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公开(公告)号：KR100569073B1
公开(公告)日：2006-04-07
申请号：KR1020030063084
申请日：2003-09-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
CPC classification number: G05G1/32 , B60T7/065 , Y10T74/20528
Abstract: 본 발명은 차량용 페달 장치에 관한 것으로, 차량의 대시 패널(dash panel)에 고정되는 브래킷, 상기 브래킷에 회전 가능하게 결합하는 페달 암, 및 상기 페달 암과 연결되어 상기 페달 암에 소정의 회전력을 부가하는 레버를 포함하여, 상기 레버가 차량 충돌 시 변형되는 차체에 의해 가격되어 상기 페달 암을 전방으로 회전시킴으로써, 페달 암이 운전석이 레그 룸(leg room)으로 돌출되어 운전자의 발목에 상해를 입히는 것을 방지할 수 있다.
페달, 브래킷, 레버, 페달 암-
公开(公告)号：KR2019980054529U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067721
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: F16D23/14
CPC classification number: F16D25/12 , F16D23/12 , F16D25/083
Abstract: 본고안은클러치장치의릴리즈실린더와릴리즈레버연결구조에관한것으로서, 릴리즈실린더의스트로크를정확하게전달할수 있는클러치장치의릴리즈실린더와릴리즈레버연결구조를제공함에있다. 본고안은릴리즈레버(50)에형성된돌기(1)와, 상기한돌기(1)와삽입되도록삽입공(2)이형성됨과아울러릴리즈실린더(52)의로드(53)에연결된원형의끼움부재(3)로구성한다.
Abstract translation: 本文具有释放缸和连接到离合器装置的结构的内部释放杆，其能够准确地传递相关的分离缸和连接到所述离合器装置以提供对结构的释放杆的释放缸的行程。 纸释放杆的内部，突起（1），在底端止挡一旦插入孔（2）脱模性被插入和所述突起（1），以及连接到形成在50的分离缸52，圆形（3的杆53 ）它是由。
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公开(公告)号：KR200123124Y1
公开(公告)日：1998-08-17
申请号：KR2019940027122
申请日：1994-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: F16J1/02
Abstract: 본 고안은 자동차의 클러치용 마스터실린더에 있어서, 스프링을 받쳐주는 가이드구조를 개량하여서 된 것이다.
따라서 본 고안은 스프링받침자리가 되는 그 모서리부분이 오일출구를 충분히 개방시켜 주지 못하고 있는 단점을 시정보완하고자 안출한 것으로서 고안의 주된 목적은 가이드의 그 모서리부분이 오일의 유출입을 방해하지 않도록 하는데 있는 것이다.
이를 위한 특징적인 구성으로는 페달과 연결된 로드가 피시턴을 움직이도록 하고, 스프링을 받쳐주는 가이드에 있어서, 상기한 가이드의 외경일부를 축소시킨 소직경부를 형성하여 오일출구 주변을 충분히 개방시킬 수 있도록 하는데 있다.-
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公开(公告)号：KR1020030031749A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020010063626
申请日：2001-10-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: B60R21/02
Abstract: PURPOSE: A device for preventing the injury to the shin of a driver in a vehicle crash is provided to improve the safety of the vehicle by minimizing or preventing the injury of the shin or ankle of the driver caused by the vehicle crash. CONSTITUTION: A rotary protrusion unit(1-2) is formed at the opposite side of a pedal arm around a hinge shaft(3) on which a pedal(1) is fixed. A compressing unit(11) is installed at a dash panel, and compresses the rotary protrusion unit(1-2) in a vehicle crash.
Abstract translation: 目的：提供一种用于在车辆碰撞中防止驾驶员的胫骨受伤的装置，以通过最小化或防止由车祸导致的驾驶员的胫骨或脚踝的伤害来提高车辆的安全性。 构成：旋转突起单元（1-2）形成在踏板臂的相对于围绕其上固定有踏板（1）的铰链轴（3）的相对侧。 压缩单元（11）安装在仪表板上，并在车辆碰撞中压缩旋转突出单元（1-2）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR200220796Y1
公开(公告)日：2001-12-28
申请号：KR2019960067666
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: F16D23/12
Abstract: 본 고안은 클러치케이블의 구조에 관한 것으로, 릴리이스레버와 핀(43)을 매 개로 체결되고 클러치케이블(45)이 관통해서 삽입되어 니플(47)로 장착되는 클레비스(40)와, 상기 클레비스(40)의 내부에서 상기 클러치케이블(45)의 외주에 끼워져 릴리이스레버를 통해 전달되어 오는 진동 및 소음을 차단하는 제 1고무댐퍼(50), 상기 클러치케이블(45)의 외주에 끼워져 클램프(55)로 고정되는 부우트(53), 상기 클레비스(40)의 반대쪽 클러치케이블(45) 외주에 끼워져 고정되게 장착되고 외주에는 나사가 형성된 케이징캡(60), 상기 케이징캡(60)과 나사로 체결되어 클러치케이블(45)의 장력을 조절할 수 있도록 된 조정너트(63), 상기 케이징캡(60)의 하단에 부착되어 진동 및 소음을 차단하는 제 2고무댐퍼(65), 상기 클러치케이블(45)을 트랜스밋션에 장착하기 위한 장착브라� �(75) 및, 상기 장착브라켓(75)에 일체로 부착되면서 상기 제 2고무댐퍼(65)가 끼워져 지지되는 가이드파이프(70)를 포함하여 이루어져, 클러치케이블을 통해 차실내로 전달되는 트랜스밋션 및 엔진으로부터 발생되는 진동 및 소음을 제 1고무댐퍼와 제 2고무댐퍼로 착실하게 차단할 뿐만아니라 클러치케이블의 장력이 이완된 경우에는 조정너트를 회전하여 클러치케이블의 장력을 조정할 수 있다.
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公开(公告)号：KR200145326Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019940026493
申请日：1994-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: F16H63/40
Abstract: 본 고안은 TGS 케이블의 컵과 아우터 케이블의 연결 조립체에 관한 것이다.
본 고안에 따라, 컵(12), 피복부(18)와 와이어(16)을 포함하는 아우터 케이블(22), 아우터 케이블(22)의 내부에 위치되는 이너 케이블(24), 아우터 케이블(22)과 이너 케이블(24)의 사이에 제공되는 라이너(20), 및 아우터 케이블(22)를 컵(12)에 고정시키기 위해 사용되는 링(14)을 구비하는 TGS 케이블 조립체(10)이 제공되고; 상기 조립체(10)은, 상기 링(14)가 아우터 케이블(22)와 라이너(20)의 사이에 위치되어 아우터 케이블(22)의 와이어(16)이 경사적으로 유지된 상태에서 로울 스웨이징이 수행되는 것을 특징으로 한다.
본 고안의 상기한 바와같은 구성에 따라, 아우터 케이블의 부분이 경사적으로 유지되게 되어 아우터 케이블에 대한 고정력이 증가되게 되며, 전체적으로는 변속장치의 신뢰성있는 작동이 보장되게 된다.-
公开(公告)号：KR2019990015753U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970029041
申请日：1997-10-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 고안은 클러치 케이블용 홀 캡에 관한 것으로, 대쉬패널에 형성시킨 클러치 케이블용 홀을 안정되고 긴밀하게 막아서 누수를 방지하고, 또 엔진룸의 소음이 차실내로 전달되는 것을 확실하게 차단하는 데에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위해 클러치 케이블을 엔진룸으로부터 차실로 연장시키기 위해 대쉬패널(1)에 형성된 클러치 케이블용 홀에는 소정길이를 가진 파이프(2)가 끼워져 부착되고, 이 파이프의 한쪽 선단부를 덮어서 씌울 수 있는 크기로 머리부(3b)가 형성되면서 머리부의 가장자리는 파이프의 측벽에 밀착되게 형성되며, 상기 머리부와 일체로 다리부(3a)가 연장되게 형성되면서 다리부의 외주면에는 상기 파이프의 내벽에 밀착되는 다수개의 원형돌기(3aa)가 형성되는 한편, 상기 다리부의 선단부는 파이프의 끝부위에 걸려지는 걸림턱(3ab)이 형성되어 있다.-
公开(公告)号：KR2019980054474U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067666
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
IPC: F16D23/12
Abstract: 본고안은클러치케이블의구조에관한것으로, 릴리이스레버와핀(43)을매개로체결되고클러치케이블(45)이관통해서삽입되어니플(47)로장착되는클레비스(40)와, 상기클레비스(40)의내부에서상기클러치케이블(45)의외주에끼워져릴리이스레버를통해전달되어오는진동및 소음을차단하는제 1 고무댐퍼(50), 상기클러치케이블(45)의외주에끼워져클램프(55)로고정되는부우트(53), 상기클레비스(40)의반대쪽클러치케이블(45) 외주에끼워져고정되게장착되고외주에는나사가형성되는케이징캡(60), 상기케이징캡(60)과나사로체결되어클러치케이블(45)의장력을조절할수 있도록된 조정너트(63), 상기케이징캡(60)의하단에부착되어진동및 소음을차단하는제 2 고무댐퍼(65), 상기클러치케이블(45)을트랜스밋션에장착하기위한장착브라켓(75) 및, 상기장착브라켓(75)에일체로부착되면서상기제 2 고무댐퍼(65)가끼워져지지되는가이드파이프(70)를포함하여이루어져, 클러치케이블을통해차실내로전달되는트랜스밋션및 엔진으로부터발생되는진동및 소음을제 1 고무댐퍼와제 2 고무댐퍼로확실하게차단할뿐만아니라클러치케이블의장력이이완된경우에는조정너트를회전하여클러치케이블의장력을조정할수 있다.
Abstract translation: 纸内并且涉及到离合器电缆的结构和一个释放杆和销43被紧固eulmae爪形离合器电缆U形夹40被安装至45通过转移接头（47）插入时，所述U形夹（40 ）所述第一橡胶减震器50，离合器电缆45被插入到主意外夹具55以阻止振动和噪声未来经由嵌合在离合器电缆45释放杆发送是在的内部意外状态 紧固标志政府修复了这个53，U形夹40，在另一侧离合器缆线45被固定地安装在该外周边缘就座为K jingkaep 60，K个jingkaep 60上的，在所形成的螺丝的螺丝 离合器电缆45，调整螺母63进行调整，设计容量，并且所述第二橡胶减震器65，离合器电缆45，其连接于K jingkaep 60的下端以阻断振动和噪音 一安装支架75，用于安装该变压器mitsyeon和所述安装支架（75），当所述附加装置主体的啤酒 Seosanggi第二橡胶减震器65被夹在支承引导管70之间并补足，从通过传递给第一橡胶阻尼器的舱室和第二橡胶包括一个离合器电缆传输mitsyeon和发动机产生的振动和噪音 如果，以及可靠地防止阻尼离合器缆线松弛的张力，可以通过旋转调节螺母调整离合器电缆的张力。
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公开(公告)号：KR2019980054420U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960067612
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박대득
CPC classification number: F16H63/32 , F16H57/0006 , F16H2063/328
Abstract: 본고안은변속케이블엔드부의진동저감구조에관한것으로, 변속케이블엔드부의인너파이프의외주면에고착되는완충부재가다수개의구멍을갖추도록천공되면서이 완충부재는플라스틱재의외장부재에의해감싸여지도록되어변속기로부터전달되는소음및 진동이차실내로유입되지않도록함에그 목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위한본 고안은, 운전자로부터의변속조작을변속기측의변속레버로전달하도록이에결합되는인너파이프의외주면과이를감싸고있는아우터파이프의내주면사이에고무재의완충부재가압입되어고착되면서상기아우터파이프의외주면일측에변속로드가용접되어고정된변속케이블의엔드부에있어서, 상기인너파이프(1)의외주면에고착되는완충부재(3)는다수개의구멍(3a)을갖추도록형성되고, 이완충부재(3)의외주면에는플라스틱재의외장부재(2)가결합되며, 이외장부재(2)는일측부에변속로드(4)를일체로고정시키도록인서트성형으로제작된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一个变速钢缆端部振动降低结构，变速拉索doemyeonseoyi缓冲构件是固定于外周面钻一个方法来对所述内管端部的多个孔的缓冲部件是至室温通过从发送的塑料材料护套构件缠绕 因此传输到房间的噪音和振动不能被引入房间。 所设计的用于实现上述hanba的目的是，驾驶员robuteoui围绕被连接到其上以提供在发送侧的换档杆和内管的外周表面的外管的变速控制内周面之间的橡胶构件缓冲构件是压粘 （3）固定在内管（1）的外圆周表面上形成为具有多个孔（3a），并且外管的外圆周表面 并且由带电缓和部件3令人惊讶的主表面是塑料材料外部构件2和传递的总和，比部构件等（2）插入成型，以便在侧neunil固定换档杆（4）一体地制造。
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