公开(公告)号：KR101144114B1

公开(公告)日：2012-05-24

申请号：KR1020100104209

申请日：2010-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경기대학교 산학협력단

Inventor： 서원진 ,  권오덕 ,  정기연 ,  김상범 ,  김창범

IPC: C09K21/12 ,  C08K5/21 ,  C08J9/00

Abstract: 본 발명은 폴리우레탄폼용 인계 난연제 및 이의 제조방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 할로겐원소를 배제하고 분자내에 2 ~ 6개의 인원자, 및 질소원자를 함유하는 인계 난연제 및 이의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명에 따른 인계 난연제는 폴리우레탄폼에 적용시 폴리우레탄폼의 난연성을 향상시키면서도 시간경과에 따른 용출현상이 없어 난연성 저하 현상을 발생시키지 않으며, 또한 폴리우레탄폼의 기계적 물성을 저하시키지 않으므로 기존의 할로겐계 난연제를 친환경적 난연제로 대체할 수 있다.

公开(公告)号：KR1020120042495A

公开(公告)日：2012-05-03

申请号：KR1020100104209

申请日：2010-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  경기대학교 산학협력단

Inventor： 서원진 ,  권오덕 ,  정기연 ,  김상범 ,  김창범

IPC: C09K21/12 ,  C08K5/21 ,  C08J9/00

Abstract: PURPOSE: A phosphorous-based flame retardant for polyurethane foam is provided to obtain excellent flame retardance without degradation of mechanical properties, and to have excellent flame retardance comparison to existing halogen-containing flame retardants. CONSTITUTION: A phosphorous-based flame retardant for polyurethane foam is in chemical formula 1. In chemical formula 1, n is an integer from 1-5. R1 is a C2-8 alkylene group, or a C6-7 arylene group. R2 is NHCONH2. A manufacturing method of the phosphate flame retardant comprises: a step of manufacturing an intermediate product by reacting polyphosphoric acid and diol; and a step of manufacturing the phosphorous-based flame retardant by reacting the intermediate product and urea. The polyphosphoric acid comprises 2-6 phosphorous atoms per one molecule.

Abstract translation: 目的：提供用于聚氨酯泡沫的磷基阻燃剂以获得优异的阻燃性，而不会降低机械性能，并且与现有的含卤阻燃剂相比具有优异的阻燃性。 构成：用于聚氨酯泡沫的磷基阻燃剂在化学式1中。在化学式1中，n是1-5的整数。 R1是C2-8亚烷基或C6-7亚芳基。 R2是NHCONH2。 磷酸酯阻燃剂的制造方法包括：通过多磷酸和二醇反应制造中间产物的步骤; 以及通过使中间产物和尿素反应来制造磷系阻燃剂的工序。 多磷酸每一分子含有2-6个磷原子。

公开(公告)号：KR101020970B1

公开(公告)日：2011-03-09

申请号：KR1020040073055

申请日：2004-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

Abstract: 본 발명은 매연 포집 필터에 발화 물질을 코팅하여 디젤 엔진의 초기 기동시 발화 물질의 연소에 따라 발생되는 열을 매개로 지지체의 버미큐라이트를 충분히 팽창시킬 수 있도록 함으로써, 금속재 쉘의 내부에서 세라믹재 촉매 담체가 견고하게 지지될 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 디젤 엔진의 배기 계통에 설치되어 내부에 배기 가스의 유동을 도모하는 중공형상의 금속재 쉘과, 상기 금속재 쉘의 내부에 설치되어, 배기 가스중 입자상 물질을 포집하여 정화하도록 다수의 미세한 통공을 격자상으로 갖춘 세라믹재 촉매 담체 및, 상기 세라믹재 촉매 담체를 상기 금속재 쉘의 내부에 고정 지지하는 세라믹재 화이버로 이루어진 원통 형상의 지지체를 구비하는 디젤 엔진용 촉매 컨버터에 있어서, 상기 세라믹재 촉매 담체에는 연료 성분의 발화 물질이 코팅된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100622492B1

公开(公告)日：2006-09-19

申请号：KR1020040065216

申请日：2004-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/18

Abstract: 본 발명은 배기 매니폴더와 촉매장치의 결합용 어댑터에 관한 것으로, 배기 매니폴더의 디퓨저의 하단부와 촉매장치의 셀의 상단부가 소정간극을 두고 배치되고, 상기 간극을 통해 끼워져서 상기 디퓨저의 하단부의 외주면과 상기 셀의 상단부의 내주면에 각각 고정되게 부착되게 되어, 배기 매니폴더와 촉매장치의 사이의 조립갭을 가능한 한 최소한으로 줄여서 배기가스의 유동을 억제하여 촉매장치의 씨일과 매트의 소손을 예방하여 촉매장치의 내구성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 배기 매니폴더와 촉매장치의 직접적인 용접결합을 피해서 용접부위의 강성도 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020050070885A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030101441

申请日：2003-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F01N13/1855 ,  F01N3/2853 ,  F01N13/1805 ,  F01N2330/30 ,  Y02A50/2322

Abstract: An underfloor catalyst assembly for an automobile includes a flange structure that is a compact structure so that a tool for connecting a front flange and an exhaust system pipe of an underfloor catalyst assembly can be inserted and the connection can be performed at a side of the catalyst assembly. Furthermore, the catalyst assembly is positioned near the engine for thereby enhancing performance of a LOT (Light Off Temperature). Flow distribution is made uniform in a cross section of a catalyst carrier by adapting a circular cross section structure. In addition, a desired performance is obtained by enhancing purification performance of the catalyst assembly, while reducing volume and fabrication cost as compared to the conventional catalyst assembly.

公开(公告)号：KR1020050048156A

公开(公告)日：2005-05-24

申请号：KR1020030082005

申请日：2003-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N13/14

CPC classification number: F01N13/143 ,  F01N13/16 ,  F01N2260/10 ,  F01N2450/24

Abstract: 본 발명은 자동차의 배기계에서 발산되는 열로 인하여 주변 장치가 열해를 입는 것이 방지되도록 하기 위한 히트 프로텍터에서 상대적으로 취약한 부분인 볼트 체결부에 버미큘라이트(Vermiculite)가 함유된 완충 충진재가 개재된 히트 프로텍터 체결부의 구조에 관한 것으로,
배기계 부품의 외측에 씌워져 열의 전달이 차단되도록, 인너 커버와 아웃터 커버의 사이에 공기층이 마련되고, 배기계 부품에 볼트 체결되는 체결부의 도중에는 볼트공이 형성되는 히트 프로텍터에 있어서,
상기한 볼트공의 외주 주변의 소정범위의 구간에 해당되는 인너 커버와 아웃터 커버 사이의 공간에는 온도상승에 따라 부피가 팽창되는 버미큘라이트 성분이 함유된 충진재가 개재된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040043017A

公开(公告)日：2004-05-22

申请号：KR1020020071008

申请日：2002-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F02M25/07

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: PURPOSE: A control method of an exhaust gas-purifying system is provided to prevent increase of poisonous exhaust gas by proportionally increasing an EGR(Exhaust Gas Recirculation) flow to correspond to signals changing according to degradation and poisoning of oxygen sensors followed by increase of the travel distance of a vehicle. CONSTITUTION: A control method of an exhaust gas-purifying system comprises steps of inputting oxygen sensor signals to an ECU(Engine Control Unit)(ST10); comparing the oxygen sensor signals input from the signal input step with oxygen sensor signal stored in the ECU and deciding whether the exhaust state is normal(ST20); setting up a flow of an EGR system according to the engine conditions by the ECU(ST30) if the decided result is the normal state; setting up the flow of the EGR system by combination of compensation followed by engine conditions and changes of oxygen sensor signals if the decided result is a change state(ST40); and controlling the flow by the EGR system according to the setting of the setting steps(ST50).

Abstract translation: 目的：提供排气净化系统的控制方法，以通过按比例增加EGR（排气再循环）流量来增加有毒废气，以对应于根据氧传感器的劣化和中毒而变化的信号，随后增加 车辆行驶距离 构成：排气净化系统的控制方法包括将氧传感器信号输入到ECU（发动机控制单元）（ST10）的步骤; 将从信号输入步骤输入的氧传感器信号与存储在ECU中的氧传感器信号进行比较，判断排气状态是否正常（ST20）。 如果确定的结果是正常状态，则通过ECU设置根据发动机条件的EGR系统的流量（ST30）; 如果确定的结果是改变状态，通过组合补偿发动机条件和氧传感器信号的变化来组合EGR系统的流量（ST40）; 并根据设定步骤的设定控制EGR系统的流量（ST50）。

公开(公告)号：KR1020030039472A

公开(公告)日：2003-05-22

申请号：KR1020010070408

申请日：2001-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N3/18

CPC classification number: F01N3/035 ,  F01N2250/02 ,  F01N2250/10 ,  F01N2430/10 ,  F01N2560/06 ,  F01N2560/14 ,  F01N2900/0416

Abstract: PURPOSE: An apparatus for purifying exhaust gas is provided to efficiently purify unburned HC(HydroCarbon) by harmonizing purification timing of an HC trap and a catalyst. CONSTITUTION: An apparatus comprises a cooling chamber(6) formed to cover a periphery of an HC trap(4) to cool down the HC trap; a coolant supply line(7) connected with a cooling system of an engine(2) to supply coolant to the cooling chamber; and a coolant return line(8) guiding coolant having circulated in the cooling chamber to the engine. A catalyst converter(3) is installed on a middle of an exhaust pipe(1). The HC trap is placed on a front side of the catalyst converter. A catalyst(5) is placed on a rear side of the HC trap. A coolant bypass line(9) is branched from the coolant supply line for a radiating cooler(10) to be installed thereon. A direction switching valve(11) is installed on a branching part of the coolant supply line and the coolant bypass line. Efficiency of removing HC component is improved by delaying time for separating HC absorbed in the HC trap until the catalyst is activated.

Abstract translation: 目的：提供一种净化废气的设备，通过协调HC捕集器和催化剂的净化时间来有效净化未燃HC（HydroCarbon）。 构成：装置包括形成为覆盖HC捕集器（4）的周边以冷却HC捕集器的冷却室（6） 与发动机（2）的冷却系统连接以将冷却剂供应到冷却室的冷却剂供应管线（7） 以及将在冷却室中循环的冷却剂引导到发动机的冷却剂返回管线（8）。 催化剂转化器（3）安装在排气管（1）的中间。 HC陷阱放置在催化转化器的前侧。 将催化剂（5）放置在HC捕集器的后侧。 冷却剂旁通管线（9）从用于安装在其上的辐射冷却器（10）的冷却剂供应管线分支。 方向切换阀（11）安装在冷却剂供应管线和冷却剂旁通管线的分支部分上。 通过延迟分离在HC捕集阱中吸收的HC的时间直到催化剂被激活，从而提高去除HC成分的效率。

公开(公告)号：KR100353075B1

公开(公告)日：2002-09-18

申请号：KR1020000052801

申请日：2000-09-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 배기 메니폴드와 웜업 카탈리스트 셸 간의 결합 구조에 관한 것으로서, 배기 메니폴드와 웜업 카탈리스트 셸 간의 접촉 구조를 용접 면적을 크게 줄여주는 면적으로 개선하여 용접을 한 번만 실시하여 배기 메니폴드와 웜업 카탈리스트 셸이 용이하게 결합되도록 하고, 배기가스가 서포터로 흐르지 않도록 배기메니폴드의 하단끝이 촉매담체의 상면에 밀착되게 하여 종래의 서포터의 내구성 저하를 방지할 수 있도록 한 배기 메니폴드와 웜업 카탈리스트 셸 간의 결합 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980047808U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960060966

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김상범

IPC: F02D9/00

Abstract: 본고안은볼 타입의스로틀밸브구조에관한것으로, 경사부(11)를형성시킨바디(10)와, 상기바디(10)의경사부(11)에위치시킨볼(21)과, 상기볼(21)에설치된샤프트(22)로구성한다. 따라서, 스로틀밸브의작동을원활하게하고, 끼이면상을방지할뿐 아니라, 정확하게동작할수 있어유체의흐름량을정밀하게제어할수 있는효과가있다.

Abstract translation: 纸提案涉及球类型的节流阀的结构，和形成在倾斜部11的主体10，主体10 uigyeong寻求该球21被定位在图11中，球21 由轴22的安装在。 因此，还有以促进节气门阀的操作，并防止表面被投入，则能够正确地操作有可以精确地控制流体的流速的效果。