-
-
公开(公告)号：KR1020090061833A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：KR1020070128800
申请日：2007-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M4/8878 , H01M8/04126 , H01M8/04223 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: An activation method of MEA(membrane-electrode assembly) using cyclo voltammetry is provided to accelerate activation of MEA, to reach maximum performance within fast time, and to improve performance of the membrane electrode assembly. An activation method of MEA(membrane-electrode assembly) using cyclo voltammetry comprises the steps of supplying humidified gas for hydration of a membrane and an electrode; and performing cyclo voltammetry activation method for an electrode layer activation. The first step does not use an electron load and application device and supplies only humidified air. The second step circulates voltage with an arbitrary value at voltage of 0~3 V in cyclo voltammetry cycle.
Abstract translation: 提供使用环伏安法的MEA（膜电极组件）的激活方法，以加速MEA的活化，在快速时间内达到最大性能，并提高膜电极组件的性能。 使用环伏安法的MEA（膜 - 电极组件）的激活方法包括以下步骤：供应用于膜和电极的水合的加湿气体; 并进行电极层激活的环伏安法激活方法。 第一步不使用电子负载和应用设备，仅供应加湿空气。 第二步循环伏安法循环电压为0〜3V的任意值。
-
公开(公告)号：KR1020050118933A
公开(公告)日：2005-12-20
申请号：KR1020040044090
申请日：2004-06-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명은 연료전지 시스템에 관한 것으로서, 연료전지 스택에 에어를 공급하는 에어 블로워(AIR BLOWER)와, 운전자의 악셀레이터 답력 신호에 따라 차량을 가속하는데 필요한 전류를 계산하는 연료전지 시스템 제어기(FCC)와, 전원 분배 제어기(PDU)와, 차량을 가속하는데 필요한 토크를 계산하는 모터 제어기를 구비하는 연료전지 시스템에 있어서, 차량 악셀레이터의 답력 신호를 전송받아 디지털 신호로 변환하는 교류/직류 변환기(AC/DC CONVERTER)와, 교류/직류 변환기로 변환된 디지털 신호를 상기 에어 블로워 및 차량 구동 모터의 구동을 위한 펄스로 전환 발생시키는 펄스 발생기와, 펄스 발생기의 신호를 전송받아 상기 에어 블로워 및 상기 차량 구동 모터가 운전자의 악셀레이터 작동시 함께 작동되기 위한 주파수로 변조하는 진폭 변조기를 구비한다.
-
公开(公告)号：KR100452866B1
公开(公告)日：2004-10-14
申请号：KR1020020030662
申请日：2002-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: H01M8/24
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 연료 전지 스택 적층장치에 관한 것으로서, 다수개의 연료 전지 셀이 적층되어 이루어지는 전기 자동차용 연료 전지 스택의 적층을 위한 가압을 실시하는 연료 전지 스택 적층장치에 있어서, 내측에 공간부가 형성되며 다수개의 폴부재가 길이 방향을 따라 설치된 프레임과, 상기 프레임의 길이 방향의 소정 위치에 설치되며 전기 자동차의 연료 전지 스택이 안착되는 승강 플레이트 부재와, 상기 프레임에 설치되어 상기 연료 전지 스택을 가압하는 피스톤 부재와, 상기 폴부재에 고정되는 클램핑 부재가 설치되는 지지부재, 상기 지지부재에 결합 길이의 조절이 가능하도록 결합되는 봉부재와, 상기 봉부재의 선단에 결합되고 상기 적층되는 연료 전지 스택의 측면에 접촉되어 적층시 비틀림을 방지하는 플레이트 부재로 구비� � 연료 전지 스택의 비틀림 방지 어셈블리로 구비된다.
Abstract translation: 目的：提供一种用于装载电动汽车的燃料电池组的装置，以防止加载燃料电池组时的变形并改善燃料电池组的性能。 本发明的目的在于提供一种用于对由电动汽车的多层燃料电池形成的燃料电池组进行加压和加载的装置（100），其包括：框架（10），其具有内部空间并且配备有多个纵向杆构件（11）; 一个用于容纳燃料电池组（30）的升降板构件（20），该升降板构件设置在框架（10）的纵向方向上的选定位置; 一个用于加压燃料电池组（30）的活塞构件（40），该活塞构件设置在框架（10）中; 和一个防变形组件（50），该组件包括一个支撑部件，该支撑部件配备有一个固定在杆部件（11）上的夹紧部件，一个与支撑部件相结合的棒状部件，其中的结合距离可以被控制， 用于防止加载时燃料电池堆（30）变形的杆构件的前端。
-
公开(公告)号：KR1020040002072A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037431
申请日：2002-06-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: Provided is a fuel cell stack system, which increases the operation temperature of the stack quickly not to decrease the efficiency of the stack. CONSTITUTION: The fuel cell stack system comprises: a stack(21); a moistener(24) disposed at one side of the stack(21) for moistening the gas supplied to the stack(21) with the heated cooling water discharged from the stack; and a three-way valve(25) disposed at one side of the cooling water line between the stack(21) and the moistener(24), which opens the cooling water line for passing the cooling water into the manifold inside of the stack(21) in the initial operation, and opens the cooling water line for the general flow of the cooling water after the stack(21) reaches the operation temperature.
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池堆系统，可快速提高堆叠的运行温度，不会降低堆的效率。 构成：燃料电池堆系统包括：堆叠（21）; 设置在堆叠（21）的一侧的加湿器（24），用于通过从堆叠排出的加热的冷却水来润湿供应到堆叠（21）的气体; 以及设置在所述堆（21）和所述加湿器（24）之间的所述冷却水管线的一侧的三通阀（25），所述三通阀（25）打开所述冷却水管线以使所述冷却水通过所述堆叠内的所述歧管（ 21），并且在堆叠（21）达到操作温度后，打开用于冷却水的一般流动的冷却水管线。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020030092830A
公开(公告)日：2003-12-06
申请号：KR1020020030662
申请日：2002-05-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: H01M8/24
Abstract: PURPOSE: A device for loading a fuel cell stack for an electric car is provided to prevent the distortion on loading the fuel cell stack and to improve the performance of the fuel cell stack. CONSTITUTION: The device(100) for pressurizing and loading a fuel cell stack formed of multiple layers of fuel cells for an electric car comprises: a frame(10) having an inner space and equipped with multiple longitudinal pole members(11); an lifting plate member(20) for receiving the fuel cell stack(30), disposed at a selected position in the longitudinal direction of the frame(10); a piston member(40) for pressurizing the fuel cell stack(30), disposed in the frame(10); and a distortion-preventing assembly(50) consisting of a supporting member equipped with a clamping member fixed to the pole members(11), a rod member bonded to the supporting member in which the bonding distance can be controlled and a plate member bonded to the front end of the rod member for preventing the distortion of the fuel cell stack(30) on loading.
Abstract translation: 目的：提供一种用于装载用于电动汽车的燃料电池堆的装置，以防止燃料电池堆的装载变形并提高燃料电池堆的性能。 构成：用于对由电动汽车的多层燃料电池形成的燃料电池堆进行加压和装载的装置（100）包括：具有内部空间并配有多个纵向极构件（11）的框架（10）; 一个用于容纳燃料电池堆（30）的提升板件（20），它设置在框架（10）的纵向上的选定位置; 设置在所述框架（10）中的用于加压燃料电池堆（30）的活塞构件（40）; 以及防变形组件（50），其由支撑构件组成，所述支撑构件配备有固定到所述极构件（11）的夹紧构件，接合到所述支撑构件的杆构件，其中所述结合距离可以被控制;以及板构件 杆构件的前端用于防止燃料电池堆（30）在装载时的变形。
-
公开(公告)号：KR1020140058961A
公开(公告)日：2014-05-15
申请号：KR1020120125472
申请日：2012-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
Abstract: Disclosed is a fuel cell system. The disclosed fuel cell system includes: i) fuel cell stacks where multiple unit batteries are successively arranged and are connected in parallel to a predetermined load; ii) temperature sensors which are disposed to be connected to the respective fuel cell stacks, detect the operating temperatures of the fuel cell stacks, and output detection signals to a controller; and iii) a cooling unit which circulates cooling water to the fuel cell stacks so as to cool the respective fuel cell stacks. The controller can limit the cooling by the cooling water which is circulated to the fuel cell stacks with a relatively lower operating temperature using the cooling unit in a case where the operating temperatures of the fuel cell stacks are determined to be different by the temperature sensors.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统。 所公开的燃料电池系统包括：i）燃料电池堆，其中多个单元电池被连续布置并且并联连接到预定负载; ii）设置为连接到各个燃料电池堆的温度传感器，检测燃料电池堆的工作温度，并将检测信号输出到控制器; 以及iii）冷却单元，其将冷却水循环到燃料电池堆，以冷却各个燃料电池堆。 在燃料电池堆的工作温度被温度传感器确定为不同的情况下，控制器可以使用冷却单元以相对较低的工作温度循环到燃料电池堆的冷却水来限制冷却。
-
公开(公告)号：KR100844752B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020070063045
申请日：2007-06-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M4/921 , H01M4/926 , H01M2008/1095
Abstract: A method for preparing a mixed electrode catalyst material for a solid electrolyte fuel cell is provided to reduce the amount of platinum required for producing a high-quality electrode catalyst, thereby reducing the manufacturing cost of an electrode catalyst and fuel cell. A method for preparing a mixed electrode catalyst material for a solid electrolyte fuel cell comprises the steps of: (a) dispersing a RuOs alloy material dispersed in the state of highly dispersed crystalline nanoparticles into water, injecting nitrogen thereto to remove undesired gases, and preliminarily injecting hydrogen thereto as a reducing agent; introducing a platinum precursor solution to the dispersion of RuOs alloy material and further injecting hydrogen thereto for 1 hour after the completion of the platinum precursor; and (c) washing and drying the resultant product after the completion of the hydrogen injection to obtain a powdery material.
Abstract translation: 提供一种制备用于固体电解质燃料电池的混合电极催化剂材料的方法，以减少生产高质量电极催化剂所需的铂的量，从而降低电极催化剂和燃料电池的制造成本。 制备用于固体电解质燃料电池的混合电极催化剂材料的方法包括以下步骤：（a）将分散在高度分散的结晶纳米颗粒状态的RuO x合金材料分散在水中，向其中注入氮气以除去不期望的气体， 将氢气注入其中作为还原剂; 向RuO合金材料的分散体中引入铂前体溶液，并在铂前体完成后进一步注入氢气1小时; 和（c）在完成氢气注入之后洗涤和干燥所得产物以获得粉状材料。
-
公开(公告)号：KR100837916B1
公开(公告)日：2008-06-13
申请号：KR1020070063522
申请日：2007-06-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04313 , H01M8/247 , H01M8/248 , Y02E60/50
Abstract: A device for testing the performance and endurance of a fuel cell stack is provided to reduce the number of workers and the testing time and to improve confidence. A device for testing the performance and endurance of a fuel cell stack comprises a test part(10) which comprises a load bar(11) which is in contact with the one surface of an end plate and becomes flow forward and backward by application of load by rotation, and a load cell(12) measuring the load applied to the load bar; an operation part(20) which is integrated in the end plate and comprises a power source line(21) for the operation of a fuel cell and a current collector(22) closely adhered to the both sides of each unit cell; a temperature control part(30) which flows cooling water inside the unit cell so as to maintain the temperature of the end plate to be constant; and a control part(40) which measures the engagement pressure applied constantly through the load bar, thereby monitoring it.
Abstract translation: 提供了一种用于测试燃料电池堆的性能和耐久性的装置，以减少工人的数量和测试时间，并提高可靠性。 用于测试燃料电池堆的性能和耐久性的装置包括测试部件（10），其包括与端板的一个表面接触并且通过施加负载而向前和向后流动的负载杆（11） 以及测量施加到所述负载杆的负载的测力传感器（12）; 集成在端板中的操作部件（20），包括用于操作燃料电池的电源线（21）和紧密附着在每个单电池两侧的集电器（22）; 温度控制部（30），其在所述单元电池内流动冷却水，以使所述端板的温度保持恒定; 以及控制部（40），其测量通过所述负载杆不断施加的接合压力，从而对其进行监控。
-
公开(公告)号：KR101927158B1
公开(公告)日：2018-12-10
申请号：KR1020120125472
申请日：2012-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조일희
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04701
Abstract: 연료 전지 시스템이 개시된다. 개시된 연료 전지 시스템은 ⅰ)다수 개의 단위 전지들이 연속적으로 배열되며, 소정의 부하와 병렬로 연결되는 연료 전지 스택들과, ⅱ)각 연료 전지 스택에 연결되게 설치되며 연료 전지 스택의 운전 온도를 감지하고 그 감지 신호를 제어기로 출력하는 온도 센서와, ⅲ)각 연료 전지 스택을 냉각시키기 위해 냉각수를 연료 전지 스택으로 순환시키는 냉각유닛을 포함하며, 제어기는 온도 센서를 통해 연료 전지 스택의 운전 온도가 상이하다고 판단되는 경우, 냉각유닛을 통해 운전 온도가 상대적으로 낮은 연료 전지 스택으로 순환되는 냉각수의 냉각을 제한할 수 있다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.02 seconds)
