公开(公告)号：KR2019980043400U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056516

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16H9/02

CPC classification number: F16H61/433 ,  F16H61/423

Abstract: 본고안은자동차의무단변속장치에관한것으로서, 엔진의출력을전달받는가변유압펌프(1)와, 상기가변유압펌프(1)에서제공되는유압으로추진축(2)을회전시키는가변유압모터(3)와, 상기가변유압모터(3)에서드레인되는오일을저장하여상기가변유압펌프(1)에제공하는압유탱크(4)와, 상기가변유압펌프(1)와가변유압모터(3)의작동상태를변화시키도록케이블(5)로연결된무단변속레버(6)로구성된무단변속장치를제공하여, 엔진의출력을무단으로넓은변속범위를가지고추진축(2)으로전달할수 있도록하므로운전의편리성을향상시키도록하는효과를얻을수 있다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆无级变速传动装置，可变接收发送的发动机的输出，液压泵1和可变可变液压马达3旋转的螺旋桨轴（2）通过由所述液压泵供给的液压（1） 并且，压力油罐4的运转状态和可变液压泵1和存储所述排油从可变液压马达3中的可变液压马达（3）被提供给所述可变液压泵1 提供无级变速传动杠杆构成的无级变速器（6），以便连接到所述电缆（5）变化，有发动机的输出到无级变速易于操作，从而将被发送到所述传动轴的宽的可变速度范围（2） 你可以得到的效果有所改善。

公开(公告)号：KR1019970046066A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950058666

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 발명은 대형차량의 드럼식 유압 브레이크 장치에서 휠 브레이크의 제동작동시 정구동이나 역구동시 리딩슈(Leading Shoe)와 트레일링 슈(Trailing Shoe)에 가해지는 유압이 가변적으로 작용되도록 하여 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되도록 하는 브레이크의 유압 보상장치에 대한 것으로서, 즉 동일한 단면적을 갖는 양측 피스톤 사이의 유압실 중간부로 격판을 형성하여 이분되도록 한 휠 실린더와, 상기 휠 실린더의 나누어진 유압실 각각으로 서로 다른 압력의 유압이 공급되도록 하는 전환 밸브와, 상기 전환 밸브로 고압과 저압의 유압이 형성되도록 하는 에어 마스터 A, B와, 구동축의 진행 방향에 따라 극성이 전환되도록 하는 센서로부터의 신호를 체크하여 상기 전환 밸브의 작동을 제어토록 하는 전자 제어장치로서 이루어지도록 하여 정구동시와 역구동시의 양측 브레이크 슈 확장력을 균등하게 수행되도록 하므로서 제동력 차를 보상하게 되는 동시에 잦은 브레이크 라이닝 교체에 따른 경제적인 차량관리를 제공토록 구성에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100863649B1

公开(公告)日：2008-10-15

申请号：KR1020070055173

申请日：2007-06-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: An apparatus for operating a refrigerant compressor in a fuel cell vehicle and a method for controlling the same are provided to prevent noise due to leakage of liquid refrigerant by installing an intake pressure sensor and an intake temperature sensor at an inlet of the compressor and installing a discharge pressure sensor at an outlet of the compressor. A method for controlling an apparatus for operating a refrigerant compressor in a fuel cell vehicle comprises the step of detecting a discharge pressure of the compressor through a discharge pressure sensor(S30). If the discharge pressure exceeds a discharge pressure maximum, the compressor stops operation(S41,S43). A pressure comparison step is performed by comparing a discharge pressure detected during the stop of the compressor with a first value left after a predetermined margin is subtracted from the discharge pressure maximum(S44,S45). If the discharge pressure is equal to or smaller than the first value, the compressor restarts(S100). If the discharge pressure is larger than the first value, the pressure comparison step is repeated.

Abstract translation: 一种用于操作燃料电池车辆中的制冷剂压缩机的装置及其控制方法，用于通过在压缩机的入口安装进气压力传感器和进气温度传感器来防止由于液体制冷剂的泄漏引起的噪声，并且安装 在压缩机的出口排出压力传感器。 控制燃料电池车辆中的制冷剂压缩机的运转装置的方法包括：通过排气压力传感器检测压缩机的排出压力的步骤（S30）。 如果排出压力超过排出压力最大值，则压缩机停止运转（S41，S43）。 通过将在压缩机停止期间检测到的排出压力与从排气压力最大值减去预定余量之后剩下的第一值进行比较来执行压力比较步骤（S44，S45）。 如果排出压力等于或小于第一值，则压缩机重新开始（S100）。 如果排出压力大于第一值，则重复压力比较步骤。

公开(公告)号：KR100692761B1

公开(公告)日：2007-03-09

申请号：KR1020050091430

申请日：2005-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/04

公开(公告)号：KR1020030083515A

公开(公告)日：2003-10-30

申请号：KR1020020022226

申请日：2002-04-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60L7/10

Abstract: PURPOSE: An auxiliary braking device is provided to reduce costs and weight of the vehicle, while achieving improved braking performance by using a high capacity drive motor. CONSTITUTION: A commercial vehicle comprises a fuel cell(10) for generating an electric power; a controller(20) for supplying the electric power generated from the fuel cell to a drive motor(30); the drive motor for receiving the electric power from the controller and generating a driving force; and an acceleration pedal position sensor(40) and a brake pedal position sensor(50) for sensing operating states of the acceleration pedal and the brake pedal. The controller supplies the regenerative current generated from the drive motor to a heater(60) connected to the controller, when the angle of the acceleration pedal sensed by the acceleration pedal position sensor is zero and the angle of the brake pedal sensed by the brake pedal position sensor is not zero.

Abstract translation: 目的：提供一种辅助制动装置，以降低车辆的成本和重量，同时通过使用大容量驱动电机实现改进的制动性能。 构成：商用车辆包括用于产生电力的燃料电池（10）; 控制器（20），用于将从所述燃料电池产生的电力提供给驱动马达（30）; 用于从控制器接收电力并产生驱动力的驱动电机; 以及用于感测加速踏板和制动踏板的运行状态的加速踏板位置传感器（40）和制动踏板位置传感器（50）。 当由加速踏板位置传感器感测到的加速踏板的角度为零并且由制动踏板感测到的制动踏板的角度时，控制器将从驱动马达产生的再生电流提供给连接到控制器的加热器（60） 位置传感器不为零。

公开(公告)号：KR1020030062829A

公开(公告)日：2003-07-28

申请号：KR1020020003249

申请日：2002-01-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60L7/22

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for reproducing braking energy in a fuel cell vehicle are provided to improve the efficiency of a fuel cell by electrolyzing water with electric energy generated from a driving motor when braking. CONSTITUTION: A fuel cell(10) supplies driving energy of a vehicle. A switch(20) switches and connects paths of a current and a voltage according to an operation mode. A motor(30) generates a torque in a driving mode and is operated by a generator when braking. A brake switch(40) is synchronized with a brake pedal to be turned-on/off a contact point and switches the paths of the current and voltage of the switch(20) according to the on/off operation of the contact point. A brake pedal position detecting unit(50) detects displacement angle of the brake pedal to output an electronic signal. A hydrogen generating unit(70) electrolyzes water with electronic energy to generate hydrogen. A tank(80) collects the generated hydrogen and supplies the hydrogen to the fuel cell(10) for energy source.

Abstract translation: 目的：提供一种用于在燃料电池车辆中再现制动能量的装置和方法，以通过在制动时由驱动电动机产生的电能通过电解电解来提高燃料电池的效率。 构成：燃料电池（10）提供车辆的驱动能量。 开关（20）根据操作模式切换和连接电流和电压的路径。 电动机（30）以驱动模式产生转矩，并且在制动时由发电机操作。 制动开关（40）与制动踏板同步，以接通/断开接触点，并根据接触点的接通/断开操作切换开关（20）的电流和电压的路径。 制动踏板位置检测单元（50）检测制动踏板输出电子信号的位移角。 氢气发生单元（70）用电子能量电解水以产生氢气。 储罐（80）收集产生的氢气，并将氢气供应到用于能量源的燃料电池（10）。

公开(公告)号：KR100276223B1

公开(公告)日：2001-09-22

申请号：KR1019960069545

申请日：1996-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16H7/00

Abstract: PURPOSE: A rotational speed controller of an air conditioner compressor is provided to maintain the indoor temperature set up by a driver regardless of the traveling speed of a vehicle by sustaining the performance of an air conditioner when a vehicle travels at a high speed or a low speed. CONSTITUTION: A rotational speed controller of an air conditioner compressor comprises a compressor(10) including a fixed pulley(13) having a slope face(15), a spline(12) protruded onto the fixed pulley and a movable pulley(14) having a slope face(15), a V belt(16) guided on the slope face between the movable pulley and the fixed pulley to connect to a drive pulley, an operating unit(20) to control the position of the movable pulley, and an electronic control unit(30) to maintain the indoor temperature of a vehicle by controlling the operating unit. When a vehicle travels at a low speed, the fixed pulley spaces apart from the movable pulley. The V belt moves around a rotating shaft(11), and the radius of rotation is reduced. Therefore, the performance of an air conditioner is maintained.

Abstract translation: 目的：提供一种空调压缩机的转速控制器，用于通过在车辆以高速或低速行驶时维持空调的性能来保持由驾驶员设置的室内温度，而不管车辆的行驶速度 速度。 构成：空调压缩机的转速控制器包括压缩机（10），其包括具有倾斜面（15）的固定滑轮（13），突出到固定滑轮上的花键（12）和可移动滑轮（14） 在可动滑轮和固定滑轮之间的倾斜面上引导的斜面（15），V带（16），以连接到驱动滑轮;操作单元（20），用于控制可动滑轮的位置;以及 电子控制单元（30），通过控制操作单元来维持车辆的室内温度。 当车辆以低速行驶时，固定滑轮与可动滑轮分开。 V带围绕旋转轴（11）移动，并且旋转半径减小。 因此，保持空调的性能。

公开(公告)号：KR1020000050820A

公开(公告)日：2000-08-05

申请号：KR1019990000942

申请日：1999-01-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/86 ,  B60T7/042 ,  B60T2220/04 ,  B60T2270/60 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2400/81

Abstract: PURPOSE: An anti-lock brake system for an electric vehicle is provided to prevent the lock of rear wheel by interrupting the braking of rear wheel. CONSTITUTION: An anti-lock brake system for an electric vehicle comprises: and angular sensor (2) to sense an operation angle of a brake pedal (6); a motor generator (4) to be mounted in a rear wheel (20) and to be operated by an ECU, which receives a signal from the angular sensor; a slot hole not to operate brakes (22,24) in the early of braking, but to operate the brakes when the generated power of a motor generator (4) is maximum, and to be formed in the brake pedal; a lock-protection device to interrupt an operation of the motor generator, and to prevent the lock of a rear wheel (20).

Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的防抱死制动系统，通过中断后轮的制动来防止后轮的锁定。 构成：用于电动车辆的防抱死制动系统包括：用于感测制动踏板（6）的操作角度的角度传感器（2）; 电动发电机（4），其被安装在后轮（20）中并由ECU操作，其接收来自角度传感器的信号; 在制动初期不工作制动器（22,24）的槽孔，但是当电动发电机（4）的发电功率最大时制动器工作并在制动踏板上形成; 锁定保护装置，用于中断电动发电机的动作，并防止后轮（20）的锁定。

公开(公告)号：KR100223067B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019950058666

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 발명은 대형 차량의 드럼식 유압 브레이크 장치에서 휠 브레이크의 제동작동시 정구동시나 역구동시 리딩 슈(Leading Shoe)와 트레일링 슈(Trailing Shoe)에 가해지는 유압이 가변적으로 작동되도록 하여 브레이크 라이닝의 편마모가 방지되도록 하는 브레이크의 유압 보상장치에 대한 것으로서, 즉 동일한 단면적을 갖는 양측 피스톤 사이의 유압실 중간부로 격판을 형성하여 이분되도록 한 휠 실린더와, 상기 휠 실린더의 나누어진 유압실 각각으로 서로 다른 압력의 유압이 공급되도록 하는 전환 밸브와, 상기 전환 밸브로 고압과 저압의 유압이 형성되도록 하는 에어 마스터 A,B와, 구동축의 진행 방향에 따라 극성이 전환되도록 하는 센서로부터의 신호를 체크하여 상기 전환밸브의 작동을 제어토록 하는 전자 제어 장치로서 이루어지도록 하여 정구동시� � 역구동시의 양측 브레이크 슈 확장력을 균등하게 수행되도록 하므로서 제동력 차를 보상하게 되는 동시에 잦은 브레이크 라이닝 교체에 따른 경제적인 차량 관리를 제공토록 하는 구성에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990011428U

公开(公告)日：1999-03-25

申请号：KR2019970024782

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B62D6/02

Abstract: 본 고안은 속도감응형 동력조향장치에 관한 것으로, 조향기어박스내 동력실린더에 내장되어 오일펌프로부터 제어밸브를 거쳐 공급된 압유에 의해 좌우로 이동되는 작동피스톤에 조향력을 차속에 따라 조절할 수 있도록 유효단면적이 가변적으로 변화되는 오리피스와 이를 개폐하는 니플밸브를 설치함으로써, 비교적 적은 비용으로도 차속에 따른 조향력을 조절할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향핸들(1)을 선단에 장착한 조향축(2)과, 이 조향축(2)에 연결된 조향기어박스(3) 및 조향기어박스(3)의 상부에 설치된 제어밸브(4), 이 제어밸브(4)의 내에서 유압펌프(5)로부터 공급된 오일을 공급받도록 설치된 동력실린더(7)로 구성된 동력조향장치에 있어서;
상기 동력실린더(7)내에 설치된 작동피스톤(8)에 형성된 오리피스(9)와, 이 오리피스(9)의 유효단면적을 변화시키도록 회전축상에 니플밸브(10)을 장착한 스텝모터(11), 이 스텝모터(11)를 작동피스톤(8)상에 고정시키는 장착브래킷(12) 및, 상기 스텝모터(11)에 연결된 엔진제어유니트(13)와 차속센서(14)로 이루어진 것을 특징으로 한다.