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公开(公告)号：KR100974555B1
公开(公告)日：2010-08-09
申请号：KR1020080100159
申请日：2008-10-13
Inventor： 이호달
Abstract: 보조매트에 결합되며 중앙부에 통공(142)이 형성되고 통공(142)의 내측면에는 고정돌기(144)가 형성된 고정링(100); 차량의 플로어에 설치된 베이스(500); 및 상기 베이스(500)에 마련되며 상기 고정링(100)이 끼움결합되는 기둥형상으로써 그 외면에는 하트캠(320)이 형성되고 하트캠(320)의 둘레에는 상기 고정돌기(144)의 삽입과 인출을 안내하는 가이드홈(340)이 형성되며 가이드홈(340)에는 고정돌기(144)가 삽입된 후 걸림고정되는 걸림홈(348)이 형성된 후크(300);를 포함하는 차량의 보조매트 고정기구가 소개된다. 그 차량의 보조매트 고정기구에 따르면, 하트캠을 이용하여 후크와 고정링의 결합이 안정적으로 이루어지므로 고열에 의한 열변형 시에도 보조매트의 이탈이 방지된다.
보조매트 후크-
公开(公告)号：KR100551788B1
公开(公告)日：2006-02-13
申请号：KR1020040046607
申请日：2004-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 러기지 플로어 박스에 관한 것으로, 특히 박스의 커버를 박스에 로킹시킬 수 있는 러기지 플로어 박스의 커버 로킹 구조에 관한 것이다.
본 발명의 러기지 플로어 박스 커버 로킹 구조는, 러기지 플로어 박스에 있어서, 박스는 타단에 걸림턱을 구비하고, 핸들 어셈블리는 박스의 걸림턱에 근접하여 위치하며 핸들 어셈블리의 바디를 이루는 핸들 하우징; 핸들 하우징 내에 위치하며 걸림턱과 가까운 일측면이 핸들 하우징과 힌지연결된 핸들; 박스의 걸림턱에 걸림을 제공하는 로커; 및 핸들 하우징과 로커 사이에 위치하여 로커를 걸림턱 방향으로 가세하는 스프링을 구비하며, 로커는 스프링의 타단이 안착되는 스프링 안착부; 핸들의 밀림대에 접촉하여 밀림대에 의해 전달된 작용력을 받아, 스프링의 탄성을 극복하여 스프링을 압축시키며 로커를 걸림턱으로부터 후퇴시키는 밀림부; 및 가이드홈에 상응하는 형상을 한 가이드부를 구비한다. 또한, 핸들은 손가락을 넣어서 핸들을 파지할 수 있도록 형성된 손잡이부를 구비한다. 또한 걸림부의 걸림을 제공하는 면은 수평하며, 타면은 로커의 보디 방향으로 구배져 있어서, 커버를 열 때에는 핸들을 당김으로써 걸림턱과 걸림부의 걸림이 해제되며, 커버를 닫을 때에는 구배진 면이 걸림턱에 밀려 미끄러짐으로써 로커가 후퇴하였다가 스프링의 탄성에 의해 로커의 위치가 회복되어 걸림턱과 걸림부의 걸림이 형성된다.-
公开(公告)号：KR100508270B1
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：KR1020030090067
申请日：2003-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 자동차용 러기지 박스에 관한 것이며, 상세하게는 레크리에이숀 자동차의 러기지 룸에 설치하는 2단 러기지 박스에 관한 것으로서, 러기지 박스를 상하 2단으로 형성함과 동시에 절첩할 수 있도록 하여 러기지 룸의 활용 효율을 증대하고, 편의성을 향상할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 로워 박스 본체(11)를 상면을 개방하고 밑판(12)과 측면판(13a)(13b)(14a)(14b)을 일체로 형성한 육면체로 형성하며, 상기 측면판 중 전후 측면판(13a)(13b)에 레일(15a)(15b)을 설치한 로워 박스(10)와; 지지판(21)의 각 모서리에 다리(23a)(23b)(24a)(24b)의 상단을 힌지 결합하고, 다리의 하단에 롤러(26)를 설치하여 상기 레일(15a)(15b)에 지지하며, 상기 지지판(21)의 상방에 절첩식 수납실(27)을 형성한 어퍼 박스(20)로 구성한 것이다.-
公开(公告)号：KR100472653B1
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020020027719
申请日：2002-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 러기지 매트에 관한 것으로서, 러기지 매트 본체의 유동을 방지할 수 있으며, 외관을 미려하게 유지할 수 있고, 특히 러기지 매트 본체의 장,탈착이 용이하여 사용상의 편의를 도모할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 경질의 보드(110)와 이 보드 상부에 전면적으로 부착되는 스킨(120)으로 이루어진 러기지 매트 본체(100)와; 러기지 룸(10)의 전방 일측에 좌,우 방향으로 길게 설치되는 리어 트랜버스 트림(200)과; 리어 트랜버스 트림(200)의 일측 하면에 마련되며, 후단부에 걸림턱(310)이 마련된 탄성 걸림편(300)과; 탄성 걸림편(300)과 대응되는 러기지 매트 본체(100)의 전방 일측면에 고정 설치되며, 고정축(410)이 마련된 훅크 하우징(400)과; 후방 일측면에 손잡이홈(510)이 형성되고, 전방에는 훅크 하우징(400)의 고정축(410)에 회동 가능하게 축 지지되도록 환형 리브(520)가 형성되며, 러기지 매트 본체(100)와 탄성 걸림편(300)을 선택적으로 걸림 및 걸림 해제시키는 훅크(500);로 구성된다.-
公开(公告)号：KR100399118B1
公开(公告)日：2003-09-26
申请号：KR1020000062721
申请日：2000-10-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B60N3/02
Abstract: PURPOSE: An auxiliary steering wheel of a vehicle is provided to easily combine a steering wheel body and a plate with a head lining and to prevent the exposure of a bolt when the handle body is used. CONSTITUTION: An auxiliary steering wheel of a vehicle comprises a plate(100) fixed on a head lining via a bolt(B) and a nut, a steering wheel body(200) rotatably combined onto the plate via a hinge shaft(300), a torsion spring(400) interposed to the combined portion of the steering wheel body and the plate, a cover(500) rotatably combined onto the plate to prevent the exposure of the bolt, and a stopper unit(600) prepared on the steering wheel body and the cover to temporarily prevent the rotation of the steering wheel body via the torsion spring. Since the bolt connection of the plate is exposed, the plate is easily connected to the head lining. Thereafter, the cover is combined with the plate. Thus, the steering wheel body is stuck to the head lining by the elasticity of the torsion spring.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的辅助方向盘，以方便地将方向盘本体和具有头衬的板结合，并且在使用手柄本体时防止螺栓暴露。 一种车辆的辅助方向盘，包括通过螺栓（B）和螺母固定在头衬上的板（100），通过铰轴（300）可旋转地结合到板上的方向盘本体（200） 插入到方向盘主体和板的组合部分的扭力弹簧（400），可旋转地结合到板上以防止螺栓暴露的盖（500），以及制动器单元（600），其制备在方向盘 本体和盖通过扭簧暂时防止方向盘本体的旋转。 由于板的螺栓连接暴露出来，所以板易于连接到头衬。 之后，盖与板结合。 因此，通过扭力弹簧的弹性将方向盘本体粘附在头衬上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR3002963070000S
公开(公告)日：2002-04-20
申请号：KR3020010007491
申请日：2001-03-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 이호달
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公开(公告)号：KR1020170069542A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150176879
申请日：2015-12-11
Abstract: 본발명은스프레이폴리우레탄을이용한자동차용차음재에관한것으로, 보다상세하게는폴리에테르폴리올및 변성메틸렌디페닐디이소시아네이트의바인더수지에충전제를혼합하여스프레이폴리우레탄을제조하여차음재를형성함으로써기존차음재대비경량화하면서차음성능을크게향상시키고, 공정의용이성, 두께의가변화, 가공성, 유연성이향상되고, 인장강도, 신율, 인열강도, 경도등 기계적물성에서도우수한효과가있으며, 이를이용하여자동차내장재, 철도차량, 빌딩등의바닥면, 강판, 부직포, 콘크리트패널, 목판등의복합재등에적용가능한스프레이폴리우레탄을이용한자동차용차음재에관한것이다.
Abstract translation: 相比于外壳常规材料本发明通过形成喷雾聚涉及材料使用聚氨酯用于汽车外壳，并且更具体地，材料的外壳由填料混合到二异氰酸酯的粘合剂树脂制备的聚醚多元醇，改性亚甲基二氧基喷涂聚氨酯 而轻量化和显著提高隔音性能，易于加工，一个厚度增加的变化，加工性，柔软性和在机械性能，拉伸强度，伸长率，撕裂强度，硬度等优异的效果，通过使用这个，汽车内饰， 底表面上，如铁路车辆，建筑物，一种材料外壳用于使用钢板无纺布汽车和，混凝土面板，适用于复合材料的喷雾聚氨酯诸如木材块。
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公开(公告)号：KR1020150069938A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：KR1020130156692
申请日：2013-12-16
Abstract: 자동차내장재의제조방법이개시된다. 개시된자동차내장재의제조방법은모재로서의기재에원단이접합된자동차내장재를제조하기위한것으로서, (a) 소정크기의원단과보드를각각제공하고, (b) 보드를예열기를통해예열하며, (c) 금형에상기보드와원단을셋팅하고, 소정온도로예열된금형을통해원단과보드를압착하여일정형태의내장제품을성형하는과정을포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了车辆内部材料的制造方法。 所公开的车辆内部材料的制造方法是制造其中织物以基材结合到基材的车辆内部材料，其包括以下过程：（a）提供具有一定尺寸的织物和板， 分别; （b）通过预热器预热板; 以及（c）将板和织物设置在模具之后，将特定形式的内部产品成型，并且通过在固定温度下预热的模具将织物和板压制。
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公开(公告)号：KR1020050121468A
公开(公告)日：2005-12-27
申请号：KR1020040046607
申请日：2004-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B60R5/04
Abstract: 본 발명은 러기지 플로어 박스에 관한 것으로, 특히 박스의 커버를 박스에 로킹시킬 수 있는 러기지 플로어 박스의 커버 로킹 구조에 관한 것이다.
본 발명의 러기지 플로어 박스 커버 로킹 구조는, 러기지 플로어 박스에 있어서, 박스는 타단에 걸림턱을 구비하고, 핸들 어셈블리는 박스의 걸림턱에 근접하여 위치하며 핸들 어셈블리의 바디를 이루는 핸들 하우징; 핸들 하우징 내에 위치하며 걸림턱과 가까운 일측면이 핸들 하우징과 힌지연결된 핸들; 박스의 걸림턱에 걸림을 제공하는 로커; 및 핸들 하우징과 로커 사이에 위치하여 로커를 걸림턱 방향으로 가세하는 스프링을 구비하며, 로커는 스프링의 타단이 안착되는 스프링 안착부; 핸들의 밀림대에 접촉하여 밀림대에 의해 전달된 작용력을 받아, 스프링의 탄성을 극복하여 스프링을 압축시키며 로커를 걸림턱으로부터 후퇴시키는 밀림부; 및 가이드홈에 상응하는 형상을 한 가이드부를 구비한다. 또한, 핸들은 손가락을 넣어서 핸들을 파지할 수 있도록 형성된 손잡이부를 구비한다. 또한 걸림부의 걸림을 제공하는 면은 수평하며, 타면은 로커의 보디 방향으로 구배져 있어서, 커버를 열 때에는 핸들을 당김으로써 걸림턱과 걸림부의 걸림이 해제되며, 커버를 닫을 때에는 구배진 면이 걸림턱에 밀려 미끄러짐으로써 로커가 후퇴하였다가 스프링의 탄성에 의해 로커의 위치가 회복되어 걸림턱과 걸림부의 걸림이 형성된다.-
公开(公告)号：KR1020010107206A
公开(公告)日：2001-12-07
申请号：KR1020000028496
申请日：2000-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이호달
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 발명은 자동차의 보조 핸들에 관한 것으로서, 핸들을 헤드 라이닝을 중심으로 회동 가능하도록 함으로써 내부 공간의 효율적인 활용이 가능하며, 초기 위치로의 복귀시 소음 발생을 방지할 수 있고, 특히 급 커브 길의 주행 시나 측면 충돌시 탑승자와 핸들간의 부딪침에 의한 머리 부분의 손상을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은, 헤드 라이닝(10)상에 일정간격 이격되도록 설치되는 브라켓 (20,30)과; 양단이 브라켓(20,30)에 힌지축(50,60)을 통해 회동 가능하게 축 지지되는 핸들 본체(40)와; 핸들 본체(40)와 브라켓(20,30)간의 어느 일측 힌지축(50)에 개재되어 핸들 본체(40)를 헤드 라이닝(10) 상으로 밀착시키도록 일 방향으로 탄성력을 부여하는 토오션 스프링(70)과; 토오션 스프링(70)에 개재된 힌지축(50)과 대향되는 힌지축(60) 상에 마련되어 헤드 라이닝(10) 상으로 복귀되는 핸들 본체(40)의 회동 속도를 감속시키는 감속수단;으로 구성된 것이다.
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