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公开(公告)号：KR101620752B1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140179287
申请日：2014-12-12
Applicant: 한국항공우주연구원
Inventor： 김재은
IPC: H02G3/32
CPC classification number: H02G3/32
Abstract: 본발명의실시예에따른조절가능케이블고정클램프는, 케이블다발을고정시키는띠 형상의케이블고정부; 및케이블고정부의일단부에고정되며, 케이블고정부의타단부를당기거나푼 후고정시킴으로써케이블다발의굵기에맞춰케이블다발이케이블고정부에고정되도록하는조절부;를포함할수 있다. 본발명의실시예에따르면, 케이블다발의굵기에따라조절부에의해케이블고정부의공간크기를조절할수 있어케이블다발을견고하게고정시킬수 있음은물론케이블다발의고정이윙볼트구조를갖는조절부의회전동작에의해이루어지기때문에스패너또는스크루드라이버와같은별도의장치가요구되지작업의용이성을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的可调节电缆固定夹具包括：条形电缆固定单元，其固定电缆束; 以及固定到电缆固定单元的一端的调整单元，拉动或释放电缆固定单元的另一端，以使电缆束根据电缆固定单元的厚度固定到电缆固定单元 电缆束。 根据本发明的实施例，可以根据电缆束的厚度来调节电缆固定单元的空间尺寸，从而牢固地固定电缆束。 电缆束的固定通过具有翼形螺栓结构的调节单元的旋转操作进行，因此不需要单独的装置，例如扳手或螺丝刀，因此操作容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101502540B1
公开(公告)日：2015-03-13
申请号：KR1020130152007
申请日：2013-12-09
Applicant: 한국항공우주연구원
CPC classification number: H02G3/32 , B65D63/1072 , F16L3/2334 , H02G3/045
Abstract: 본 발명은 배선을 지지하는 클램프에 대한 것으로서, 특히 배선을 묶은 후 지지함은 물론 묶은 상태를 해제하여 배선의 설치 또는 재정렬이 용이한 배선지지용 클램프 및 이를 이용한 배선 지지 방법이다.
Abstract translation: 线支撑夹具及其使用方法技术领域本发明涉及线支撑夹具及其使用的线支撑方法。 特别地，本发明涉及使用该线材的线材支撑夹具和线材支撑方法，其能够在捆扎线材之后支撑线材并且通过释放捆扎状态容易地安装或重新布置线材。 线支撑夹具包括在其外侧具有倾斜侧的固定条，与固定条组合或分离的控制部以及控制杆。
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公开(公告)号：KR101786491B1
公开(公告)日：2017-11-15
申请号：KR1020150143880
申请日：2015-10-15
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본발명에따른착륙보조장치를이용한비행체의자동착륙시스템은착륙방향을기준으로활주로의우측에설치되어전파또는빛을사방으로발생시키는우측착륙보조장치; 착륙방향을기준으로활주로의좌측에우측착륙보조장치와마주보게설치되어전파또는빛을사방으로발생시키는좌측착륙보조장치; 및우측착륙보조장치와좌측착륙보조장치가발생한전파또는빛의중첩에의해형성된라인을감지하고, 해당라인을따라착륙하는비행체;를포함하여, 비행체가착지후, 안전하게활주로를활주하여착륙을완료하도록하는효과가있고, 설치비용을및 인력을최소화할수 있는현저한효과가있다.
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公开(公告)号：KR1020170044330A
公开(公告)日：2017-04-25
申请号：KR1020150143880
申请日：2015-10-15
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: 본발명에따른착륙보조장치를이용한비행체의자동착륙시스템은착륙방향을기준으로활주로의우측에설치되어전파또는빛을사방으로발생시키는우측착륙보조장치; 착륙방향을기준으로활주로의좌측에우측착륙보조장치와마주보게설치되어전파또는빛을사방으로발생시키는좌측착륙보조장치; 및우측착륙보조장치와좌측착륙보조장치가발생한전파또는빛의중첩에의해형성된라인을감지하고, 해당라인을따라착륙하는비행체;를포함하여, 비행체가착지후, 안전하게활주로를활주하여착륙을완료하도록하는효과가있고, 설치비용을및 인력을최소화할수 있는현저한효과가있다.
Abstract translation: 自动着陆系统是安装在跑道的右侧的右着陆辅助设备（108），以陆地基于使用本发明的着陆辅助设备中产生在车辆的所有方向上的无线电波或光的方向; 提供了一种基于一个着陆方向离开着陆辅助设备以面向右着陆辅助装置在跑道上，以产生在所有方向上的无线电波或光的左侧; 和右着陆辅助和左着陆辅助设备已经发生检测无线电波或通过光的叠加形成的线，空气车辆沿着线降落;包括，空气车辆登陆后，完成着陆确保滑动跑道 显着的效果是安装成本和人力可以最小化。
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公开(公告)号：KR1020120075687A
公开(公告)日：2012-07-09
申请号：KR1020100137466
申请日：2010-12-29
Applicant: 한국항공우주연구원
Abstract: PURPOSE: A power supply system for an electric aircraft using a rotary power supply line is provided to reduce the weight of an electric aircraft and to increase the electric aircraft to a constant altitude with external power by supplying power to the electric aircraft through a rotary power supply line. CONSTITUTION: A power supply system for an electric aircraft using a rotary power supply line comprises a lifting support(100), a winding device(200), a power supply unit(420), a power charging unit(510), and a ground control unit(600). The winding device is coupled to the lifting support to ascend and descend. The power supply unit is coupled to the winding device to supply power to an aircraft. The power charging unit is installed in the aircraft and is connected to the power supply unit to receive the power. The ground control unit controls the winding device and the power supply unit.
Abstract translation: 目的：提供一种使用旋转电源线的电动飞机的电源系统，以减少电动飞机的重量，并通过旋转动力向电动飞机供电，将电动飞机增加到恒定高度 供应线。 构成：使用旋转电源线的电动飞机的电源系统包括升降支架（100），绕线装置（200），电源单元（420），充电单元（510）和地面 控制单元（600）。 卷绕装置联接到提升支架上升和下降。 电源单元耦合到绕组装置以向飞行器供电。 充电单元安装在飞机上，并连接到电源单元以接收电力。 地面控制单元控制卷绕装置和电源装置。
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