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公开(公告)号：CN102434249A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110394642.0
申请日：2011-12-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带油气分离腔的凸轮轴盖，包括凸轮轴盖本体和连接在其上面的盖板，在所述凸轮轴盖本体上的两个用于安装轴承部位之间设有弧形隔板，该弧形隔板的顶部与凸轮轴盖本体的上面有距离，弧形隔板与盖板之间形成油气分离腔，在油气分离腔的最低处设有回油孔；在所述油气分离腔内设有油气分离挡板，该油气分离挡板的安装螺栓孔与设在凸轮轴盖本体的安装螺栓孔对应重合；在油气分离挡板靠近凸轮轴盖本体侧壁的部位设有开口，形成混合气通路。本发明在传统整体式凸轮轴盖基础上，增加油气分离腔结构，辅助以盖板实现发动机的油气分离功能和凸轮轴室的密封；使发动机无需再布置专门的油气分离装置，减少了零部件的使用，降低了发动机的成本。
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公开(公告)号：CN102425475A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110383239.8
申请日：2011-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机曲轴箱强制通风系统，包括由通气盖板和气缸盖罩构成的PCV阀油气分离腔和通气管油气分离腔、与PCV阀油气分离腔相通的针式PCV阀、与通气管油气分离腔相通的通气管，其特征是：通气管油气分离腔的容积大于PCV阀油气分离腔的容积；两个设在气缸盖罩上的第一窜气通道的一端均位于通气管油气分离腔内、另一端均与气缸盖上的第二窜气通道相对应，第二窜气通道与曲轴箱上的第三窜气通道相对应；在通气管油气分离腔的底部设有三个回油孔，在PCV阀油气分离腔底部设有两个回油孔。由于扫气效果明显改善，使曲轴箱内的窜气及时排入进气系统，防止窜气加速机油变质和腐蚀机件；通气管通路的油气分离效率大大提高，从而降低了发动机的机油消耗。
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公开(公告)号：CN115573792A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211178041.0
申请日：2022-09-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本申请提供一种发动机润滑油监控方法、装置、监控系统及车辆。在本方案中，通过获取发动机的转速和发动机的出水温度等第一运行参数，然后在发动机运行在指定工况时，获取发动机的润滑系统的第二运行参数。其中，第二运行参数包括靠近润滑系统中的油泵端的润滑油的第一压强值和远离油泵端的润滑油的第二压强值。由于润滑油的劣化率与第一压强值和第二压强值存在关联关系，因此，根据第二运行参数及预设算法，可以确定润滑油的检测结果，检测结果包括润滑油的劣化率，如此，可以实现劣化的自动检测，利用油泵近端的第一压强值和远端的第二压强值，有利于提高检测的准确性。
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公开(公告)号：CN103775166B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201210415014.0
申请日：2012-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。
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公开(公告)号：CN103075267B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201210579446.5
申请日：2012-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机气缸盖，包括气缸盖本体和气缸盖油室，在所述气缸盖本体的进气侧设有三个进气侧回油道，所述进气侧回油道上端的进气侧回油道入口与气缸盖油室连通，进气侧回油道下端与曲轴箱连通；在所述气缸盖本体的排气侧设有三个排气侧回油道，所述排气侧回油道上端的排气侧回油道入口与气缸盖油室连通，排气侧回油道下端与曲轴箱连通。本发明能够使曲轴箱通风良好，且能减少机油的消耗，具有通用化的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103835830A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201210475516.2
申请日：2012-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开一种交叉式三缸增压发动机气缸盖的冷却水套，冷却水套的三组冷却液入口设在气缸盖的排气侧，冷却水套的三组冷却液出口设在气缸盖的进气侧；每组冷却液入口和相对的一组冷却液出口对应一个气缸；每个气缸对应的一个气缸盖排气道区域和一个气缸盖进气道区域，每个气缸盖排气道区域中部的鼻梁区域上设有冷却水道，每一条冷却水道的一端与同一组冷却液入口相通，每一条冷却水道的另一端与一排气通道的一侧壁相通，排气通道的一端与增压器的冷却液入口相连，本发明由于在每个气缸对应的气缸盖上面分别布置一组冷却液入口、出口，所以保证了每个气缸的冷却效果相同，由于在鼻梁区域设置有专门的冷却水道，防止了鼻梁区域温度太高而出现裂纹。
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公开(公告)号：CN103696847A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201210368525.1
申请日：2012-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种缸内直喷发动机燃烧室，该燃烧室是由气缸盖、缸体和活塞构造成的一个供混合气燃烧的空间；气缸盖上安装有直喷燃油喷嘴、进气门、火花塞和排气门，直喷燃油喷嘴位于进气门下方，火花塞位于燃烧室顶部，所述直喷燃油喷嘴的中心轴线与火花塞的中心轴线在同一平面内，并呈52°～57°夹角；所述活塞顶部设有与直喷燃油喷嘴相对应的凹坑，该凹坑的壁面靠近火花塞。该燃烧室能改善其内部气体的流动，保证火花塞周围的汽油浓度。
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公开(公告)号：CN102162406B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110080406.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸压传感器的安装结构，包括设在缸盖上的并穿过缸盖上的冷却水道的阶梯安装孔，该阶梯安装孔的右端内壁设有螺纹，阶梯安装孔的右端经信息采集通道与燃烧室相通。套筒的内壁呈阶梯状，套筒内壁中部设有螺纹；套筒外壁的左部和右部呈阶梯状、中右部设有一环形凹槽，在套筒的左部位置设有密封圈，右端部设有螺纹；该套筒与阶梯安装孔相配合，套筒中部的环形凹槽与阶梯安装孔的内壁形成一个环形的冷却通道，右端部的螺纹与安装孔的右端内壁的螺纹相配合；缸压传感器外形呈阶梯状，中左部设有螺纹；该缸压传感器与套筒相配合，与缸压传感器连接的导线从套筒引出。本发明对发动机改动小，便于安装拆卸、密封性好、安全可靠性强。
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公开(公告)号：CN102108911A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110075472.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体和隔板。在气缸盖罩本体的内侧面上设有多条横向加强筋、纵向加强筋和斜筋，它们相互交错，在气缸盖罩本体的内侧面与隔板之间形成区域分割，并根据油气进出的路径在其经过的筋上位置交错地留出废气通过口，依次连通这些区域分割，形成迷宫式油气分离通道。本发明通过横向和纵向加强筋的设计，提高了缸罩骨架刚度和抗弯扭刚度，而由纵、横和斜筋的交错分布形成的区域划分，一方面可以降低缸罩表面噪声辐射，另一方面又可以增加油气流通的面积，提高油滴碰壁的几率，再加上交错的油气通过口的布置，可以造成气流在几个区域的漩涡，达到较高的分离效率，改善发动机排放性能。
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公开(公告)号：CN116146360A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310055873.1
申请日：2023-01-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供一种发动机可变气门正时控制方法、装置、系统、车辆及介质，控制方法包括：响应于发动机的启动信号，获取发动机的运行参数，其中，运行参数包括VVT供油道油压；判断VVT供油道油压是否达到预设的相位器开启油压；若VVT供油道油压达到相位器开启油压，则根据运行参数直接执行VVT系统PID控制策略；若VVT供油道油压没有达到相位器开启油压，则根据运行参数先执行VVT系统油压提升控制策略，当VVT供油道油压达到相位器开启油压后，再执行VVT系统PID控制策略。本申请不仅能够降低发动机的故障发生率，还能够大幅度缩短发动机启动后气门正时可变的启动时间，提高了发动机的动力响应性。
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