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公开(公告)号：KR200197881Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019950015215
申请日：1995-06-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 고안은 종래 루프보강판의 취약했던 문제점 등을 해결보완하기 위하여 안출된 것으로서, 외측루프레일과 내측루프레일에 연접되는 플랜지에 보강비이드를 절곡형성시키고, 상기 플랜지의 보강비이드 외측면에는 루프보강판의 보강비이드를 결합고정시킴으로써 보다 향상된 강성을 얻을 수 있도록 된 자동차용 루프보강판의 취부구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019970006749A
公开(公告)日：1997-02-21
申请号：KR1019950019744
申请日：1995-07-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
Abstract: 본 발명은 박스형자동차의 슬라이딩도어용 레일 취부구조에 관한 것으로서, 루프레일(60)의 일측상부와 하부에 아웃사이드프레임(51)과 인사이드프레임(52)이 다단으로 절곡되어 각각 취부되고, 상기 아웃사이드프레임(51)과 인사이드프레임(52 : Inside frame)의 하단부에 슬라이딩도어레일(10 : sliding door rail)의 좌우 양측면이 폐단면을 갖도록 취부하여, 슬라이딩도어레일(10 : sliding door rail)이 아웃사이드프레임(51)의 내측면에 취부되어 슬라이딩도어(30 : sliding door)가 개방된 상태에서도 외부로 노출되는 것을 방지하여 외관미를 향상시키고, 슬라이딩도어(30 : sliding door)에 충격이 가해지는 경우에도 충격에너지를 아웃사이드프레임(51)을 통하여 폭넓게 분산시키어 줌으로서, 슬라이딩도어레일(10 : sliding door rail)로부터 힌지롤러(20 : hinge roller)가 분리되는 것 방지하도록 하는 박스형자동차의 슬라이딩도어용 레일 취부구조.
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公开(公告)号：KR2019970004861U
公开(公告)日：1997-02-19
申请号：KR2019950017399
申请日：1995-07-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60J7/08
Abstract: 본고안은슬라이딩썬루프의보강구조에관한것으로서종래의보강구조는지붕과보강재사이에구조용충진재를삽입하고, 지붕과보강재가개단면을이루어서지붕의꺼짐등취약점이있었다. 본고안은예시도면제3도와같이지붕(2)의하부에보강재(8)를설치하되보강재 (8)의양단부(9)(10)가지붕(2)의양단부와용접상태로되어충진재의삽입없이폐단면을이루도록구성된것이다.
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公开(公告)号：KR1020060066880A
公开(公告)日：2006-06-19
申请号：KR1020040105387
申请日：2004-12-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: F16D65/12
Abstract: 본 발명은 차량의 벤틸레이티드 디스크 브레이크 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 벤틸레이티드 디스크 브레이크를 이루는 두 개의 디스크판 사이에 디스크판의 원주방향으로 일정한 길이를 가지는 다수 개의 방열판을 배열함으로써, 차량의 제동시 브레이크 디스크 시스템에서 발생하는 열을 효과적으로 방출시켜 디스크판의 열변형과 차량 제동시의 진동 발생을 방지하여 제동의 안정성을 확보할 수 있도록 하는 차량의 벤틸레이티드 디스크 브레이크 구조를 제공한다.
벤틸레이티드 디스크 브레이크, 방열판-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100494427B1
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020030061126
申请日：2003-09-02
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 자동차 도어록 스트라이커의 취부구조에 관한 것으로, 자동차 도어의 사이드 아우터 판넬(1) 내측에 고정되어 보강하는 레인프(10)와, 상기 레인프(10)의 내측에 유동가능하게 고정되며, 스트라이커(2)가 체결되어 고정되는 웰드너트가 장착되는 너트플레이트(20)로 구성된 것에 있어서, 상기 너트플레이트(20)는 상기 레인프(10)의 상부측에 위치하며, 스트라이커(2)가 체결되는 제 1 웰드너트(31)가 장착된 제 1 너트플레이트(21)와, 상기 레인프(10)의 하부측에 위치하며, 스트라이커(2)가 체결되는 제 2 웰드너트(32)가 장착된 제 2 너트플레이트(22)로 이루어지고, 이 제 1, 2 너트플레이트(21)(22)는 각각 일정힘을 가할 시 변형되는 플레이트(50)의 일단에 고정되고, 이 플레이트(50)의 타단은 상기 레인프(10)에 고정되어 너트플레이트(30)의 자체 하중에 의해 하향편중되어 있지 않고 초기 웰드너트의 위치를 일정하게 유지할 수 있는 것이다.
또한, 독립적으로 분리된 제 1, 2 너트플레이트(21)(22)의 구조에 의해서 각각의 제 1, 2 웰드너트(31)(32)의 위치를 독립적으로 조정이 가능한 것이다.
따라서, 스트라이커(2)와 도어의 록킹장치를 상호 조절하여 도어와 차체의 간단차를 맞추어야하는 경우에 스트라이커(2)가 조립되는 제 1, 2 너트플레이트(31)(32)의 위치를 약간만 유동시켜도 간단히 조립이 가능하게 되고, 각각의 제 1, 2 웰드너트(31)(32)를 스트라이커(2)가 체결되는 위치에 정확하게 위치시킬 수 있는 것이다.
그러므로, 작업의 편의성을 획기적으로 증대시키고, 이에 따라 작업시간감소, 원가절감의 효과를 동시에 얻을 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.-
公开(公告)号：KR100380399B1
公开(公告)日：2003-04-16
申请号：KR1020000076596
申请日：2000-12-14
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60J5/00
Abstract: PURPOSE: A door stopper for a vehicle is provided to improve durability by improving rigidity and to reduce vibration by improving tightness of combining portion between a door and a chassis. CONSTITUTION: A door stopper of a vehicle comprises a door composed of a door outer panel(610) and a door inner panel(620); a chassis formed by a side outer panel(510) and a side inner panel(520); circular holes(100) formed on both sides of the door inner panel; a convex circular plate(200) contacted to an inner circumference of the circular hole; a bolt hole(210) formed in the middle of the circular plate; a stopper(300) penetrating the circular hole by contacting to the side outer panel; an inserting bolt(420) combined to a side portion of the stopper by penetrating the bolt hole; and a welding nut(410) combined to the other side portion of the stopper. Thereby, the door stopper of the vehicle to reduces vibration by improving tightness of combining portion between the door and the chassis.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门挡，以通过改善刚性并通过改善门和底盘之间的结合部分的紧密度来减少振动来提高耐久性。 构成：车辆的车门止动器包括由车门外板（610）和车门内板（620）组成的门; 由侧面外板（510）和侧面内板（520）形成的底盘; 在门内板的两侧形成的圆孔（100） 与所述圆形孔的内周接触的凸圆板（200） 形成在圆板中间的螺栓孔（210） 通过与所述侧外板接触而穿过所述圆孔的止动器（300） 插入螺栓（420），其穿过所述螺栓孔而结合到所述止动器的侧部; 和结合到止动器的另一侧部的焊接螺母（410）。 由此，通过改善车门与底盘之间的结合部分的紧密度来减小车辆的车门止动器。
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公开(公告)号：KR1020020046650A
公开(公告)日：2002-06-21
申请号：KR1020000076932
申请日：2000-12-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B60R16/04
Abstract: PURPOSE: A structure for preventing heat in an engine room from being intruded into a battery is provided to prevent the battery from being thermally damaged by heat in an engine room by protecting a battery from heat in an engine with an exterior air flowing into an air pocket. CONSTITUTION: A structure is provided for protecting a battery(1) from heat in an engine by surrounding the battery(1). The structure comprises an air introduction inlet(2) and an air pocket(3). The air introduction inlet(2) is provided at a front side of the structure for introducing inflow of an exterior air. The air pocket(3) is spaced from four side surfaces of the battery(1). The air pocket(1) is opened at its upper and lower surfaces.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止发动机室内的热量侵入电池的结构，以防止电池在发动机室内由于外部空气流入空气而在发动机中保护电池免受热量的热损伤 口袋。 构成：提供一种用于通过围绕电池（1）来保护电池（1）免受发动机的热量的结构。 该结构包括空气引入入口（2）和空气口（3）。 空气引入口（2）设置在用于引入外部空气的流入的结构的前侧。 气囊（3）与电池（1）的四个侧表面间隔开。 气囊（1）在其上表面和下表面打开。
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公开(公告)号：KR200197882Y1
公开(公告)日：2000-10-02
申请号：KR2019950013130
申请日：1995-06-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B62D25/06
Abstract: 본 고안은 자동차용 루프와 루프보강재 취부구조에 관한 것으로서, 차체 하부쪽으로 완만한 곡면으로 형성되는 경사면을 갖는 루프(10)가 있고, 이 루프(10)의 하단내측에 폐단면을 갖게 형성하는 루프보강판(20)이 내측에 취부되어 있으며, 이 루프(10)의 차체 하부쪽으로 위치하는 전면유리창(30)이 접하도록 되어 있기 때문에 이 전면유리창(30)의 불투명부위가 제작시 남는 타흔을 가릴 수 있게 불투명처리 되어 있는 본 고안은 제작시 남는 타흔을 전면유리로 가리게하여 외관상 미려하게 하며, 내측에 취부되는 폐단면을 갖는 구조에 의해 외부에서 충격시 차체를 보호하는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR200111938Y1
公开(公告)日：1998-04-07
申请号：KR2019950014137
申请日：1995-06-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오제혁
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 고안은 누수방지 장치가 형성된 자동차의 카울에 관한 것으로, 특히 카울(20)과 대쉬판넬(30)의 사이에 레인프(21)를 형성하고, 이 레인프(21)에 의해 카울(20)과 대쉬판넬(30)이 기밀하게 결합되게 함으로서, 사용시 상기 휀더(10)와 카울(20)사이로 물이 누수되는 것을 방지함은 물론, 이에따라 카울의 강성이 확보될 수 있도록 한 것이다.
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