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公开(公告)号：KR100440319B1
公开(公告)日：2004-07-15
申请号：KR1020010081118
申请日：2001-12-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02M65/00
Abstract: PURPOSE: A system and a method for measuring a nozzle are provided to accurately decide the processing state of an injection nozzle by accurately measuring the flow rate passing through a hole of a nozzle. CONSTITUTION: A jig unit(10) controls the movement of a nozzle. A control unit(20) controls the jig unit, supplies oil pressure, and outputs a specific control signal. An oil pressure supply unit(30) generates oil pressure in a specific pressure and supplies the oil pressure. A oil pressure stabilizing unit(40) stabilizes the fuel pressures supplied from the oil pressure supply unit in a specific reference pressure and supplies the oil pressure to the jig unit. A flow rate measuring unit(50) measures the movement time between sensors and outputs the measured value to the control unit. A display unit(70) displays an oil pressure measurement signal outputted from the control unit. An input unit outputs the set-up data of a user to the control unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于测量喷嘴的系统和方法，以通过精确测量穿过喷嘴的孔的流量来准确地确定喷嘴的处理状态。 构成：夹具单元（10）控制喷嘴的移动。 控制单元（20）控制夹具单元，供应油压并输出特定的控制信号。 油压供应单元（30）产生特定压力下的油压并供应油压。 油压稳定单元（40）将从油压供应单元供应的燃料压力稳定在特定基准压力下并将油压供应到夹具单元。 流量测量单元（50）测量传感器之间的移动时间并将测量值输出到控制单元。 显示单元（70）显示从控制单元输出的油压测量信号。 输入单元将用户的设置数据输出到控制单元。
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公开(公告)号：KR100411067B1
公开(公告)日：2003-12-18
申请号：KR1020000086970
申请日：2000-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02M59/44
Abstract: PURPOSE: A device for identifying the fuel injection timing of a diesel engine is provided to improve performance and to reduce exhaust gas by precisely identifying the fuel injection timing. CONSTITUTION: A device for identifying the fuel injection timing of a diesel engine includes a fuel shut-off unit(17) for shutting off fuel discharged into an injection pipe(13) when a plunger of a fuel injection pump rises and closes an inlet of a fuel intake barrel. The fuel shut-off unit(17) is installed in the injection pipe(13), and includes a valve seat(19), a valve(21), and an elastic unit(23) for supporting the valve(21).
Abstract translation: 目的：提供一种用于识别柴油发动机的燃料喷射正时的装置，以通过精确识别燃料喷射正时来提高性能并减少排气。 用于识别柴油发动机的燃料喷射正时的装置包括燃料切断单元（17），用于当燃料喷射泵的柱塞升高和关闭喷射管（13）的入口时关闭排出到喷射管 一个燃料摄入桶。 燃料切断机构17安装在注入管13上，包括阀座19，阀21和支承该阀21的弹性单元23。
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公开(公告)号：KR1020030015458A
公开(公告)日：2003-02-25
申请号：KR1020010049007
申请日：2001-08-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02M65/00
Abstract: PURPOSE: A method of measuring a nozzle free lift of a fuel injection valve is provided to improve a gas exhausting performance of a diesel engine by precisely measuring the nozzle free lift of the fuel injection valve. CONSTITUTION: An adjusting shim of a free lift is removed by releasing a nozzle of a fuel injection valve. The released nozzle is reassembled into the fuel injection valve. A cap(50) is mounted on a lower end of a retaining nut of the fuel injection valve in order to prevent oil from being leaked. A dial gauge(30) is installed at an upper end of a push rod(22) of the fuel injection valve in such a manner that a measuring section of the dial gauge(30) makes contact with the upper end of the push rod(22). Then, fuel is compressed by using a nozzle test master(40). After that, a free lift is measured by reading a scale of the dial gauge(30).
Abstract translation: 目的：提供一种测量燃料喷射阀无喷嘴自由升力的方法，通过精确测量燃油喷射阀的喷嘴自由度来提高柴油发动机的排气性能。 构成：通过释放燃料喷射阀的喷嘴来消除自由电梯的调节垫片。 释放的喷嘴重新组装到燃油喷射阀中。 为了防止油被泄漏，盖（50）安装在燃料喷射阀的保持螺母的下端。 千分表（30）安装在燃料喷射阀的推杆（22）的上端，使得千分表（30）的测量部分与推杆的上端接触 22）。 然后，通过使用喷嘴测试主机（40）来压缩燃料。 之后，通过读取千分表（30）的刻度来测量自由电梯。
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公开(公告)号：KR2019990018578U
公开(公告)日：1999-06-05
申请号：KR2019970031848
申请日：1997-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02M61/16
Abstract: 본 고안은 디젤차량에서 인젝션 파이프 내의 잔류압력 감쇄장치에 관한 것으로서,
인젝션 펌프(1)와 인젝션 파이프(2)의 연결단에 잔압 감쇄용 압력 감쇄부재(3)가 형성되어있는 장치에 있어서,
엔진으로 고압의 연료를 분사하는 인젝션 노즐(4)의 끝단에 소정의 탄성을 갖는 탄성체(43)에 의해 탄지된 상태로 인젝션 노즐(4)의 분사구(41)를 개폐하는 개폐부(42)를 형성하되, 상기 탄성체(43)의 탄성력은 인젝션 파이프(2) 내에 존재하는 잔압보다 작게 셋팅한 것을 특징으로하여 디젤 엔진에서의 연료 분사 타이밍을 보다 정확하게 제어할 수 있음은 물론 향후 더욱 고압화 된 연료를 엔진으로 분사 할 수 있게되는 효과를 기대할 수 있는 인젝션 파이프 내의 잔류압력 감쇄장치에 관한 것이다.-
公开(公告)号：KR101371448B1
公开(公告)日：2014-03-11
申请号：KR1020080120101
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 가변 압축비 장치는, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 상하부 실린더 블록 사이에 장착된 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 구성되며, 상기 엔진의 운전 상태에 따라 상기 크랭크 샤프트의 장착 높이를 변화시킴으로써 상기 혼합기의 압축비를 변경하기 위한 것으로서, ⅰ)하부면에 연결부가 돌출되게 형성되고, 상기 상하부 실린더 블록 사이에 상하 이동 가능하게 설치되며, 상기 크랭크 샤프트가 회전 가능하게 삽입될 수 있는 베어링이 장착되는 지지체와, ⅱ)상기 지지체의 상부에 설치되어 그 지지체로 탄성력을 제공하는 탄성부재와, ⅲ)상기 지지체의 연결부와 힌지 결합되며, 상기 하부 실린더 블록에 상하 방향으로 회동 가능하게 지지되는 레버부재와, ⅳ)상기 크랭크 샤프트에 대응하여 상기 하부 실린더 블록에 구성되어 상기 레버부재와 접촉하며 그 레버부재에 상하 방향으로 작용하는 가압력을 선택적으로 제공하는 작동유닛을 포함한다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110058954A
公开(公告)日：2011-06-02
申请号：KR1020090115516
申请日：2009-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
CPC classification number: F02D41/14 , F02D35/023 , F02D35/028 , Y02T10/40
Abstract: PURPOSE: A method for calculating control reference of a diesel engine is provided to stably calculate a control reference by using a mean value of combustion time point and an integral value of combustion pressure as a control reference value. CONSTITUTION: A method for calculating control reference of a diesel engine comprises next steps. The combustion pressure of the cylinder inside of the engine about a crank angle is measured by a combustion pressure sensor(S1). The motoring pressure is calculated about a crank angle(S2). The pure water combustion pressure is calculated about the crank angle(S3). The lowest combustion pressure spot is calculated as a combustion start point based on 'O' as top dead center of the crank angle(S4). The pure water combustion pressure is integrated about the time and integrated value(S5). The control reference value is produced through the integrated value integrating the combustion start point and the pure water combustion pressure(S6).
Abstract translation: 目的：提供一种用于计算柴油发动机的控制基准的方法，通过使用燃烧时间点的平均值和燃烧压力的积分值作为控制基准值来稳定地计算控制基准。 构成：用于计算柴油发动机的控制参考的方法包括以下步骤。 通过燃烧压力传感器（S1）测量发动机内部的气缸左右曲柄角的燃烧压力。 关于曲柄角度（S2）计算驾驶压力。 关于曲柄角度计算纯水燃烧压力（S3）。 基于作为曲柄角的上死点的“O”，计算最低燃烧压力点作为燃烧起点（S4）。 纯水燃烧压力集中在时间和积分值（S5）上。 通过积分燃烧起点和纯水燃烧压力的积分值来生成控制基准值（S6）。
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公开(公告)号：KR100999623B1
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：KR1020080067695
申请日：2008-07-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
CPC classification number: F02B75/047 , F02D15/02
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치 및 이를 이용한 엔진에 관한 것이다.
본 발명의 실시예들에 따른 가변 압축비 장치는, 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달 받아 실린더 블록 사이에 장착된 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 엔진의 운전 상태에 따라 상기 크랭크 샤프트의 장착 높이를 변화시킴으로써 상기 혼합기의 압축비를 변경하도록 되어 있을 수 있다.
압축비(compression ratio), 행정(stroke)-
公开(公告)号：KR1020100061197A
公开(公告)日：2010-06-07
申请号：KR1020080120101
申请日：2008-11-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/00 , F02B27/02
Abstract: PURPOSE: A variable compression ratio apparatus for a vehicle engine is provided to improve fuel efficiency and output by controlling the compression ratio of a mixer according to the operation state of the engine. CONSTITUTION: A variable compression ratio apparatus for a vehicle engine comprises support bodies(110, 120), an elastic member(130), a lever member(150), and an operation unit(170). A connection part is formed on the lower surface of the support body. The support body moves up and down between upper and lower cylinder blocks(10,15). The support body comprises a bearing into which the crank shaft is inserted to be rotated. The elastic member is installed on the upper part of the support body and provides the elastic force to the support body. The lever member is combined with the connection part through a hinge of the support body. The lever member is supported to the lower cylinder block to rotate vertically. The operation unit is installed on the lower cylinder block to correspond to the shaft. The operation unit contacts the lever member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆发动机的可变压缩比装置，以通过根据发动机的操作状态控制混合器的压缩比来提高燃料效率和输出。 构成：用于车辆发动机的可变压缩比装置包括支撑体（110,120），弹性构件（130），杆构件（150）和操作单元（170）。 连接部分形成在支撑体的下表面上。 支撑体在上下气缸体（10,15）之间上下移动。 支撑体包括轴承，曲轴插入该轴承中以旋转。 弹性构件安装在支撑体的上部，并将弹性力提供给支撑体。 杠杆构件通过支撑体的铰链与连接部分组合。 杆构件被支撑在下气缸体上以垂直旋转。 操作单元安装在下气缸体上，以对应于轴。 操作单元接触杠杆构件。
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公开(公告)号：KR1020070106210A
公开(公告)日：2007-11-01
申请号：KR1020060038821
申请日：2006-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02P19/02
Abstract: A glow plug type pre-heating system for a diesel engine is provided to flow air heated in a glow plug heater into a combustor in a short period of time by installing an air supplier for providing external air into the glow plug heater at the outside of a cylinder head. A glow plug type pre-heating system for a diesel engine comprises an air supplier(30) provided at the outside of an engine. When the engine is turned on, air is introduced into a lower heating part of a glow plug by an operation of the air supplier. The air supplier includes an air supply tube(31) adjacent to the glow plug, a motor(33) installed at one end of the air supply tube to control the air flow and air supply valves(35,37) installed on the air supply tube to exhaust/block the air.
Abstract translation: 提供了一种用于柴油发动机的电热塞型预热系统，用于将在电热塞式加热器中加热的空气在短时间内流动，将空气供应器安装在电热塞加热器外部， 气缸盖。 用于柴油发动机的电热塞型预热系统包括设置在发动机外部的空气供应器（30）。 当发动机打开时，通过空气供应器的操作将空气引入到电热塞的下部加热部分中。 空气供应器包括邻近电热塞的空气供应管（31），安装在供气管一端的电动机（33），以控制安装在供气管上的气流和供气阀（35,37） 管排气/堵塞空气。
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公开(公告)号：KR1020060015872A
公开(公告)日：2006-02-21
申请号：KR1020040064253
申请日：2004-08-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 변기욱
IPC: F02P19/02
Abstract: 본 발명은 디젤 엔진용 글로우 플러그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 글로우 플러그의 하단에 부착되는 발열수단의 면적을 링 구조로 더 확대시켜, 인젝터의 둘레위치에 해당하는 실린더헤드면에 압입 장착함으로써, 연소실내 공기온도를 단시간내에 상승시켜 냉시동성 개선을 도모하는 동시에 백연(white smoke)을 저감시킬 수 있도록 한 디젤 엔진용 글로우 플러그에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 디젤 엔진용 글로우 플러그에 있어서, 상기 글로우플러그의 하단에 부착되는 발열수단을 링 구조로 형성하여 인젝터 둘레 위치의 실린더헤드면에 장착시킨 것을 특징으로 하는 디젤 엔진용 글로우 플러그를 제공한다.
글로우플러그, 디젤 엔진, 발열수단, 링구조 발열부, 직선바 발열부
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