹槽和入孔作为单个连续过程被机械加工，使得凹槽和入孔形成连续冷却通路。
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公开(公告)号：CN107084004B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710076414.6
申请日：2017-02-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明公开一种用于冲击孔的设备，该冲击孔用于燃气涡轮发动机的发动机部件，该设备包括冲击挡板。该冲击挡板与冲击表面间隔开并且包括多个冲击孔以用于向冲击表面提供冲击流。冲击孔能够具有倾斜上游边缘，使得入口具有比出口大的横截面积。冲击孔的壁能够具有罩，以提供较高的剪切流含量，从而使冲击表面上的灰尘积聚最少。
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公开(公告)号：CN107448300B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201710281295.8
申请日：2017-04-26
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及用于涡轮发动机的翼型件，具体而言，涉及一种通过利用设置在发动机部件壁(112)上的一个或更多离散的突起(134)最小化对于涡轮发动机(10)的发动机重量的方法和装置。该壁(112)可具有标称厚度(142)来减小发动机重量，同时该突起(134)可提供增大的分离的厚度，以提供一个或更多冷却孔(136)。在突起(134)处的增大的厚度提供了增大的厚度来提供充分的长度(162)，从而增大冷却孔(136)效力。
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