公开(公告)号：KR200147164Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950044603

申请日：1995-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F01N13/10

Abstract: 본 고안은 촉매작용이 용이한 배기매니호드에 관한 것으로, 각 실린더와 연통가능하도록 설치된 각 연결관을 나선형으로 성형하면서 이것들의 일단이 일체로 형성된출구부에 회전수단을 설치하여, 배기관을 통하여 외부로 방출되는 배기가스가 원심력을받아 촉매변환장치의 내부에 골고루 분산될 수 있게 함으로써, 촉매변환장치의 내부에내장된 촉매를 전체적으로 이용할 수 있을 뿐만 아니라 배기가스내의 유해물질을 완전하게 제거할 수 있는 촉매작용이 용이한 배기매니홀드에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970045136A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950056217

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F02M35/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 린번(LEAN BURN)엔진의 구조에 관한 것이다. 본 발명 린번엔진은 연소실이 보조연소실(13)과 주연소실(17)의 2개로 구성되어 있으며, 흡기포트(14)는 그 출구가 2개로 분리되어 1개는 보조연소실(13)로 1개는 주연소실(17)로 연결되며, 상기 흡기포트(14)가 2개로 갈라지는 갈림목 바로 앞에는 분사구1 및 분사구2를 갖는 인젝터(10)가 위치하고 상기 보조연소실(13)로 연결되는 상기 흡기포트(14) 출구는 상향으로 부조연소실(13)의 상부벽면을 향해 슬랜트(slant)져 있으며, 주연소실(17)로 연결되는 흡기포트(14) 출구는 주연소실(17)의 옆 멱면 하방으로 슬랜트져 있는 구조로 되어 있다. 이와같이 구성된 본 발명 린번엔젠은 린번 적용 구간이 따로 없이 모든 구간에서 맴돌이가 가능하며, 종래 엔진의 린과 평상 구산의 전이에 따른 토오크 변동이 없어 운전력이 양호하다.

公开(公告)号：KR2019970024021U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950035917

申请日：1995-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F01N1/16

Abstract: 본고안은자동차의배기매니홀더에연결되는배기관에설치되어배기가스에의한소음을줄여줄 수있도록한 자동차용소음기에관한것으로, 케이스의내부를유입측간막이벽및 배출측간막이벽으로격설하여 3개의순환실을형성하며, 배출공이있는유입측배기관과배출측배기관을서로어긋나게삽입시켜서소음기를구성하며, 상기유입측배기관이관통하는유입측및 배출측간막이벽각각을개폐하는댐퍼밸브판을형성하며, 배출측순환실에는이를구획하는구획벽에밸브판을설치하였으며, 상기구획벽에의해구획되고밸브판에의하여개폐되어단면적이작고큰 1차및 2차공명실을형성하여서배기가스의소음을줄일수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR1020070112609A

公开(公告)日：2007-11-27

申请号：KR1020060045726

申请日：2006-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F16H55/36

Abstract: An idler structure for a power delivery belt is provided to prevent damage of bearings due to alien substances by forming a cover for preventing inflow of dust integrally with an inner race. An idler is supported and fixed by a shaft(10), and the shaft is inserted into an inner race(20). An outer race(40) is rotatably coupled to an outer periphery of the inner race. A pulley(50) is mounted on an outer periphery of the outer race, and is rotated together with the outer race. A cover(30) for preventing alien substance from being introduced into the idler is integrally formed with the inner race. Plural bearings(60) are interposed between the inner race and the outer race.

Abstract translation: 提供用于输送输送带的惰轮结构，以通过形成用于防止与内圈一体地流入灰尘的盖而防止由外来物质引起的轴承的损坏。 惰轮由轴（10）支撑并固定，并且轴被插入内座圈（20）中。 外圈（40）可旋转地联接到内圈的外周。 滑轮（50）安装在外座圈的外周上，与外圈一起旋转。 用于防止异物进入惰轮的盖（30）与内圈一体地形成。 多个轴承（60）插入在内圈和外座圈之间。

公开(公告)号：KR1020050062052A

公开(公告)日：2005-06-23

申请号：KR1020030093720

申请日：2003-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/0838 ,  F16H2007/0863 ,  F16H2007/0876

Abstract: 본 발명은 오토 텐셔너의 조립 전에 상부 케이싱과 하부 케이싱을 결합핀으로 가조립된 상태를 갖도록 그 구조가 개량된 것인 바, 그 구조는 내부에 오일이 충전되고 중앙에 수직으로 실린더가 마련되며 그 실린더의 외측으로 스프링이 설치된 하부 케이싱과, 그 하부 케이싱의 상부에 출몰 가능하게 결합되고 내부에 로드가 수용 설치된 상부 케이싱과, 하부 케이싱과 상부 케이싱의 결합부위의 외측을 감싸도록 결합되는 고무 재질의 씰링재와, 그 하부 케이싱의 상부와 상부 케이싱의 하부의 결합부위에 각각 결합공에 수평 횡방향으로 착탈가능하게 핀 결합되는 결합핀으로 구성된다.
이에 따르면 본 발명은 오토 텐셔너가 벨트에 텐션력을 부여할 수 있을 정도로 상,하부 케이싱이 가조립된 상태를 유지하므로, 벨트에 적합한 텐션력을 유지시킨 상태로 조립되어 조립이 용이하며 작업성이 향상되는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR100427077B1

公开(公告)日：2004-04-17

申请号：KR1020010062101

申请日：2001-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F04C2/10

Abstract: PURPOSE: A structure of an oil pump is provided to reduce load on an engine by preventing excessive increase of weight thereof and friction between an internal gear and an external gear even when widths of the internal gear and the external gear is increased. CONSTITUTION: Hollow parts(13) are formed on insides of an internal gear(10) and an external gear(11) to reduce weight of the internal gear and the external gear. Friction between the internal gear and the external gear is reduced thereby so as to improve output of an engine.

Abstract translation: 目的：提供了一种机油泵的结构，即使当内齿轮和外齿轮的宽度增加时，通过防止其重量和内齿轮与外齿轮之间的摩擦过度增加来减小发动机上的负荷。 组成：中空部件（13）形成在内齿轮（10）和外齿轮（11）的内部，以减小内齿轮和外齿轮的重量。 内齿轮和外齿轮之间的摩擦减小，从而提高发动机的输出。

公开(公告)号：KR100387403B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000051430

申请日：2000-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F01M11/04

Abstract: PURPOSE: An oil pan supplying lubricant to an engine is provided to cut down expenses by reducing assembling hours with simple structure, and to reduce manufacturing and assembling process by using as a discharge outlet of engine oil. CONSTITUTION: An engine comprises an oil pan(1) installed in the lower part of a cylinder block(2), and an oil pump(3) supplying oil to the engine by pumping oil from the oil pan. A thick part(5) is extended longitudinally in an inner wall of the oil pan, and an oil suction passage(6) is formed in the thick part. An upper opening(6a) of the oil suction passage is connected to a pump intake port(4), and a cover body(8) of an oil strainer(7) is installed in a lower opening(6b). Engine oil is streamed through the oil strainer with suction pressure in driving the oil pump, and supplied to the engine through the oil suction passage and the oil pump. Oil is discharged with separating an oil drain plug(9) in replacing engine oil. Assembling process is reduced with simple structure.

Abstract translation: 目的：提供一种向发动机供应润滑油的油盘，以通过简单结构减少组装时间来降低成本，并且通过用作机油的排放口来减少制造和装配过程。 发明内容发动机包括安装在气缸体（2）下部的油盘（1）和通过从油盘泵送油而将油供应到发动机的油泵（3）。 厚壁部分（5）在油盘的内壁上纵向延伸，并且在厚壁部分形成吸油通道（6）。 吸油通道的上部开口（6a）连接到泵入口（4），滤油器（7）的盖体（8）安装在下部开口（6b）中。 在驱动油泵时，发动机油通过吸油压力流过滤油器，并通过吸油通道和油泵供应给发动机。 在更换机油时，通过分离排油塞（9）排出机油。 装配过程简单，结构简单。

公开(公告)号：KR1020020018215A

公开(公告)日：2002-03-08

申请号：KR1020000051430

申请日：2000-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F01M11/04

Abstract: PURPOSE: An oil pan supplying lubricant to an engine is provided to cut down expenses by reducing assembling hours with simple structure, and to reduce manufacturing and assembling process by using as a discharge outlet of engine oil. CONSTITUTION: An engine comprises an oil pan(1) installed in the lower part of a cylinder block(2), and an oil pump(3) supplying oil to the engine by pumping oil from the oil pan. A thick part(5) is extended longitudinally in an inner wall of the oil pan, and an oil suction passage(6) is formed in the thick part. An upper opening(6a) of the oil suction passage is connected to a pump intake port(4), and a cover body(8) of an oil strainer(7) is installed in a lower opening(6b). Engine oil is streamed through the oil strainer with suction pressure in driving the oil pump, and supplied to the engine through the oil suction passage and the oil pump. Oil is discharged with separating an oil drain plug(9) in replacing engine oil. Assembling process is reduced with simple structure.

Abstract translation: 目的：提供一种向发动机提供润滑剂的油盘，通过简单的结构减少组装时间来减少费用，并通过使用发动机油的排放口来减少制造和组装过程。 构成：发动机包括安装在气缸体（2）的下部的油盘（1）和通过从油底壳抽油来向发动机供油的油泵（3）。 厚的部分（5）在油盘的内壁中纵向延伸，并且在该厚部分中形成吸油通道（6）。 油吸入通道的上部开口6a与泵吸入口4连接，下部开口6b上安装有油过滤器7的盖体8。 发动机油通过油过滤器在吸油压力下流过油泵，通过吸油通道和油泵供给发动机。 在更换发动机机油时分油油排放塞（9）排出油。 组装过程简单，结构简单。

公开(公告)号：KR1020010011823A

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR1019990031383

申请日：1999-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F02M35/104

Abstract: PURPOSE: A structure of adaptive intake manifold of motor vehicle is provided to achieve an optimum operation condition by preventing a dip phenomenon caused during speed change between mid-low and high speed. CONSTITUTION: An intake manifold(100) includes a bypass pipe(10) having two valves(12) combined with a driving member. The two valves operate at the same time by being controlled by a control unit, and open/shut off the intake manifold or the bypass pipe, thus allowing the intake manifold to have a variable length in accordance with the vehicle speed. Each of two valves of the bypass pipe is closed during a high speed running of vehicle, to thereby allow the intake manifold to supply fuel-air mixture at the minimum length. Each of two valves of the bypass pipe is opened during a mid-low speed running of vehicle, to thereby allow the intake manifold to supply fuel-air mixture at the maximum length.

Abstract translation: 目的：提供机动车辆自适应进气歧管的结构，通过防止在中低速和高速之间变速引起的倾角现象，实现最佳的运行状态。 构成：进气歧管（100）包括具有与驱动构件组合的两个阀（12）的旁通管（10）。 两个阀门同时由控制单元控制，并打开/关闭进气歧管或旁通管，从而允许进气歧管根据车速具有可变长度。 在车辆的高速行驶期间，旁通管的两个阀中的每一个关闭，从而允许进气歧管以最小长度供应燃料 - 空气混合物。 在车辆的中低速行驶期间，旁通管的两个阀中的每一个都被打开，从而允许进气歧管以最大长度供应燃料 - 空气混合物。

公开(公告)号：KR2019970041463U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950045994

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노문기

IPC: F02M35/12