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公开(公告)号：CN109113888A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810972045.3
申请日：2018-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本发明涉及一种增强温度均匀性的缸体水套,包括设在发动机缸体内的缸体水套本体，其具有依次相连的第一缸孔水套、第二缸孔水套、第三缸孔水套和第四缸孔水套；在缸体水套本体一端的侧面设有进水口，该进水口位于发动机的进气侧并与第一缸孔水套相连；在缸体水套本体另一端的上面设有出水口，该出水口位于发动机后端并与第四缸孔水套相连；其特征是：在两个相邻的缸孔水套之间的缸体鼻梁区分别设有鼻梁导流结构，在缸体鼻梁区的两侧分别设有侧导流结构，在两个相邻的缸孔水套的底部分别设有底部导流结构。本发明既能保证缸体结构的紧凑性和缸孔的机械强度，又能保证缸体鼻梁区的充分冷却，温度均匀。
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公开(公告)号：CN102108911A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201110075472.X
申请日：2011-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种气缸盖罩总成，其包括气缸盖罩本体和隔板。在气缸盖罩本体的内侧面上设有多条横向加强筋、纵向加强筋和斜筋，它们相互交错，在气缸盖罩本体的内侧面与隔板之间形成区域分割，并根据油气进出的路径在其经过的筋上位置交错地留出废气通过口，依次连通这些区域分割，形成迷宫式油气分离通道。本发明通过横向和纵向加强筋的设计，提高了缸罩骨架刚度和抗弯扭刚度，而由纵、横和斜筋的交错分布形成的区域划分，一方面可以降低缸罩表面噪声辐射，另一方面又可以增加油气流通的面积，提高油滴碰壁的几率，再加上交错的油气通过口的布置，可以造成气流在几个区域的漩涡，达到较高的分离效率，改善发动机排放性能。
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公开(公告)号：CN101922471A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010298307.6
申请日：2010-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却风扇的风叶，它由轮毂和叶片组成一体并通过联轴结构与电动机组成风扇。叶片数为五且均匀分布于轮毂上。叶片为扭转型，在叶片各设计截面处选择与之匹配的翼型并使各截面处翼型都处于较高效率的攻角范围内，从而优化了流场，提高了风扇效率并降低了风扇噪声。同时叶片还采用前弯型结构，通过适当的前弯角度，不仅使叶片的强度有所提高，更重要的是优化了流场，使噪声有了明显的降低。
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公开(公告)号：CN106885392A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710111837.7
申请日：2017-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F25B30/02 , F25B41/04 , F25B49/02 , F25B2600/25 , F25B2700/2102
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车用中冷热泵联合系统及其制冷制热方法，该联合系统包括中冷系统和热泵系统，中冷系统包括电子水泵、中冷器、低温散热器、储液壶、第二三通电磁阀和温度传感器，热泵系统包括储液器、压缩机、冷凝器、风门、蒸发器、风机、第一可控膨胀阀、第二可控膨胀阀、热泵外部换热器和第一三通电磁阀，热泵外部换热器为水冷式换热器；在热泵系统制冷或者制热时，利用中冷系统中的冷却液进行冷却或加热，并根据发动机转速控制冷却液回路。本发明能避免热泵外部换热器在低温环境下制热时表面出现结霜，同时满足发动机进气温度及乘员舱舒适性的双重要求。
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公开(公告)号：CN106870061A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710096832.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种快速预热变速器的冷却系统，其在现有冷却系统中增加变速器换热器、排气歧管水套、变速器温控阀，发动机水套的出水经排气歧管水套与水泵的入水口相连，将排气歧管热量引入冷却系统，有效利用排气能量，同时降低排气温度，避免在较高负荷工况，由于排温太高而多喷燃油，达到节油效果。同时发动机水套的出水连接变速器温控阀，再连接变速器换热器，冷却水经过换热器后与水泵的入水口相连，温控阀控制变速器支路的开闭，当冷却液温度较低，未达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀关闭；当冷却液温度达到乘员舱采暖和除霜的水温需求时，温控阀打开，冷却液通过换热器加热来自变速器的润滑油，以促进冷启动时，变速器机油的快速升温。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106089470A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610615020.9
申请日：2016-07-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
CPC classification number: F02F1/16
Abstract: 本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构，包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫，在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔，在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔，缸体水套的进水口与水泵的出口连通，缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通，其特征是：气缸盖水套分为上层水套和下层水套；在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套，在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套，上水套与下水套相互对应，并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力，解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN105971709A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610577441.7
申请日：2016-07-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F01P3/02 , F01N13/105 , F01P7/16 , F01P2003/024 , F02F1/40
Abstract: 本发明涉及一种气缸盖分开设置排气歧管水套的发动机冷却系统，包括水泵、设在缸体内与水泵的出口连接相通的缸体水套、设在气缸盖内并通过缸垫孔与缸体水套连通的气缸盖水套，与气缸盖水套的气缸盖出水口连接相通的散热器、暖风机、机油冷却器和与所述散热器连接的节温器；还包括设在气缸盖内的排气歧管水套，所述排气歧管水套设有排气歧管水套进水口和排气歧管水套出水口；所述排气歧管水套进水口与直接与所述水泵的出口连接相通，所述排气歧管水套出水口和所述节温器连接，通过节温器的动作进行切换控制；所述散热器、暖风机、机油冷却器和排气歧管水套通过通水管与所述水泵的进水口连接相通。本发明能够将气缸盖水套与排气歧管水套分开，实现排气歧管水套的独立控制。
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公开(公告)号：CN105927428A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610271458.X
申请日：2016-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/10 , F02M35/104
CPC classification number: F02M35/10163 , F02M35/10209 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种可切换模式的发动机进排气系统,将与进气岐管连接的进气总管分支成第一进气分支、第二进气分支，将与排气岐管连接的排气总管分支成第一排气分支、第二排气分支，将第一进气分支与第一排气分支上设置压气机、涡轮机从而构成涡轮增压进排气回路，将第二进气分支与第二排气分支设置成自然吸气进排气回路，通过控制各进气分支、排气分支上的进气阀、排气阀来控制涡轮增压进排气回路与自然吸气进排气回路的切换，实现发动机在不同工况下的对进排气模式的需求。
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公开(公告)号：CN104251172A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310263873.7
申请日：2013-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/04
Abstract: 本发明公开了一种集成有内插管的空滤器，包括与进气管连通的进气侧膨胀腔、滤芯和与出气管连通的出气侧腔体，所述出气管与出气侧腔体之间通过内插管连通；内插管的进气端位于所述出气侧腔体内，内插管的进气端呈喇叭口状，且正对空滤器的滤芯；内插管的出气端与出气管进气端连接。该空滤器不仅能够降低噪声，而且还能够减少气流的阻力损失。
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公开(公告)号：CN102654087A
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201210160368.5
申请日：2012-05-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/02
Abstract: 本发明公开了一种防水空滤器的进气结构，包括连接在空滤器本体上的进气管，所述进气管的进气端安装在进气格栅上，其特征是：所述进气端正对迎风面的位置封闭，与迎风面相邻的侧面上开设有进气口。本发明具有以下优点：本发明适用于不同的车型，它结构简单、安装方便，把进气口设在进气端的侧面，防止了进气口进水，使滤芯保持干燥，保证了滤芯的滤清性能，也提高了滤芯的使用寿命，同时也保证了发动机性能；进气口设在进气端的侧面，还避免了风速冲击进气口，降低了噪音。
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