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公开(公告)号：KR100147524B1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR1019950003070
申请日：1995-02-17
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60P5/00
Abstract: 본 발명은 적재함이 장착된 트럭등의 상용차에 있어서, 적재화물의 편중이나 과적되었을때 차량 운행중 일어날 수 있는 영향력을 계산하여 운전자에게 경고하여 전복사고와 같은 안전사고를 예방할 수 있는 적재물의 편하중 경보장치에 관한 것으로, 차량 짐받이의 밑부분과 앞뒤쩍의 차대받이장치에 설치한 편하중검출게이지(10)와 차량의 속도를 감지하는 속도센서(20)와 ; 상기 편하중검출게이지(10)와 속도센서(20)에서 인가된 신호로서 편중을 판단하는 ECU(30)와 ; 상기 ECU(30)에서 인가된 신호로 경보장치인 램프(L)와 부져(15)를 구동하는 경보장치 구동회로(31)로 구성함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다. 그리고, 상기 ECU(30)는 적하중량 산출단계(S1)와 ; 하중점검단계(S2)와 ; 속도 및 편위 점검단계(S3)와; 경보장치 구동단계(S4)로 동작함을 특징으로 하는 편중경보장치이다.
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公开(公告)号：KR1019980037368A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056113
申请日：1996-11-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: F02D41/08
Abstract: 본 발명은 리니어센서(Linear Sensor) 출력에 의한 드로틀(Throttle) 전폐점(全閉点)을 통하여 아이들 온(Idle On) 영역을 설정하는 장치에 있어서 리니어센서의 오동작시에 드로틀이 전폐되는 경우에 시동꺼짐이나 아이들 불안정 현상이 일어나는 것을 방지할 수 있도록 하는 아이들 접점 폐지형 드로틀센서의 안전장치에 관한 것으로, 종래장치는 리니어센서의 출력에 이상이 생긴 때에 아이들 온, 오프를 판정할 수 없게 되어 항상 아이들 오프로만 판단하기 때문에 드로틀이 전폐시에 에어콘을 켜거나 램프류를 점등하는 등의 부하가 증대되는 경우나 급정지 등의 경우에 엔진회전수가 불안정하게 되어 시동꺼짐 현상이나 아이들 불안정 현상이 있게 되는 문제가 있었던 바, 리니어센서에 의한 전폐학습값으로부터 드로틀의 개도 영역을 아이들 온 영역으로 � �정하여 리니어센서의 출력에 이상이 있게 되면 엔진회전수에 대응한 소정의 개도량으로 드로틀을 개도하여 아이들 스피드 콘트롤러(Idle Speed Controller)를 제어하도록 한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 리니어센서에 이상이 발생하여 아이들 온 판정이 불가능한 상태에서 드로틀이 전폐된 때에 엔진회전수의 불안정에 따른 시동꺼짐이나 아이들 불안정 현상을 미연에 방지할 수 있게 되어 자동차의 안전성을 향상시킬 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019980030685A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050151
申请日：1996-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
IPC: B60G17/015
Abstract: 본 발명은 차량용 서스펜션 조절장치에 관한 것으로 차체(B)와 타이어(T) 사이에 유압실린더(C)가 구비된 서스펜션장치(11)가 설치된 것에 있어서, 상기 서스펜션장치(11)에 유압실리더(C)의 완충력을 조절하는 가변저항(R)과; 타이어(T)의 공기압 량을 측정하는 공기압 감지센서(S1)와; 차륜회전속도를 감지하는 차륜회전속도센서(S2)와; 서스펜션장치(11)의 가변저항(12)과 각 센서(S1)(S2) 사이에 설치된 CPU(10)와; 를 혼합한 서스펜션 조절장치(S)를 갖는 것으로 노면으로부터 전달되는 충격력과 진동 흡수력을 증대시켜 차체에 전달되는 충격력을 최소화 하므로서, 차체의 주행 안정성을 높일 수 있게 한 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1019980030676A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050142
申请日：1996-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 홍재희
Abstract: 본 발명은 자동차 경로유도시스템의 차량 위치 표시방법에 관한 것으로, 자동차 경로유도시스템에 있어서, 표시화면(10)의 일측 상단부위에 원거리화면(11)을 표시하고 차량이 경로주행중임을 판단하는 단계; 차량이 경로주행중일 때 현재위치(P)로부터 선지점좌표를 계산하여 중간목적지(H)로 설정하는 단계; 차량이 경로주행중이 아닐 때 현재위치로부터 최단거리에 경로상의 경유점(V)을 계산하고 이러한 경유점(V)까지의 루트 및 경로상에 현재위치로부터 소정거리(x ㎞) 선지점을 계산하여 중간목적지(H)로 설정하는 단계; 상기 현재위치(P)로부터 중간목적지(H)까지의 방향을 계산하는 단계; 상기 중간목적지(H)의 방향을 상방으로 위치하도록 표시되는 지도를 재배치하는 단계; 상기 재배치된 지도를 입체영상으로 디스플레이하는 단계를 포함하여 구성되는 것이다. 따라서 운전자가 원거리 및 근거리를 동시에 보며 운행할 수 있으므로 운행지역의 판단이 용이하게 되고 입체영상으로 보여주게 되므로 보다 지형인지에 편리하다.
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