公开(公告)号：KR101575481B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020140064506

申请日：2014-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: F02M37/04 ,  F02M37/18 ,  F02M37/10

CPC classification number: F02M37/04 ,  F02M37/10 ,  F02M37/18

Abstract: 본발명은엔진부하조건에따라제트펌프의석션성능을최적화하는동시에, 아이들정차시와같이차량소음이적은엔진저부하조건시리저버의연료가연료탱크로넘침에의해발생하는낙수음을방지할수 있는자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것으로, 레귤레이터를거쳐연료펌프리저버로리턴되는연료의배압을이용하여, 제트펌프의작동을엔진저부하영역및 엔진중부하이상의영역으로구분하여제어할수 있도록함으로써, 엔진부조및 시동꺼짐현상을용이하게방지할수 있음은물론, 엔진저부하작동시불필요한제트펌프작동을경감시켜낙수음을개선할수 있는자동차용연료펌프리저버의연료충진장치를제공하는데그 목적이있다.

Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料充填装置，其能够根据发动机负载条件优化喷射泵的吸入性能，并且防止作为储存器燃料产生的水滴声音溢出到燃料 在发动机低负载条件下，当车辆的噪音较小时，如怠速停止。 本发明的目的是提供一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料充填装置，其能够使用经过调节器的燃料的背压并返回到燃料泵储存器，由此通过将喷射泵分为 发动机低负载区域和发动机重负载或更多区域，容易防止发动机故障和起动现象，并且通过减少发动机低负荷运转中喷射泵的不必要的操作来改善滴水声音。

公开(公告)号：KR101575468B1

公开(公告)日：2015-12-07

申请号：KR1020140045192

申请日：2014-04-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: F02M37/04 ,  F02M37/18 ,  F02M37/10 ,  B60K15/077 ,  B60K15/03

Abstract: 본발명은자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진의연료최대소비유량조건에서도연료탱크의연료펌프리저버내에연료가원활하게충진되도록함은물론, 리저버로부터연료가연료탱크로넘치는낙수음을용이하게방지할수 있도록한 자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것이다. 즉, 본발명은차량의소음이적은아이들정차시에는하나의제트펌프를구동시키고, 엔진중부하영역에서는 2개의제트펌프를, 그리고엔진고부하영역에서는 3개의제트펌프를구동시키는등 제트펌프의작동을가변압에따라 3단계로제어할수 있도록함으로써, 저연료상태에서엔진의연료최대소비유량조건이되더라도리저버내에연료를원활하게충진하여엔진부조및 시동꺼짐현상을용이하게방지할수 있음은물론, 아이들정차중에우려되는낙수음등이들리는현상을방지할수 있는자동차용연료펌프리저버의연료충진장치를제공하는데그 목적이있다.

公开(公告)号：KR3007912170000S

公开(公告)日：2015-04-07

申请号：KR3020140029076

申请日：2014-06-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Designer： 황정수 ,  김근수 ,  김승진

公开(公告)号：KR1020070117779A

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：KR1020060051851

申请日：2006-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: E05F5/02 ,  B60J5/04 ,  E05F5/00 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05F5/02 ,  B60J5/04 ,  E05F3/22 ,  E05Y2900/531

Abstract: A door checker for vehicles is provided to maximize the designing freedom of a door window regulator by compacting the structure of the door checker, and to adjust the opening angle of a door arbitrarily by allowing operation fluids to flow through left or right of operation plates installed on front ends of first and second rods, which are disposed in first and second chambers respectively. A door checker for a vehicle has a cylindrical support tube(11) installed on an inner panel(72) of a door(71). A first chamber body(12) is slid inside the support tube. A first chamber(10), filled with operation fluid(F1), is installed inside the first chamber body. A first checker arm(20) has one end hinge coupled to a pillar(p), and on the other end, a first rod(24) is disposed. A first operation plate(25), having plural flow through holes(26), is installed at a front end of the first rod. The operation plate is reciprocated inside the first chamber body by the first checker arm. A second chamber body(31) is installed at a free end of the support tube. A second chamber(30) filled with operation fluid(F2) is installed inside the second chamber body. A hollow second rod(41) is installed on one side of the second chamber body. A second operation plate(42), having plural flow through holes(43), is installed at a front end of the second rod. A second checker arm(40) reciprocates the operation plate inside the second chamber body. A support unit(27), having the same outer diameter as the support tube, is installed to the first checker arm. The support unit is supported to the support tube. The flow through holes disposed on first and second operation plates are tapered.

Abstract translation: 提供用于车辆的门检查器，以通过压实门检查器的结构来最大限度地提高门窗调节器的设计自由度，并且通过允许操作流体流过左右或右侧的操作板安装来任意调节门的开启角度 在分别设置在第一和第二室中的第一和第二杆的前端上。 用于车辆的门检查器具有安装在门（71）的内板（72）上的圆柱形支撑管（11）。 第一室主体（12）在支撑管内滑动。 填充有操作流体（F1）的第一室（10）安装在第一室主体的内部。 第一检查臂（20）具有联接到支柱（p）的一端铰链，另一端设置有第一杆（24）。 具有多个流通孔（26）的第一操作板（25）安装在第一杆的前端。 操作板通过第一检查臂在第一室主体内往复运动。 第二室主体（31）安装在支撑管的自由端。 填充有操作流体（F2）的第二室（30）安装在第二室主体内部。 中空的第二杆（41）安装在第二腔体的一侧。 具有多个流通孔（43）的第二操作板（42）安装在第二杆的前端。 第二检查臂（40）使操作板在第二室主体内往复运动。 具有与支撑管相同的外径的支撑单元（27）安装到第一检查臂。 支撑单元支撑在支撑管上。 设置在第一和第二操作板上的流通孔是锥形的。

公开(公告)号：KR1020060003265A

公开(公告)日：2006-01-10

申请号：KR1020040052085

申请日：2004-07-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 드레인 구조에 관한 것으로, 자동차의 인너 패널에 설치되어 세차나 우천시 도어 내부로 유입된 물을 외부로 배출시키는 자동차의 드레인 구조에 있어서, 인너 패널(10)의 하단에 형성된 관통구멍(11); 및 물이 유입되는 물 유입경로(22)와 이 물 유입경로(22)에 연결되어 하부로 관통된 드레인 홀(24)이 구비되어 상기 관통구멍(11)에 장착된 바디(21)와, 상기 드레인 홀(24)을 개폐시키도록 그 드레인 홀(24)에 이동 가능하도록 설치된 개폐블록(26)과, 상기 개폐블록(26)이 드레인 홀(24)을 폐쇄시킨 상태로 유지되도록 그 개폐블록(26)을 탄성 지지하며 상기 드레인 홀(24)에 모여진 물의 무게에 의해 개폐블록(26)이 하강하여 드레인 홀(24)을 개방시키도록 탄성계수가 설정되는 스프링28)으로 이루어진 드레인유닛(20)을 포함하며, 이러한 구성에 의하면 도어 내부로 유입된 물은 배출시키고 외부에서 먼지나 소음 등이 유입되는 것을 차단시키는 효과를 갖는다.
자동차, 인너패널, 물, 배출, 스프링

公开(公告)号：KR100527745B1

公开(公告)日：2005-11-09

申请号：KR1020030063974

申请日：2003-09-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 도어 힌지 결합구조에 관한 것으로, 도어가 차체 필라에 힌지를 매개로 장착되고, 상기 힌지는 볼트를 매개로 상기 도어와 차체 필라에 고정되는 구조로 이루어진 차량의 도어 힌지 결합구조에 있어서, 상기 도어와 힌지(100)를 결합시키는 볼트(300)는 몸체의 중앙을 중심으로 양측에 각각 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)가 형성되고, 또한, 이들 힌지측 나사부(320)와 도어측 나사부(330)의 사이에 하면이 수평인 사각플레이트(310)가 형성되며, 이에 대응하는 힌지(100)의 볼트공(112) 주변에 사각홈(114)이 형성된 것을 특징으로 한다.
따라서, 도어리스 조립방식을 채용한 의장 라인 후미에서 도어를 재장착할때, 도어측에 고정된 볼트(300)를 차체측에 고정된 힌지의 볼트공(112)에 걸칠 수 있게 되어 도어 하중 지지가 용이하여 조립작업을 용이하게 실시할 수 있게 되고, 이때 상기 사각홈(114)에 사각플레이트(310)를 삽입안착시킬 수 있게 되므로 도어를 정확한 위치에 재장착할 수 있게 되며, 또한, 사용상태에서 상기 사각플레이트(310)에 의해 도어의 하중이 분산 지지되므로 힌지의 볼트공(112) 주변이 도어 하중에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR100452228B1

公开(公告)日：2004-10-12

申请号：KR1020020076235

申请日：2002-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: E05B85/02

Abstract: PURPOSE: A structure of a door latch of a vehicle is provided to enhance efficiency of a fabrication process by combining the door latch with a top part of a sliding member and moving linearly the sliding member. CONSTITUTION: A structure of a door latch of a vehicle includes a base plate, a sliding member, a door latch, and a pinion combination unit. A penetration part is formed in a center of the base plate(110). A space part is formed in a bottom part of the center of the base plate. The sliding member(150) is inserted into the bottom part of the center of the base plate. A rack is coupled to a bottom of the sliding member. A lower side of the door latch(130) is combined with a top side of the sliding member. The pinion combination unit is combined with the bottom part of the base plate in order to move linearly the sliding member.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的门闩的结构，通过将门闩与滑动构件的顶部组合并且使滑动构件线性地移动来提高制造过程的效率。 构成：车辆门闩的结构包括底板，滑动构件，门闩和小齿轮组合单元。 贯穿部形成在基板（110）的中央。 空间部分形成在基板中心的底部。 滑动构件（150）插入底板中心的底部。 齿条联接到滑动构件的底部。 门闩（130）的下侧与滑动构件的顶侧结合。 小齿轮组合单元与底板的底部组合以便使滑动构件线性地移动。

公开(公告)号：KR1020040040068A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：KR1020020068388

申请日：2002-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: B62D25/10

Abstract: PURPOSE: A hood hinge system is provided to operate conveniently by fixing the hood without closing the hood in completely opening the hood and automatically closing the hood in slightly lifting up the hood with supporting turn of the hood with simple structure. CONSTITUTION: A hood hinge system comprises a cam plate(3) installed in a hood(1) and protruded along the turning source of the hood for the vehicle body; a guide pin(7) installed in the vehicle body, elastically supported for the cam plate, and linearly moved along the radius of rotation of the hood; a cam profile of the cam plate having an opening fitting groove(9) restricting reverse turn of the hood by inserting the guide pin in inclining to the horizontal surface of the hood, and a return groove(11) moving the guide pin for reverse turn of the hood in increasing the gradient of the hood from the opening fitting groove; and a check door(13) installed in the cam plate to permit unidirectional movement of the guide pin through the return groove.

Abstract translation: 目的：提供发动机罩铰链系统，方便地通过固定罩而不关闭发动机罩来完全打开发动机罩，并以简单的结构以罩的支撑转动轻轻地抬起发动机罩并自动关闭发动机罩。 构造：发动机罩铰链系统包括安装在发动机罩（1）中并沿着车身的罩的转向源突出的凸轮板（3） 安装在所述车身中的引导销（7），其弹性地支撑在所述凸轮板上，并且沿着所述罩的旋转半径线性移动; 凸轮板的凸轮轮廓具有开口配合槽（9），该开口配合槽（9）通过将引导销插入到罩的水平面而限制罩的反向转动;以及回转槽（11），用于使引导销反向转动 在罩中从开口配合槽增加罩的梯度; 和安装在凸轮板上的止回阀（13），以允许引导销通过返回槽单向移动。

公开(公告)号：KR1020030052610A

公开(公告)日：2003-06-27

申请号：KR1020010082628

申请日：2001-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: B60J5/00

CPC classification number: E05D7/0415 ,  E05D3/022 ,  E05D5/0207 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A hinged structure of a door of a vehicle is provided to make a parting gap as a small size by preventing interference between the door and a vehicle body with a link device connected with a gear between a hinged fixed member and a hinged moving member. CONSTITUTION: A hinged structure of a door of a vehicle has upper and lower supporting pieces(152a,152b) on an opening of a vehicle body. Supporting pieces(154a,154b) of a hinged fixed member(152) fixed to the vehicle body and a hinged moving member(154) fixed to the door are folded and settled with a hinged shaft(155) penetrating vertically. A link device(200) is included between the hinged fixed member and the hinged moving member to move and rotate the door to a lateral direction when the door is opened and closed. The link device is composed of a pair of lateral moving members(210) and a gear shaft(220). The hinged shaft is combined to a hole(211) of the lateral moving member on an external surface of upper and lower hinged pieces of the hinged fixed member. Therein, the lateral moving member controls a lateral movement of the hinged moving member. The gear shaft is inserted to a slant slot(212) of the lateral moving member. The gear shaft is formed by inserting the hinged moving member between balance weights(221) of both sides. Thereby, a parting gap between the door and a panel is not generated by opening the door rotating around the hinged shaft and the gear shaft.

Abstract translation: 目的：提供车辆的门的铰链结构，通过防止门与车身之间的干涉，通过连接装置与铰链固定构件和铰链移动构件之间的齿轮相连接来使分隔间隙小型化 。 构成：车辆的铰链结构在车体的开口部上具有上下支撑片（152a，152b）。 固定在车体上的铰接固定部件（152）的支承件（154a，154b）和固定在车门上的铰接移动件（154）被折叠并且用垂直方向穿过的铰接轴（155）沉降。 铰链固定构件和铰链移动构件之间包括连杆装置（200），以在门打开和关闭时使门移动并向左侧方向旋转。 连杆装置由一对横向移动构件（210）和齿轮轴（220）组成。 铰链轴与铰链固定构件的上下铰链件的外表面上的横向移动构件的孔（211）组合。 其中，横向移动构件控制铰接移动构件的横向移动。 齿轮轴插入横向移动构件的倾斜槽（212）中。 齿轮轴通过将铰接的移动构件插入两侧的平衡重（221）之间而形成。 因此，通过打开围绕铰接轴和齿轮轴旋转的门，不会产生门与面板之间的分隔间隙。

公开(公告)号：KR102237208B1

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：KR1020150098624

申请日：2015-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김근수

IPC: B60K15/035

Abstract: 본발명은차량의연료주입구를통해주유된연료탱크에서발생한연료증발가스를캐니스터를통과시켜처리하는차량의연료탱크밴팅시스템에있어서, 상기연료탱크에설치되고, 상기연료탱크에서발생된연료증발가스를상기캐니스터로배출시켜상기연료탱크의내부압력을조절하는롤 오버밸브및 상기연료주입구와상기연료탱크를연결하는필러파이프상에설치되고, 상기롤 오버밸브와상기캐니스터를연결하며, 상기연료탱크내부의연료증발가스가상기캐니스터로선택적으로배출되도록하는밴팅컨트롤밸브를포함한다.