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公开(公告)号：KR1020080054720A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060127212
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: A seven-speed power train for an automatic transmission is provided to shorten a shift time and improve a shift feeling by changing any one of two operation elements when shifting into a reverse one-speed or forward seven-speed. A double-pinion planetary gear set(DPG) includes a first sun gear(S1) coupled to an input shaft(2), a first planetary carrier(PC1) meshed with the first sun gear, a second planetary carrier(PC2) meshed with the first sun gear, and a first ring gear(R1) meshed with the first and second planetary carriers. A Ravigneaux-type planetary gear set(RPG) includes a second sun gear(S2) connected to the first ring gear and the input shaft, a third planetary carrier(PC3) meshed with the second sun gear, a fourth planetary carrier(PC4) meshed with the second sun gear, a second ring gear(R2) meshed with the third and fourth planetary carriers and connected to the first ring gear via a fourth clutch(C4), and a third ring gear(R3) meshed with the fourth planetary carrier and directly connected to an output shaft(3).
Abstract translation: 提供一种用于自动变速器的七速动力传动系，以便在转换成反向一速或前进七速时，通过改变两个操作元件中的任何一个来缩短换档时间并提高换档感。 双小齿轮行星齿轮组（DPG）包括联接到输入轴（2）的第一太阳齿轮（S1），与第一太阳齿轮啮合的第一行星架（PC1），与第一行星齿轮架 第一太阳齿轮和与第一和第二行星齿轮架啮合的第一齿圈（R1）。 拉威提型行星齿轮组（RPG）包括与第一齿圈和输入轴连接的第二太阳轮（S2），与第二太阳齿轮啮合的第三行星架（PC3），第四行星架（PC4） 与第二太阳齿轮啮合的第二齿圈（R2）与第三和第四行星齿轮架啮合并通过第四离合器（C4）连接到第一齿圈，以及与第四行星齿轮啮合的第三齿圈（R3） 并且直接连接到输出轴（3）。
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公开(公告)号：KR101461860B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020080053358
申请日：2008-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 선택적으로 정지되는 제1작동부재, 제2작동부재, 입력축에 고정적으로 연결되는 제3작동부재를 포함하는 제1유성기어세트; 상기 제2작동부재에 고정적으로 연결되는 제4작동부재, 상기 제3작동부재에 선택적으로 연결되는 제5작동부재, 출력축에 고정적으로 연결되는 제6작동부재를 포함하는 제2유성기어세트; 변속기 케이스에 고정적으로 연결되는 제7작동부재, 상기 제1작동부재에 선택적으로 연결되고 상기 출력축에 선택적으로 연결되는 제8작동부재, 상기 제5작동부재에 고정적으로 연결되는 제9작동부재를 포함하는 제3유성기어세트; 그리고 상기 제1,2,3유성기어세트의 작동부재들, 상기 입력축, 상기 출력축, 상기 변속기 케이스를 선택적으로 연결하는 복수개의 마찰부재들;을 포함하는 자동 변속기의 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기, 파워 트레인, 유성기어세트Abstract translation: 第一行星齿轮组，包括选择性地停止的第一操作构件，第二操作构件以及固定地连接到输入轴的第三操作构件; 第二行星齿轮组包括固定地连接到第二致动构件的第四致动构件，选择性地连接到第三致动构件的第五致动构件以及固定地连接到输出轴的第六致动构件; 固定地连接到变速箱的第七致动构件，选择性地连接到第一致动构件并选择性地连接到输出轴的第八致动构件，以及固定地连接到第五致动构件的第九致动构件 第三行星齿轮组; 以及多个摩擦构件，其选择性地连接第一，第二和第三行星齿轮组的操作构件，输入轴，输出轴和变速器壳体。
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公开(公告)号：KR101072310B1
公开(公告)日：2011-10-11
申请号：KR1020080051752
申请日：2008-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 본발명은 3개의싱글피니언유성기어세트, 4개의클러치, 그리고 2개의브레이크를사용하여전진 8속후진 1속을구현하는자동변속기의파워트레인에관한것으로, 입력축에선택적으로연결되고, 변속기케이스에선택적으로고정되는제1 작동부재, 상기변속기케이스에선택적으로연결되는제2 작동부재, 그리고출력축에고정적으로연결되는제3 작동부재를포함하는제1 유성기어세트; 상기입력축에고정적으로연결되는제4 작동부재, 제5 작동부재, 그리고상기제2 작동부재와고정적으로연결되는제6작동부재를포함하는제2 유성기어세트; 상기변속기케이스에고정적으로연결되는제7 작동부재, 상기제3 작동부재와선택적으로연결되는제8 작동부재, 그리고상기제5 작동부재와고정적으로연결되는제9 작동부재를포함하는제3 유성기어세트; 그리고상기제1,2,3 유성기어세트의작동부재들을상기입력축, 다른작동부재들, 변속기케이스, 또는출력축과연결하는복수개의마찰부재들;을포함하며, 상기제1,2,3 작동부재중 2개의작동부재는선택적으로연결될수 있다.
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公开(公告)号：KR101028558B1
公开(公告)日：2011-04-11
申请号：KR1020090057870
申请日：2009-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 2개의 싱글 피니언 유성기어셋트와 래비뉴 타입 복합 유성기어셋트를 3개의 클러치와 3개의 브레이크로 조합하여 전진 8속과 후진 1속을 구현할 수 있도록 함으로써, 동력 전달 성능을 향상시키고 연비를 저감시킬 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 기어 트레인을 제공한다.
유성기어셋트, 선기어, 유성 캐리어, 링기어, 클러치, 브레이크Abstract translation: 本发明的两个单小齿轮行星齿轮组和下面binyu型复合行星齿轮组的三个离合器和三个由制动结合，使执行在预先8和一个倒档，提高功率传输性能，燃料经济性 本发明提供了一种用于车辆的自动变速器的齿轮系。
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公开(公告)号：KR1020110000405A
公开(公告)日：2011-01-03
申请号：KR1020090057872
申请日：2009-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: The gear train of an automatic transmission for vehicles is provided to effectively use a spaced in the transmission by adopting a brake instead of a clutch. CONSTITUTION: A first rotation element(N1) is in direct connection with an input shaft(IS) and functions as an input element. A second rotation element(N2) functions as a selective output element and a fixing element. A third rotation element(N3) functions as a selective fixing element and an output element. A fourth rotation element(N4) is in selective connection with the third element. A fifth element(N5) is in direction connection with the second rotation element. A sixth rotation element(N6) is in direct connection with an output gear and functions as an output element.
Abstract translation: 目的：提供用于车辆的自动变速器的齿轮系，通过采用制动而不是离合器来有效地使用变速箱中的间隔。 构成：第一旋转元件（N1）与输入轴（IS）直接连接并用作输入元件。 第二旋转元件（N2）用作选择输出元件和固定元件。 第三旋转元件（N3）用作选择性固定元件和输出元件。 第四旋转元件（N4）与第三元件选择性连接。 第五元件（N5）与第二旋转元件成方向连接。 第六旋转元件（N6）与输出齿轮直接连接并用作输出元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020090125579A
公开(公告)日：2009-12-07
申请号：KR1020080051752
申请日：2008-06-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: PURPOSE: A power train of an automatic transmission is provided to improve dynamic power transfer performance by increasing the number of transmission steps and thus using dynamic power of an engine efficiently. CONSTITUTION: A power train of an automatic transmission comprises a first and a second planetary gear set. The first planetary gear set has a first, a second and a third operation member. The first operation member is selectively fixed to an input shaft(10) and a transmission case(30). The second operation member is selectively connected to the transmission case. The third operation member is fixed to an output shaft(20). The second planet gear set has a fourth, a fifth and a sixth operation member. The fourth operation member is fixed to the input shaft. The sixth operation member is fixed to the second operation member. The power train of the automatic transmission further includes a third planetary gear set and friction members. The third planetary gear set has a seventh, an eighth and a ninth operation member. The seventh operation member is connected to the transmission case. The eighth operation member is selectively connected to the third operation member. The ninth operation member is connected to the fifth operation member. The friction members connects the operation members of the first, the second and the third planetary gear set to the input shaft, other operation members, the transmission case or the output shaft.
Abstract translation: 目的：提供自动变速箱的动力传动系，通过增加传动步骤的数量，从而有效地使用发动机的动力，提高动力传递性能。 构成：自动变速器的动力传动系包括第一和第二行星齿轮组。 第一行星齿轮组具有第一，第二和第三操作构件。 第一操作构件选择性地固定到输入轴（10）和变速箱（30）。 第二操作构件选择性地连接到变速箱。 第三操作构件固定到输出轴（20）。 第二行星齿轮组具有第四，第五和第六操作构件。 第四操作构件固定在输入轴上。 第六操作构件固定到第二操作构件。 自动变速器的动力传动系进一步包括第三行星齿轮组和摩擦构件。 第三行星齿轮组具有第七，第八和第九操作构件。 第七操作构件连接到变速箱。 第八操作构件选择性地连接到第三操作构件。 第九操作构件连接到第五操作构件。 摩擦构件将第一，第二和第三行星齿轮组的操作构件连接到输入轴，其他操作构件，变速箱或输出轴。
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公开(公告)号：KR100867695B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060127212
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 본 발명의 특징적인 구성은 입력축에 직결 연결된 제1선기어와, 상기 제1선기어에 기어 결합되고 케이스에 직결 연결된 제1유성 케리어와, 상기 제1선기어에 기어 결합된 제2유성 케리어와, 상기 제1유성 케리어 및 제2유성 케리어에 기어 결합된 제1링기어로 이루어진 더블 피니언 유성기어셋트; 및 상기 제1선기어 및 입력축에 제1클러치를 매개로 연결되고 제1브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제2선기어와, 상기 제2선기어에 기어 결합되고 제2클러치를 매개로 입력축에 연결됨과 동시에 제3클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제3유성 케리어와, 상기 제2선기어에 기어 결합되고 제2브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제4유성 케리어와, 상기 제3유성 케리어 및 제4유성 케리어에 기어 결합되고 제4클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제2링기어와, 상기 제4유성 케리어에 기어 결합되고 출력축에 직결 연결된 제3링기어로 이루어진 변형된 라비뇨 유성기어셋트를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 7속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치Abstract translation: 本发明的特征构成是在第一太阳齿轮和与耦合到所述第一太阳齿轮的第一行星架齿轮直接连接到壳体，联接到所述第一太阳齿轮的第二行星架的第一齿轮，所述第一直接连接到输入轴 第一行星架和联接到设置由双小齿轮行星齿轮组的第一环形齿轮，第二行星架齿轮; 以及所述第一和所述太阳齿轮和连接到第一离合器与输入轴安装到壳体第一制动器介导的第二太阳齿轮的中间，以及耦合到所述第一输入轴耦合与太阳齿轮和中间第二离合器同时一个第二齿轮的 与所述第一齿圈（R1）的第三行星架和联接与太阳齿轮连接到第二制动器的情况下行星架，第三行星架的介质和第四行星架的第二第四档相关联的离合器参数 一个齿轮安装和包括第二环形齿轮，以及连接到第四行星架的齿轮和所述第三改性LA尿行星齿轮由直接附接至连接到第一环形齿轮的输出轴的环形齿轮的组的离合器 - 介导的 将在hayeoseo。
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公开(公告)号：KR100836087B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060066716
申请日：2006-07-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/62
Abstract: 본 발명의 특징적인 구성은 케이스에 연결된 제1선기어(S1)와, 상기 제1선기어(S1)에 결합된 제1유성 케리어(PC1)와, 상기 제1유성 케리어(PC1)에 결합된 제1링기어(R1)로 이루어진 제1싱글 피니언 유성기어셋트(SPG1); 상기 케이스에 제1브레이크(B1)를 매개로 연결된 제3선기어(S3)와, 상기 제3선기어(S3)에 결합되고 제4클러치(C4)를 매개로 제1링기어(R1)에 연결된 제3유성 케리어(PC3)와, 상기 제3선기어(S3)에 결합되고 제2브레이크(B2)를 매개로 케이스에 연결된 제4유성 케리어(PC4)와, 상기 제3유성 케리어(PC3) 및 제4유성 케리어(PC4)에 결합되고, 제3클러치(C3)를 매개로 제1링기어(R1)에 연결된 제3링기어(R3) 및 제4링기어(R4)로 이루어진 복합 유성기어 셋트(DPG); 및 상기 제4링기어(R4)에 연결됨과 동시에 입력축(3)에 연결된 제2선기어(S2)와, 상기 제2선기어(S2)에 결합되고 제2클러치(C2)를 매개로 제1링기어(R1)에 연결되고 제1클러치(C1)를 매개로 제1유성 케리어(PC3)에 연결되며 출력축(2)에 직결 연결된 제2유성 케리어(PC2)와, 상기 제2유성 케리어(PC2)에 결합되고 제1유성 케리어(PC1)에 연결된 제2링기어(R2)로 이루어진 제2싱글 피니언 유성기어셋트(SPG2)를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 6속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치, 브레이크Abstract translation: 本发明的特征在于它包括连接到壳体的第一太阳齿轮S1，连接到第一太阳轮S1的第一行星架PC1，连接到第一行星架PC1的第一行星架PC2， 由齿圈R1构成的第一单小齿轮行星齿轮组SPG1; 通过第一制动器B1连接到壳体的第三太阳轮S3和连接到第三太阳轮S3并且经由第四离合器C4连接到第一齿圈R1的第二太阳轮S3， 第四行星齿轮架PC3联接到第三太阳轮S3并且通过联接到第三行星架PC3的第二制动器B2和第四行星架PC4连接到壳体， 行星齿轮组DPG（DPG）与行星齿轮架PC4连接，由经由第三离合器C3与第一齿圈R1连接的第三齿圈R3和第四齿圈R4构成， ）; 连接到第四环形齿轮R4并连接到输入轴3的第二太阳轮S2和经由第二离合器C2连接到第二太阳轮S2的第二太阳轮S2， 第二行星齿轮架PC2经由第一离合器C1连接到第一行星齿轮架PC2并且直接连接到输出轴2并且经由第一离合器C1连接到第一行星齿轮架PC3， 并且第二单小齿轮行星齿轮组SPG2由与第一行星架PC1联接的第二齿圈R2构成。
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公开(公告)号：KR1020080016154A
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：KR1020060077885
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: A 7-shift power train in an automatic transmission for a vehicle is provided to perform a two or three stage skip control by performing a shift process through two fractional elements at each shift stage. A first planetary gear set(PG1) includes a first operational element, a second operational element as a constant output element, and a third operational element directly connected to an operational element of a third planetary gear set. A second planetary gear set(PG2) includes a first operational element as a constant fixing element, a second operational element as a selective fixing element directly connected to the third operational element of the first planetary gear set, and a third operational element variably connected to the operational elements of the first and third planetary gear sets. A third planetary gear set(PG3) includes a first operational element as a selective fixing element, a second operational element as a constant input element, a third operational element variably connected to the second operational element of the second planetary gear set, and a fourth operational element variably connected to the third operational element of the second planetary gear set.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的自动变速器中的7档动力传动系，以通过在每个换档阶段通过两个分数元件执行换档过程来执行两级或三级跳跃控制。 第一行星齿轮组（PG1）包括第一操作元件，作为恒定输出元件的第二操作元件，以及直接连接到第三行星齿轮组的操作元件的第三操作元件。 第二行星齿轮组（PG2）包括作为恒定固定元件的第一操作元件，作为直接连接到第一行星齿轮组的第三操作元件的选择性固定元件的第二操作元件，以及可变地连接到 第一和第三行星齿轮组的操作元件。 第三行星齿轮组（PG3）包括作为选择性固定元件的第一操作元件，作为恒定输入元件的第二操作元件，可变地连接到第二行星齿轮组的第二操作元件的第三操作元件，以及第四行星齿轮组 可变地连接到第二行星齿轮组的第三操作元件的操作元件。
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