公开(公告)号：KR1020050005079A

公开(公告)日：2005-01-13

申请号：KR1020030044214

申请日：2003-07-01

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B60J5/00

CPC classification number: E05B85/04 ,  B60J5/0416 ,  B60J5/0433 ,  E05Y2201/70 ,  E05Y2600/626 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a door lock striker for a vehicle is provided to facilitate the mounting work of the striker by reducing the moving range of a nut plate and uniformly maintaining the initial position of a weld nut. CONSTITUTION: A mounting structure of a door lock striker(2) for a vehicle comprises a reinforcement fixed to the inside of a side outer panel(1) of a vehicle door, and a nut plate(20) movably fixed to the inside of the reinforcement. A weld nut(21) to which the striker is fastened and fixed is mounted to the nut plate. The nut plate is fixed to a plate(30) deforming when predetermined force is given. One end of the plate is fixed to the reinforcement. One end of the plate is fixed to the nut plate through welding and the other end is fixed to the reinforcement through welding.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的门锁销的安装结构，以便通过减小螺母板的移动范围并均匀地保持焊接螺母的初始位置来促进撞针的安装工作。 构成：用于车辆的门锁销（2）的安装结构包括固定到车门侧面外板（1）内侧的加强件和可移动地固定到车门内侧的螺母板（20） 加强。 撞钉固定固定的焊接螺母（21）安装在螺母板上。 当给出预定的力时，螺母板固定到板（30）变形。 板的一端固定在钢筋上。 板的一端通过焊接固定在螺母板上，另一端通过焊接固定在加强件上。

公开(公告)号：KR1020030024476A

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：KR1020010057707

申请日：2001-09-18

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B62D21/15

Abstract: PURPOSE: The installation structure of a damping sheet is provided to reduce vibration of a vehicle by the whole part of a damping sheet closing to a channel type frame and a channel member. CONSTITUTION: A damping sheet reducing the vibration of a vehicle is composed of a damping sheet(10) and a channel member(11). The damping sheet is placed on a channel type frame(12). The channel member being similar to the section of the channel type frame presses down the upside of the damping sheet and closes the damping sheet to the inside of a groove of the frame. The damping sheet is melted by passing through a high temperature oven and is tightly closed with the whole part of the channel member as well as the frame. Therefore, the installation structure of the damping sheet increases the vibration reducing efficiency of the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供阻尼片的安装结构，以减少靠近通道型框架和通道构件的阻尼片的整个部分的车辆振动。 构成：减轻车辆振动的阻尼片由阻尼片（10）和通道构件（11）构成。 阻尼片放置在通道型框架（12）上。 与通道型框架的截面类似的通道构件将阻尼片的上侧压下并将阻尼片关闭到框架的槽的内部。 阻尼片通过高温烘箱熔化，并且与通道构件的整个部分以及框架紧密地关闭。 因此，阻尼片的安装结构提高了车辆的减振效率。

公开(公告)号：KR200118621Y1

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019950020166

申请日：1995-08-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B60S1/06

Abstract: 본고안은 종래 와이퍼 샤프트보강판의 취약한 연결구조에 의해 나타났던 문제점등을 해결보완하기 위하여 안출된 것으로서, 샤프트보강판과 대쉬판넬의 내부로 강도보강판을 신설함으로서, 샤프트보강판의 강성을 향상시키고, 샤프트보강판과 대쉬판넬의 하측부를 연결하고 있는 카올보강판이 운반도중 변형되는 것을 방지할 수 있도록 된 자동차용 와이퍼 샤프트보강판의 보강구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019970058683U

公开(公告)日：1997-11-10

申请号：KR2019960007324

申请日：1996-04-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: E05D7/00

Abstract: 본고안은본네트의작동궤적을테스트할때 여러형상의본네트힌지를별도로제작할필요가없이, 하나의힌지로서여러형상의힌지에적용이가능할수 있는범용본네트힌지에관한것이다. 본네트(1)에볼트에의해장착되는상부링크(21)와, 차체(2)에볼트에의해장착되는하부링크(22)와, 상기상부링크(21)에와셔(30)를사이에두고제1볼트(25)에의해상부가체결되고, 상기하부링크(22)에와셔(30)를사이에두고제3볼트(27)에의해하부가체결되는좌측링크(23)와, 상기상부링크(21)에와셔 (30)를사이에두고제2볼트(26)에의해상부가체결되고, 상기하부링크(22)에와셔(30)를사이에두고제4볼트(27)에의해하부가체결되는우측링크(24)로구성된다. 이것에의해, 여러종류의힌지를만드는데따르던비용과시간을절약할수 있는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970004849U

公开(公告)日：1997-02-19

申请号：KR2019950017408

申请日：1995-07-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B60J5/10

公开(公告)号：KR2019970000925U

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR2019950013130

申请日：1995-06-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B62D25/06

公开(公告)号：KR1019970001035A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950014784

申请日：1995-06-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B62D21/15

Abstract: 본 발명은 자동차 전면프레임(front frame)의 구조에 관한 것으로서, 전면충돌시 충격에너지를 효과적으로 흡수하도록 하기 위해, 차량의 저면을 형성하는 플로어판넬(10)의 저면에 폐단면으로 결합되는 프레임(20)의 선단부에 일정 압축하중에서 용접결합부가 파손되어 밀리도록 하는 완충프레임(40)이 취부되어, 범퍼(30)에 의해 일정 이하의 충격에너지가 1차적으로 흡수되도록 하고, 일정 이상의 충격하중이 상기 범퍼(30)를 통해 전달되면, 프레임(20)의 선단분에 취부되는 완충프레임(40)의 후단부가 파손되어 프레임(20)의 선단부 내측으로 수납되게 되며, 이로인해 2차적으로 충격에너지를 흡수하도록 하는 자동차 전면프레임의 완충구조이다.

公开(公告)号：KR1019970000797A

公开(公告)日：1997-01-21

申请号：KR1019950015362

申请日：1995-06-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B62D25/20

Abstract: 본 발명은 화물자동차의 시트힌지브라켓 구조에 관한 것으로서, 절곡되며 형성된 리어크로스멤버(10)에 용착된 플레이트너트(20)에 시트힌지(30)가 볼트(40) 체결되는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 리어크로스멤버(10)의 내측면과 접하며 시트힌지브라켓(50)이 용착되고, 상기 리어크로스멤버(10)의 상단부에 체결홈(15)이 형성되어 리어크로스멤버(10)의 내측면에 취부된 시트힌지브라켓(50)에 용착된 플레이트너트(20)에 시트힌지(30)가 결합되어진 볼트(40)가 체결됨에 따라, 용접성이 향상되고, 시트힌지(30)에 부하가 발생되는 경우에는 차체의 강도보강을 하도록 하는 화물자동차의 시트힌지브라켓 구조이다.

公开(公告)号：KR100387678B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000076932

申请日：2000-12-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B60R16/04

Abstract: PURPOSE: A structure for preventing heat in an engine room from being intruded into a battery is provided to prevent the battery from being thermally damaged by heat in an engine room by protecting a battery from heat in an engine with an exterior air flowing into an air pocket. CONSTITUTION: A structure is provided for protecting a battery(1) from heat in an engine by surrounding the battery(1). The structure comprises an air introduction inlet(2) and an air pocket(3). The air introduction inlet(2) is provided at a front side of the structure for introducing inflow of an exterior air. The air pocket(3) is spaced from four side surfaces of the battery(1). The air pocket(1) is opened at its upper and lower surfaces.

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止发动机室中的热量被侵入到电池中的结构，以通过在外部空气流入空气的情况下保护电池免受发动机中的热量而防止电池由于发动机室中的热而受到热损坏 口袋。 构成：提供一种结构，用于通过围绕电池（1）来防止发动机中的电池（1）受热。 该结构包括空气引入入口（2）和气穴（3）。 空气引入口（2）设置在用于引入外部空气流入的结构的前侧。 气袋（3）与电池（1）的四个侧表面间隔开。 气袋（1）在其上表面和下表面打开。

公开(公告)号：KR100373914B1

公开(公告)日：2003-02-26

申请号：KR1020000078632

申请日：2000-12-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오제혁

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A structure for improving water-proof of baffle in cowl with bead structure is provided to improve water-proof performance of the baffle in the cowl by forming and joining the bead on a mounting place of a cowl panel and the baffle. CONSTITUTION: A bead is formed to concave downward by an edge of a fixed end(41) of a baffle(40), mounted on and contacting with a second cowl panel(22), to form a space filled with sealer between the second cowl panel and the fixed end of the baffle. The bead comprises an upper bead(42a) and a lower bead(42b). Size of the upper bead and the lower bead is formed different for sufficient filling of the sealer in the space formed by the upper bead and the lower bead.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善具有胎圈结构的整流罩中挡板的防水性的结构，以通过在整流罩面板的安装位置和挡板上形成并连接胎圈来提高整流罩中的挡板的防水性能。 组成：胎圈形成为通过挡板（40）的固定端（41）的边缘向下凹入，安装在第二罩板（22）上并与其接触，以形成在第二罩 面板和挡板的固定端。 珠子包括上珠子（42a）和下珠子（42b）。 上部卷边和下部卷边的尺寸形成为不同，以便在由上部卷边和下部卷边形成的空间中充分填充封口机。