公开(公告)号：KR100587811B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040032563

申请日：2004-05-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역 변화에 따라서 머플러의 배압이 능동적으로 조절되어 머플러의 소음감쇄 성능 및 엔진의 출력이 향상되도록 하기 위한 머플러의 배압저감장치에 관한 것으로,
격벽에 의한 다수의 챔버를 가진 외통의 내부에 배기가스의 유입 및 배출을 안내하기 위한 다수의 파이프가 연결되는 머플러에 있어서,
상기한 머플러의 외통 내부로 유입되는 배기가스의 압력에 따라 배기가스가 통과되는 경로가 달라지도록 하기 위한 배기가스 배압저감장치가 형성되어지되, 상기 배기가스 배압저감장치는,
외통 내 인너 파이프의 도중에 세워지며 배기가스 통과를 위한 다수의 소공이 형성된 다공격판과;
상기 다공격판의 중심에서 배기가스 유입측으로 소정구간 돌출형성되는 중심축과;
상기 중심축을 따라 전후진이동이 가능하도록 그 중심이 중심축에 끼워지며 그 외측은 원뿔대 형상으로 형성되는 센터 밸브와;
상기 센터 밸브의 내측면과 상기 다공격판의 사이에 개재되어 센터 밸브를 탄력지지하는 스프링과;
상기 센터 밸브의 외주가 내측 도중에 수용되도록 원뿔통 형상으로 형성되어 그 외측은 인너 파이프의 내주연에 접하도록 수용되며 배기가스 입력측에서 가해지 는 배기가스 압력에 지배되어 전후진동작되는 원뿔통형 밸브; 를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
머플러, 배압저감장치, 센터 밸브, 원뿔통형 밸브

公开(公告)号：KR100488570B1

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020020084766

申请日：2002-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/16

Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역에 따라 변화되는 배기 가스의 압력변화에 의해 공명실의 부피 및 그 입구의 단면적이 능동적으로 변화되도록 하여 엔진의 모든 운전영역에서 배기 소음이 효율적으로 감쇄되도록 하기 위한 가변 공명실을 가진 머플러에 관한 것으로,
엔진에서 배출되는 배기 가스에 포함된 소음이 감쇄되도록 배기 파이프의 도중에 형성되는 머플러에 있어서,
상기 배기 파이프의 일측에 소정 공간을 가진 채로 형성되는 하우징과;
상기 하우징의 내부 전후측에 한쌍으로 조합되는 전방벽과 후방벽의 전후방향 슬라이딩에 의해서 그 체적의 가변이 가능하도록 형성되는 공명실과;
상기 배기 파이프를 통과하는 배압이 상기 전방벽에 전달될 수 있도록 상기 전방벽과 일체로 형성되며, 그 도중에는 다수의 소공이 천공된 다공 플레이트와;
배기 가스의 압력이 낮을 경우, 상기 공명실의 체적이 늘어나도록 상기 전방벽에 가공 플레이트와는 반대방향의 힘이 제공되도록 형성되는 리턴 스프링과;
상기 공명실과 배기 파이프 간을 연결하는 입구이며, 상기 공명실의 체적변화에 스로틀 밸브가 동조되어 그 입구의 단면적이 가변되도록 형성되는 네크; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100463056B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020020061124

申请日：2002-10-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

Abstract: PURPOSE: A structure of a variable tail pipe of a muffler is provided to reduce visible degree of the tail pipe seen from a rear side of a vehicle when the vehicle stops, and to variably increase a channel of the tail pipe depending on exhaust pressure of exhaust gas when the vehicle runs. CONSTITUTION: A structure includes a tail pipe(30) having some of a lower section of an end thereof cut away; an actuating piece(32) replacing the cut=away part of the tail pipe, and formed to move up and down; a guide(33) protruded upward from an upper part of the actuating piece, and having a guide hole(34) formed on the middle thereof in vertical direction; a guide pin(35) penetrating the guide hole to attach the actuating piece to the tail pipe; and a spring(36) having one end elastically supported by the guide pin, and stored in the guide hole. A stopper(37) is formed on a lower side of the tail pipe to guide the guide to move up and down in vertical direction with respect to the guide pin. The guide is moved up by elastic force of the spring to move up the actuating piece when an engine stops.

Abstract translation: 目的：提供消声器的可变尾管的结构，以在车辆停止时减小从车辆后侧看到的尾管的可见程度，并根据排气压力可变地增加尾管的通道 车辆行驶时的废气。 组成：一种结构包括尾管（30），尾管的一端的下部的一部分被切掉; 更换尾管的切断部分并形成为可上下移动的致动件（32） 从所述动作片的上部向上方突出的导向件（33），在其中间沿垂直方向形成有导向孔（34） 引导销（35），其穿过所述引导孔以将所述致动件附接至所述尾管; 以及弹簧（36），该弹簧的一端被导向销弹性支撑并存储在导向孔中。 止动器（37）形成在尾管的下侧以引导引导件相对于引导销在竖直方向上上下移动。 当发动机停止时，导向装置通过弹簧的弹力向上移动以向上移动致动件。

公开(公告)号：KR1020040051632A

公开(公告)日：2004-06-19

申请号：KR1020020078571

申请日：2002-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/20

CPC classification number: F01N13/082 ,  F01N2260/14 ,  F01N2430/10 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: An exhaust device for improving the output of an engine is provided to maximize the engine output by properly controlling the exhaust noise and back pressure characteristics via a valve selectively opening a second tail pipe. CONSTITUTION: A first tail pipe(2) and a second tail pipe(3) are separately formed in an exhaust pipe(1). A valve(4) for selectively opening the second tail pipe depending on the intensity of the traveling wind is formed on the lower end of the exhaust pipe. A valve body(5) of the valve blocks the inlet of the second tail pipe by entering the exhaust pipe. An operating rod(6) is hinge-coupled to the exhaust pipe. A fan-shaped closing part(9) is formed to connect the valve body with an isolating plate(10). A spring(7) is installed between the operating rod and the bottom face of the exhaust pipe to make the valve body block the inlet of the second tail pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善发动机输出的排气装置，以通过选择性地打开第二尾管的阀适当地控制排气噪声和背压特性来最大化发动机输出。 构成：在排气管（1）中分别形成有第一尾管（2）和第二尾管（3）。 在排气管的下端形成用于根据行驶风的强度选择性地打开第二尾管的阀（4）。 阀的阀体（5）通过进入排气管阻塞第二尾管的入口。 操作杆（6）与排气管铰接。 形成有一个扇形的关闭部分9，用于将阀体与隔离板10连接起来。 在操作杆和排气管的底面之间安装弹簧（7），以使阀体阻塞第二尾管的入口。

公开(公告)号：KR100412600B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010050687

申请日：2001-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/00

Abstract: PURPOSE: A device for removing condensate of an exhaust system is provided to effectively discharge condensate not only at a fast driving but also at a slow driving by varying the size of an orifice corresponding to the flexible pressure of exhaust gas according to the RPM(Revolution Per Minute) of an engine. CONSTITUTION: An isolating plate(30) is formed in the middle of an orifice pipe(24). A perforation hole(32) is formed in the center of the isolating plate. One side of the isolating plate is elastically supported by a spring(28) by inserting inside a guide(26). The size of the perforation hole is varied according to the negative pressure to be passed perforation the orifice pipe. The lower part of the perforation hole is inclined to be operated actively. Thereby, the corrosion of a muffler or an exhaust pipe by condensate is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种用于除去排气系统的冷凝物的装置，以便不仅在快速驾驶中而且在慢速驾驶中通过根据RPM（革命）改变与排气的柔性压力对应的孔的尺寸来有效地排放冷凝物 每分钟）的引擎。 构成：隔离板（30）形成在节流管（24）的中间。 穿孔（32）形成在隔离板的中心。 隔离板的一侧通过插入引导件（26）内而被弹簧（28）弹性支撑。 穿孔的尺寸根据穿过孔管所穿过的负压而变化。 穿孔的下部倾斜以便主动地操作。 由此防止了冷凝物对消声器或排气管的腐蚀。

公开(公告)号：KR1020030083382A

公开(公告)日：2003-10-30

申请号：KR1020020021894

申请日：2002-04-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/08

CPC classification number: F01N13/08 ,  F01N5/00 ,  F01N2260/14 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A variable-diameter exhaust system is provided to achieve improved exhaust performance by automatically varying the diameter of the exhaust gas passage in accordance with the flow of the exhaust gas emitted from an engine. CONSTITUTION: A variable-diameter exhaust system comprises a housing(10) having an exhaust port(11) formed at one side of the housing; a pipe(20) penetrating through the other side of the housing; the first member(31) and the second member(32) arranged in the pipe and which have semi-circular cross sections; and the first spring(41) and the second spring(42) for permitting the first and second members to tightly contact with each other so as to form a pipe. The first and second members have the first and second flaps(51,52) expanded outward from the front ends of the first and second members, respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种可变直径排气系统，通过根据从发动机排出的废气的流量自动改变排气通道的直径来实现改进的排气性能。 构成：可变直径排气系统包括具有形成在壳体的一侧的排气口（11）的壳体（10） 穿过所述壳体的另一侧的管道（20）; 所述第一构件（31）和所述第二构件（32）布置在所述管中并具有半圆形横截面; 以及用于允许第一和第二构件彼此紧密接触以形成管的第一弹簧（41）和第二弹簧（42）。 第一和第二构件分别具有从第一和第二构件的前端向外扩展的第一和第二翼片（51,52）。

公开(公告)号：KR1020030030704A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010062976

申请日：2001-10-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/16

CPC classification number: F01N1/161 ,  F01N5/00 ,  F01N2530/22

Abstract: PURPOSE: A variable muffler is provided to achieve improved efficiency of noise attenuation by varying the exhaust flow in reaction to the engine operating condition. CONSTITUTION: A variable muffler(1) comprises a case(2), and is connected to an exhaust pipe through an exhaust gas inlet port(3) and an exhaust gas outlet port(4) formed at front and rear surfaces of the case, respectively. The variable muffler includes bimetals(9,10) which are formed by stacking inner plates(5,6) made of a material having a high coefficient of thermal expansion and outer plates(7,8) made of a material having a low coefficient of thermal expansion. The bimetals are arranged in front of the exhaust gas outlet port so that the bimetals are opposed with each other. Each of bimetals is strained in reaction to the temperature of exhaust gas, to thereby vary passage of exhaust gas.

Abstract translation: 目的：提供可变消声器，通过改变与发动机运行状态相反的排气流量来提高噪声衰减效率。 构成：可变消音器（1）包括壳体（2），并且通过排气入口（3）和形成在壳体的前表面和后表面处的排气出口（4）连接到排气管， 分别。 可变消声器包括通过堆叠由具有高热膨胀系数的材料制成的内板（5,6）和由具有低系数的材料制成的外板（7,8）形成的双金属件（9,10） 热膨胀。 双金属片布置在废气出口的前面，使得双金属件彼此相对。 双金属片中的每一个都与废气的温度反应而变形，从而改变废气的通过。

公开(公告)号：KR1020030018529A

公开(公告)日：2003-03-06

申请号：KR1020010052692

申请日：2001-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/16

CPC classification number: F01N1/161 ,  F01N1/082 ,  F01N5/00

Abstract: PURPOSE: An exhaust system of a vehicle is provided to reduce noise and back pressure by adjusting the amount of exhaust gas passing through the exhaust system. CONSTITUTION: An exhaust system(20) includes an exhaust pipe, a main muffler, and a sub muffler. A porous plate(30) is formed in the exhaust system(20). The exhaust system(20) is horizontally mounted, so it is preferred to vertically install the porous plate(30). A plurality of holes(32) are formed in the porous plate(30). A guide(34) is formed at both sides of the porous plate(30) in order to guide an up/down movement of a shielding plate(40). Both ends of the shielding plate(40) are inserted into the guide(34). An air foil(42) is formed at the front of the shielding plate(40). The air foil(42) is supported on the shielding plate(40) by a bracket. The side view of the air foil(42) is identical to a wing of an airplane.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆排气系统，通过调节通过排气系统的废气量来减少噪音和背压。 构成：排气系统（20）包括排气管，主消声器和副消音器。 在排气系统（20）中形成有多孔板（30）。 排气系统（20）水平安装，因此优选垂直安装多孔板（30）。 在多孔板（30）中形成多个孔（32）。 导向件（34）形成在多孔板（30）的两侧，以引导屏蔽板（40）的上/下移动。 屏蔽板（40）的两端插入引导件（34）中。 在屏蔽板（40）的前部形成有空气箔（42）。 气垫（42）通过支架支撑在屏蔽板（40）上。 气翼（42）的侧视图与飞机的翼相同。

公开(公告)号：KR100371204B1

公开(公告)日：2003-02-06

申请号：KR1020000073583

申请日：2000-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N13/12

Abstract: PURPOSE: An apparatus for removing condensate water of an exhaust system is provided to prevent the corrosion of an exhaust pipe and a muffler by draining the condensate water in a rear exhaust pipe through an orifice and the condensate water generated by the muffler via a secondary air supplied by an air pump. CONSTITUTION: Front and rear exhaust pipes(21,23) are formed at both sides of a muffler(20). An orifice(24) for draining the condensate water in the muffler is formed at a portion of the rear exhaust pipe. A through hole(22) is formed in the middle of the front exhaust pipe to suck air for the removal of the condensate water collected in the muffler. A connecting pipe(25) is connected to the through hole and an air pump to send the residual air in the air pump to the front exhaust pipe when an engine is stopped. A valve(30) is formed at a lower portion of the connecting pipe to open and close the through hole. A return spring(40) is connected to one side of the valve to open the through hole by returning the valve to its original position when the pneumatic pressure supplied from the air pump is removed. The condensate water remaining in the muffler during engine operation is drained through the orifice. The condensate water generated by the muffler after engine stoppage is discharged by the secondary air supplied from the air pump.

Abstract translation: 目的：提供一种用于去除排气系统的冷凝水的装置，以通过孔排放后部排气管中的冷凝水和通过二次空气由消声器产生的冷凝水来防止排气管和消声器的腐蚀 由气泵提供。 组成：前部和后部排气管（21,23）形成在消声器（20）的两侧。 用于排出消声器中的冷凝水的孔口（24）形成在后排气管的一部分处。 在前排气管的中部形成通孔（22）以吸取空气，以便去除收集在消声器中的冷凝水。 连接管（25）连接到通孔和气泵，以在发动机停止时将气泵中的残余空气送到前排气管。 阀（30）形成在连接管的下部以打开和关闭通孔。 当从气泵供应的气动压力被移除时，复位弹簧（40）连接到阀的一侧以通过使阀返回到其初始位置来打开通孔。 发动机运行期间消声器中残留的冷凝水通过孔口排出。 在发动机停机后由消音器产生的冷凝水通过从气泵供应的二次空气排出。

公开(公告)号：KR100360911B1

公开(公告)日：2002-11-22

申请号：KR1020000057787

申请日：2000-10-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박기철

IPC: F01N1/16

Abstract: 본 발명은 엔진의 회전수에 따라 머플러의 외통에 형성된 사이드 브랜치와, 머플러 내부에 형성된 다공판의 위치가 적절히 변동되어 배기유동이 조절되므로서 배기소음을 저감시키도록 하는 장치에 관한 것으로,
차량의 배기계에 형성되어 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 머플러에 있어서,
배기파이프에 연결되기 위한 배기가스 유입구와 유출구가 각각 양단에 형성되는 외통의 일측에 배기소음의 주파수 성분을 변동시키기 위해 외통과 연통되게 일정길이 돌출형성되는 사이드 브랜치와;
상기한 사이드 브랜치의 외부측에 씌워지는 커버로서, 그 일측에 전후진시키기 위한 래크기어가 형성된 가동단과;
상기 외통의 내부에 배기가스가 통하는 구멍이 다수형성된 판으로서 배기가스의 유동압이 크게 변하는 경우에 배기가스의 압력으로 일정구간 후진되도록 형성되며, 그 일단이 외통의 이동홈 외부로 길게 돌출되며, 돌출부에 래크기어가 일체로 형성된 다공판과;
배기가스의 압력에 의해 다공판이 이동될 경우 가동단도 함께 이동되도록 상기한 가동단의 래크기어와 다공판의 래크기어가 외주연이 맞물리도록 형성되는 피니언기어; 로 구성되는 것을 특징으로 하며,
상기한 다공판 래크기어의 전후진을 안내하도록 외통에 돌출형성된 가이더의내부에는 압축스프링을 형성하여 배기유동이 약해질 경우에 다공판이 원래 위치로 전진되도록 하는 것을 특징으로 하고,
상기한 피니언기어는 엔진회전수(RPM)에 따라 정역회전하는 모터에 의해 구동될 수도 있는 것을 특징으로 한다.