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公开(公告)号：KR2019980064305U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970008966
申请日：1997-04-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: B60B7/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 휠용 엠블럼 캡 회전 방지구조를 개시한다. 개시된 본 고안은, 휠(1)의 돌출부 밑면에 후크(22)가 끼워져 조립된 엠블럼 캡(2)의 회전을 방지하기 위한 구조에 있어서, 상기 엠블럼 캡(2)의 후크(22) 내측면에 엠블럼 캡(2)의 밑면과 연결되는 스토퍼(24)가 일체로 형성되고, 상기 스토퍼(24)가 삽입되는 고정홈(12)이 휠(1)의 돌출부상에 형성된 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR200126070Y1
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019950041769
申请日：1995-12-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 고안은 차량충돌시의 충격을 흡수할 수 있도록 하여 운전자를 보호하되, 스티어링 샤프트는 원상복귀되도록 설계된 완충기능을 갖는 스티어링 샤프트에 관한 것이다.
본 고안은 스티어링 샤프트(14)를 상부샤프트(18)와 하부샤프트(20)로 구분 형성시키고, 상부 샤프트(18)는 원통형으로 제작하여 내부공간(22)을 마련토록 하며, 이 내부공간(22)에 상기한 하부샤프트(20)가 피스톤처럼 끼워져 조립되게 하되, 하부샤프트(20) 위의 공간을 0링(24)으로 막아서 오일을 충진시켜 제2실(26)을 만들고, 제2실(26)과 밸브(27)로 막아서 구분하여 0링(28) 및 리테이닝 링(30)으로 누수되지 않게 제1실(32)을 형성시키며, 상부샤프트(18)와 하부샤프트(20)는 리벳이나 볼트(34)로 결합되어 이루어지는 완충기능을 갖는 스티어링 샤프트이다.
따라서, 제1실(32)로 오일이 이동하면서 상부샤프트(18)는 가이드홈(38)을 따라 미끄럼이동으로 하강하면서 충격을 흡수하게 된다.
상황이 끝나면 제1실(32)에 채워져 있는 오일은 다시 밸브를 통하여 제2실(26)로 이동되고 상부샤프트(18)는 천천히 상방향으로 이동되어서 원위치된다.
상기한 바와 같이 본 고안은 충격을 흡수하고 서서히 원위치되므로 영구적인 충격흡수장치로 사용될 수 있는 것이다.
이는 운전자의 부상을 예방할 뿐만 아니라 스티어링 샤프트의 유지관리에도 실용성을 부여하게 되어 경비절감효과도 얻을 수 있게 된다.-
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公开(公告)号：KR2019970062770U
公开(公告)日：1997-12-11
申请号：KR2019960010383
申请日：1996-05-01
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: F01M11/00
Abstract: [목적] 드라이브샤프트와너클사이의틈새를완벽하게밀봉하여주는드라이브샤프트용오일시일을제공함. [구성] 드라이브샤프트의단부로삽입설치되는고무테와너클의내주면에끼워져밀착되는금속제시일레이스로이루어진통상의오일시일구조에있어서, 상기한고무테의일부가상기한시일레이스의내측면을피복하도록일체로연장되어서누유벽을형성하고, 이누유벽이상기한시일레이스의외측으로돌출위치되도록한 구성으로된다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970054376U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960003842
申请日：1996-03-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: B60R22/20
Abstract: 본고안은차량용안전벨트의길이조정장치에관한것으러, 차내의시트일측에설치되어벨트연결고리를고정하는것으로써벨트연결고리를전후이동이가능하도록고정하기위한가이드홈과이 가이드홈을따라일정간격을유지하여형성된다수개의고정홈을갖는고정가이드; 상기고정가이드의가이드홈을따라전후방향으로이동함과동시에가이드홈의고정홈에선택적으로걸려고정되는고정편이구비되어벨트연결고리에연결된고정판; 상기고정판의고정편이가이드홈의고정홈에걸리도록상측으로탄력지지하는스프링; 및상기스프링을고정판의하부에서지지하며상단에는고정판이고정가이드의가이드홈으로부터완전히벗어나지않도록지지하는걸림돌기가형성된스프링지지판을구비하여벨트연결고리의위치를전후방향으로이동시켜고정할수 있도록한 것이다. 이와같은본 고안에의하면, 안전벨트를상하방향뿐만아니라전후방향의길이도조절할수 있으므로운전자세에적합한길이로조정하여착용할수 있다. 따라서종래와같은안전벨트의착용에따른압박감을해소할수 있어, 운전의불편함을해소할수 있고, 안전운행을유지할수 있으며, 운전의피로감을감소시킬수 있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种用于车辆座椅安全带绘制纵向调整装置，被安装在车辆上的座椅侧沿着引导槽一定的距离，并用于固定由haneungeot带连杆固定带链节，使向前和向后移动该引导槽 具有通过保持而形成的多个固定槽的固定引导件; 固定板，连接到所述带连接环，所述固定板能够沿着所述固定引导件的引导槽在前后方向上移动，并且具有选择性地固定到所述引导槽的固定槽的固定件; 弹簧，该弹簧向上弹性地支撑固定板的固定板以便与导向槽的固定槽接合; 并且它是一个支持弹簧在所述固定板的下部，和一个弹簧支承板屏障组用于支撑，使得上端固定板被完全从固定导向件的导向槽出发通过移动在前后方向上的带链节的位置被固定而形成。 根据本发明，由于能够调节座椅安全带的长度方向和长度方向的长度，因此能够将其调整为适合于驾驶姿势的长度。 因此，可以消除由于如现有技术中的安全带磨损而产生的压力感，从而解决了驾驶的不便，保持了安全驾驶，并且减少了驾驶的疲劳。
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公开(公告)号：KR2019970043278U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052749
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: F16H57/04
Abstract: 본고안은차량오일실에관한것으로, 종래에는예시도면제2도와같이너클(12) 등의상대부품에오일실(10)을압입하여오일실(10)을장착하는구조에있어오일실(10)의스틸판(14)과상대부품은모두철강재질로압력을가하여오일실(10)을장착하더라도재료의특성상스틸판(14)과상대부품간에미세한틈이존재하며오일실(10)이외부로부터의이물질침입방지기능을함을고려할때 상기틈은오일실(10)의기능을저하시키며베어링(18) 등의부품의수명을단축시켰다. 따라서, 본고안은예시도면제3도에서와같이, 스틸판(14)의외주에고무링(20)을다수개장착시켜오일실(16)의압입시그 압력으로상대부품과스틸판(14) 사이에틈을막아이물질침입막이다수설치된결과가되어상기문제점을해소한것이다.
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公开(公告)号：KR2019970028257U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950056721
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: B60B21/08
Abstract: 본고안은자동차용허브에관한것으로, 종래의디스크를허브에체결할때 보울트와너트로체결하여결합한것은보울트에전단응력집중되어보울트의수명이짧아지는문제가있었다. 본고안은예시도면제3도내지제4도와같이디스크(12)의측면에고정부(22)를형성하고디스크(12)의고정부(22)와대응되는허브(14)에요홈(20)을형성하여허브의요홈에디스크의고정부를삽입하여서로포개어보울트와너트로조립하여결합하므로서제동시보울트에미치는전단응력을감소시킬수 있어자동차의안전성을확보할수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR1019970040911A
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR1019950049381
申请日：1995-12-13
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이영석
IPC: B62D1/19
Abstract: 본 발명은 충격 완충 구조를 갖는 조향축(steering shaft)에 관한 것으로, 특히 조향휠에 인가되는 충격을 흡수하여 반작용력을 줄임에 의해 운전자에 대한 충격을 줄일 수 있는 충격 완충 구조를 갖는 조향축에 관한 것이다.
본 발명의 조향축은 선단부가 소정 길이만큼 상대적으로 작은 직경을 가지며, 세레이션부가 형성된 조향축과, 상기 세레이션부의 외주에 결합되는 탄성부재와, 상기 탄성부재를 압축하면서 상기 세레이션부의 상측에 탄성적으로 결합된 조향휠로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기한 바와 같이 본 발명에서는 조향휠을 조향축에 탄성적으로 결합시켰기 때문에 간단하고 저렴한 구조에 의해 조향휠에 인가되는 충격을 탄성부재가 흡수하여 조향축의 반작용력을 줄일 수 있어 운전자에 대한 충격을 줄일 수 있다.
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