公开(公告)号：KR100521596B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020020072173

申请日：2002-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/00

Abstract: 본 발명은 직접통전가열에 의한 자동차 부품 제조방법에 관한 것으로서, 센터필러를 경량화하고 부품수를 저감시키고자 센터필러 제조시에 통전가열 방식의 열처리를 실시하여, 보강재 이상의 강도를 얻을 수 있도록 함으로써, 기존에 보강재를 삭제하여 경량화를 달성함과 함께 고강도의 센터필러 부품을 얻어낼 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 고장력 강판을 프레스로 성형하고, 성형된 강판에서 보강재가 용접되는 위치에 직접통전 가열법으로 열처리하여서, 열처리 부분에 경(硬)한 마르텐사이트조직과 연(軟)한 기지조직이 혼재되도록 한 것을 특징으로 하는 직접통전가열에 의한 자동차 부품 제조방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050083277A

公开(公告)日：2005-08-26

申请号：KR1020040011744

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유지홍 ,  이두환

IPC: C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/42 ,  C21D9/085 ,  C21D9/32 ,  C21D2211/003 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/04 ,  Y02P10/253 ,  Y10T477/60

Abstract: 본 발명은 자동차용 킥다운 드럼 소재 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.32∼0.38중량%, 규소(Si) 0.15∼0.35중량%, 망간(Mn) 0.60∼0.90중량%, 인(P) 0.03중량%이하, 황(S) 0.035중량%이하, 크롬(Cr) 0.02중량%이하 및 기타 불순물로 이루어진 탄소강을 150∼200℃/s의 냉각속도로 제어하여 미세한 페라이트와 미세분산구상화 시멘타이트로 구성되는 킥다운 드럼 소재와; 킥다운 드럼의 스플라인부에 열차단 캡을 씌우는 동시에스플라인부의 내경 공간에 가열코일을 인입시키는 단계; 주파수 100kHz, 전압 94kW, 가열온도 900∼950℃, 가열시간 3∼5초의 조건으로 가열하는 동시에 수냉시키는 단계; 전기로에서 140∼150℃로 1시간 동안 템퍼링하는 단계로 이루어지는 킥다운 드럼의 제조 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100422769B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020010054573

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B25B11/00

Abstract: PURPOSE: A jig structure for processing local enforcement is provided to fix processed goods by adjusting height automatically according to a shape of a component and to prevent deformation of processed goods with force of constraint. CONSTITUTION: A jig structure for processing local enforcement includes a base(10); a lower jig(20) and an upper jig(30). Upper and lower jigs are installed to the base to support upper and lower surfaces of processed goods(100) respectively. Each jig comprises a cylinder part(31) and a piston part. The cylinder part receives pneumatic pressure from the outside. The piston part is slid up and down by supporting elastically with an elastic spring of the cylinder part. The piston part of the upper jig has a horizontal bar on the end. A supporting body is installed to a facing position of an upper portion of the piston part and a lower portion of the horizontal bar. The supporting body supports upper and lower surfaces of processed goods. Thereby, processed goods are fixed between the lower jig and the upper jig by adjusting height with a local enforcement processing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于加工局部执行的夹具结构，通过根据部件的形状自动调节高度来固定加工后的产品，并通过约束力来防止加工产品的变形。 组成：处理当地执法的夹具结构包括基地（10）; 下夹具（20）和上夹具（30）。 上部和下部夹具被安装到基部以分别支撑加工产品（100）的上部和下部表面。 每个夹具包括圆筒部分（31）和活塞部分。 气缸部分接收来自外部的气动压力。 活塞部分通过缸体部分的弹性弹簧弹性支撑而上下滑动。 上夹具的活塞部分在末端具有水平杆。 支撑体安装到活塞部分的上部和水平杆的下部的面对位置。 支撑体支撑加工产品的上下表面。 由此，通过本地执行处理来调整高度，从而将加工品固定在下夹具和上夹具之间。

公开(公告)号：KR1020030021077A

公开(公告)日：2003-03-12

申请号：KR1020010054573

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B25B11/00

Abstract: PURPOSE: A jig structure for processing local enforcement is provided to fix processed goods by adjusting height automatically according to a shape of a component and to prevent deformation of processed goods with force of constraint. CONSTITUTION: A jig structure for processing local enforcement includes a base(10); a lower jig(20) and an upper jig(30). Upper and lower jigs are installed to the base to support upper and lower surfaces of processed goods(100) respectively. Each jig comprises a cylinder part(31) and a piston part. The cylinder part receives pneumatic pressure from the outside. The piston part is slid up and down by supporting elastically with an elastic spring of the cylinder part. The piston part of the upper jig has a horizontal bar on the end. A supporting body is installed to a facing position of an upper portion of the piston part and a lower portion of the horizontal bar. The supporting body supports upper and lower surfaces of processed goods. Thereby, processed goods are fixed between the lower jig and the upper jig by adjusting height with a local enforcement processing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于处理本地执行的夹具结构，通过根据部件的形状自动调整高度来固定加工品，并防止加工商品受到约束力的变形。 构成：用于处理本地执行的夹具结构包括基座（10）; 下夹具（20）和上夹具（30）。 上下夹具安装在基座上，以分别支撑加工品（100）的上表面和下表面。 每个夹具包括缸部（31）和活塞部。 气缸部分从外部接受气动压力。 活塞部分通过弹性地支撑气缸部分的弹簧而上下滑动。 上夹具的活塞部分在末端有一个水平杆。 支撑体安装在活塞部分的上部和水平杆的下部的相对位置上。 支撑体支撑加工货物的上表面和下表面。 由此，通过局部执行处理调整高度，将加工品固定在下夹具和上夹具之间。

公开(公告)号：KR1019980040735A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059961

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: F04D1/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료펌프에 관한 것으로, 연료펌프를 구성하는 하우징의 내부에 미세구간을 연장성형하고, 이 미세구간의 내부에 강한 자장을 발생시켜 주는 영구자석을 설치하여서, 강력한 자기장의 영향으로 연료입자가 갖는 반데스 바알스 힘을 약화시키면서 연료를 미세화되게 함으로써, 별도의 미세수단을 설치하지 않고도 연료를 완전히 연소시켜 주게 되어, 연비를 높일 수 있는 자동차의 연료펌프를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019950011635A

公开(公告)日：1995-05-15

申请号：KR1019930020741

申请日：1993-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환 ,  김상학

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/40

Abstract: 상기와 같은 본 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 C 0.5-1.5중량%, Ni 1.3-3.0중량%, Cr 2.5-5.0중량%, Mo 5.4-9.5중량%, 미량성분 1중량% 이하, Fe 90.3-80.0중량%를 포함하는 소결합금 조성물및 Cu 10.0-18.0중량%를 더욱 포함하는 소결합금 조성물을 내마모성, 내충격성, 열전도성이 우수하며, 생산원가 측면에서도 저렴하여 자동차 밸브 시이트용 소재로서 유용하다.

公开(公告)号：KR101338059B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020110056164

申请日：2011-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  김주철 ,  오승택 ,  박건욱 ,  이두환 ,  박현달 ,  공호영

IPC: C23C8/26 ,  C23C14/02 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C8/80 ,  C23C28/044 ,  Y10T428/24975 ,  Y10T428/265

Abstract: 본 발명의 일 측면은 본 발명은 금형 모재의 코팅재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코팅 물질과 모재 간의 밀착력이 우수하고, 코팅시 균열을 야기하지 않는 금형 모재의 코팅재를 제공하는 것에 있으며, 이러한 본 발명의 실시예에 따른 금형 모재의 코팅재는 모재 표면에 이온질화층이 형성되고, 이온질화층 위에 AlTiCrN, AlCrSiN, AlTiSiN, AlTiCrSiN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 중간코팅층이 구성되고, 중간코팅층 위에 AlTiCrCN, AlCrSiCN, AlTiSiCN, AlTiCrSiCN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 표면코팅층으로 구성된다.

公开(公告)号：KR100588758B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020040011744

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유지홍 ,  이두환

IPC: C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/42 ,  C21D9/085 ,  C21D9/32 ,  C21D2211/003 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/04 ,  Y02P10/253 ,  Y10T477/60

Abstract: 본 발명은 자동차용 킥다운 드럼 소재 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.32∼0.38중량%, 규소(Si) 0.15∼0.35중량%, 망간(Mn) 0.60∼0.90중량%, 인(P) 0.03중량%이하, 황(S) 0.035중량%이하, 크롬(Cr) 0.02중량%이하 및 기타 불순물로 이루어진 킥다운 드럼 소재와; 킥다운 드럼의 스플라인부에 열차단 캡을 씌우는 동시에스플라인부의 내경 공간에 가열코일을 인입시키는 단계; 주파수 100kHz, 전압 94kW, 가열온도 900∼950℃, 가열시간 3∼5초의 조건으로 가열하는 동시에 수냉시키는 단계; 전기로에서 140∼150℃로 1시간 동안 템퍼링하는 단계로 이루어지는 킥다운 드럼의 제조 방법을 제공한다.
킥다운 드럼, 고주파 열처리, 스플라인부

公开(公告)号：KR1020060040385A

公开(公告)日：2006-05-10

申请号：KR1020040089957

申请日：2004-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B62D65/00 ,  C21D9/00 ,  B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차용 일체형 도어 임팩트빔의 제조방법에 관한 것으로서, 파이프 형태로 이루어진 도어 임팩트빔의 길이방향으로 열처리 부위 및 비열처리 부위를 갖도록 불연속적으로 유도가열 열처리하는 단계와, 상기 도어 임팩트빔의 절단 단계와, 도어에 부착을 위해 절단된 상기 도어 임팩트빔의 양단을 프레스로 압착하여 용접면을 제작하는 단계를 포함하여 이루어지도록 함으로써, 다수의 부품으로 구성되는 도어 임팩트빔의 부품수를 줄일 뿐만 아니라, 제조 공정도 축소 가능하며, 또한 충돌 성능의 향상을 도모할 수 있는 자동차용 일체형 도어 임팩트빔의 제조방법에 관한 것이다.
자동차, 일체형, 도어 임팩트빔, 제조방법, 유도가열 열처리, 절단, 프레스 가공, 용접면

公开(公告)号：KR1020040095414A

公开(公告)日：2004-11-15

申请号：KR1020030026703

申请日：2003-04-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D8/00

CPC classification number: C21D1/40 ,  B21D53/88 ,  C21D9/0068 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/008 ,  C21D2221/00 ,  Y10T29/49622

Abstract: PURPOSE: To greatly reduce the number of processes and obtain effects of weight lightening and cost reduction by performing heat treatment on a part of the member to which stiffener is welded by direct conduction heating method after forming the member by press forming a member for automobile. CONSTITUTION: The method comprises the process of heat treating a part of the member to which stiffener is welded by direct conduction heating method after forming the member by press forming a member for automobile comprising iron (Fe) as a principal element, 0.20 to 0.25 wt.% of carbon (C), 0.3 wt.% or less of silicon (Si), 1.0 to 1.2 wt.% of manganese (Mn), 0.02 wt.% or less of phosphorus (P) and 0.005 wt.% or less of sulfur (S), wherein the direct conduction heating method is performed under the conditions that frequency is 15 to 25 kHz, electric power is 40 to 60 kw, heating time is 20 to 40 seconds, cooling time is 15 to 25 seconds, cooling water quantity is 1000 to 1500 L/min, and heating temperature is 900 deg.C or more.

Abstract translation: 目的：为了通过冲压成型汽车用部件形成部件之后，通过直接传导加热方法对加强件焊接的部件的一部分进行热处理，大大减少加工次数和减轻重量和降低成本的效果。 构成：该方法包括通过压制成型铁（Fe）作为主要元素的汽车部件形成部件之后，通过直接传导加热方法对被加固件焊接的部件的一部分进行热处理的工艺，0.20至0.25重量％ ，碳（C）％，硅（Si）0.3重量％以下，锰（Mn）1.0〜1.2重量％，磷（P）0.02重量％以下0.005重量％以下 的硫（S），其中直接传导加热方法在频率为15至25kHz，电功率为40至60kw，加热时间为20至40秒，冷却时间为15至25秒，冷却 水量为1000〜1500L / min，加热温度为900℃以上。