公开(公告)号：KR100969370B1

公开(公告)日：2010-07-09

申请号：KR1020070131669

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이재연 ,  노영준

IPC: F01N3/023 ,  F01N3/18 ,  F01N9/00

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N9/002 ,  F01N2550/04 ,  F01N2560/07 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0402 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/029 ,  Y02T10/47

Abstract: 본 발명은 상세하게는 애쉬 계수의 학습값으로부터 매연여과장치의 유효체적을 정확히 계산함으로써 수트(soot) 재생 시점을 정확히 판단할 수 있고 애쉬량 보정을 위한 시간, 비용을 줄일 수 있는 매연여과장치의 유효체적 계산 방법에 관한 것이다.
본 발명은 재생 효율성을 판단하는 단계; 만일 재생 효율성이 있으면, 애쉬 계수 학습 조건을 만족하는지 판단하는 단계; 만일 애쉬 계수 학습 조건을 만족하면, 배기 유량( )을 측정하는 단계; 애쉬로 인한 차압 변화량( )을 계산하는 단계; 상기 애쉬로 인한 차압 변화량( )과 배기 유량( )을 이용하여 애쉬 계수 변화량( )을 계산하는 단계; 상기 애쉬 계수 변화량( )과 이전 애쉬 계수( )를 이용하여 현재의 애쉬 계수( )를 계산하는 단계; 그리고 상기 현재의 애쉬 계수( )와 제1필터 계수( )를 이용하여 유효체적( )을 계산하는 단계;를 포함할 수 있다.
매연여과장치

公开(公告)号：KR1020040035961A

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020020062330

申请日：2002-10-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노영준

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: PURPOSE: A structure of an intake port of a diesel engine is provided to reduce nitrogen oxide and particulate, and to improve efficiency by forming a wedge-shaped fine turbulence generator on a front end of an intake valve. CONSTITUTION: A fine turbulence generator(30) comprises a plurality of protrusions formed on an inner circumferential surface of an intake port(20) and arranged in annular shape so that intake air introduced through an intake tube(40) collides against the protrusions protrusively formed on an inner wall of the intake port so that particulate thereof are fined down. The protrusions are protruded toward a center of the intake port by 3-5mm. 12-20 of the protrusions are arranged on the inner circumferential surface of the intake port in annular shape at regular intervals. The total of sectional areas of the protrusions is smaller than 6-8% of sectional area of the intake port. The fine turbulence generator is placed on a location separated from a cylinder head side(21) by 1.2-2.3 of a diameter of the intake tube.

Abstract translation: 目的：提供柴油发动机的进气口的结构，以减少氮氧化物和颗粒，并通过在进气门的前端形成楔形细湍流发生器来提高效率。 构造：细湍流发生器（30）包括形成在进气口（20）的内圆周表面上并被布置成环形的多个突起，使得通过进气管（40）引入的进气与突出形成的突起碰撞 在进气口的内壁上，使得其颗粒被罚下来。 突起朝向进气口的中心突出3-5mm。 12-20个突起以规则的间隔设置在进气口的内圆周表面上。 突起的截面积的总和小于进气口截面积的6-8％。 微型湍流发生器放置在与气缸盖侧（21）分开的距离为进气管直径的1.2-2.3的位置上。