公开(公告)号：KR1020050053954A

公开(公告)日：2005-06-10

申请号：KR1020030087213

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H48/38 ,  F16H48/20

CPC classification number: F16H48/295 ,  F16H48/40

Abstract: 본 발명은 자동차의 차동 제한 장치에 관한 것으로서, 디프 케이스와; 상기 디프 케이스 내에 동일축 선상에 나란히 구비되고, 외주면에 헬리컬 기어가 형성된 좌우 사이드 기어와; 상기 디프 케이스 내에서 디프 케이스와 좌우 사이드 기어 사이에 치합되어 차동 작동이 가능하도록 하는 복수의 피니언 기어와; 상기 좌우 사이드 기어 사이에 구비되어 좌우 사이드 기어가 디프 케이스 방향으로 이동하도록 프리 로드를 제공하는 스프링 팩을 포함하여 구성됨으로써, 프리 로드에 의해 차동 제한력을 높여 차동 제한 성능을 향상시킬 수 있고, ABS와 동시 적용이 가능해지도록 하는 효과를 제공하게 된다.

公开(公告)号：KR1020050025442A

公开(公告)日：2005-03-14

申请号：KR1020030062663

申请日：2003-09-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D25/08

Abstract: A clutch release cylinder is provided to minimize the size of the cylinder, and to increase the operational force of the clutch and operability by mounting a compensating unit to a push rod for compensating movement in wear of the clutch. A clutch release cylinder is composed of a cylinder body(61) connected to a master cylinder to apply hydraulic pressure in operating a clutch pedal, a piston(62) linearly moved in the cylinder body according to hydraulic pressure, a piston spring(63) applying elastic force to the piston in the cylinder body, a compensating push rod(65) transmitting operational force to the release fork by moving with the piston and compensating movement in wear of the clutch disk, and a protection boot(64) combined with the compensating push rod in front of the cylinder body to restrict infiltration of foreign matters. The compensating push rod comprises an inner push rod connected to the piston, an outer push rod having the cylindrical part for inserting the inner push rod and transmitting operational force to the release fork, and a compensating unit combined with the inner push rod in the cylindrical part of the outer push rod to compensate movement in wear of the clutch disk.

Abstract translation: 提供离合器释放气缸以使气缸的尺寸最小化，并且通过将补偿单元安装到推杆上以增加离合器的操作力并增加操作性，从而补偿离合器的磨损。 离合器释放缸由与主缸连接以在操作离合器踏板上施加液压的缸体（61），根据液压在缸体中直线移动的活塞（62），活塞弹簧（63） 向缸体中的活塞施加弹力;补偿推杆（65），通过与活塞一起移动并补偿离合器盘的磨损运动而将作用力传递到释放叉;以及保护靴（64），其与 在缸体前面补偿推杆，以限制异物的渗透。 补偿推杆包括连接到活塞的内推杆，具有用于插入内推杆的圆柱形部分并将作用力传递到释放叉的外推杆，以及与内推杆成圆柱形的补偿单元 外推杆的一部分来补偿离合器盘的磨损。

公开(公告)号：KR1020020017451A

公开(公告)日：2002-03-07

申请号：KR1020000050791

申请日：2000-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K23/08

Abstract: PURPOSE: A coupling for an active 4-wheel drive system is provided to amplify flow resistance of silicon oil between a rotor and a multi-plates clutch and to transfer torque into a rear wheel. CONSTITUTION: A coupling in an active 4 wheel drive system comprises a housing(50) rotating by being connected to a front wheel; an outer wheel(51a) engaged with the housing; a hub shaft(52) mounted on a rear wheel; an inner wheel(51b) connected to the hub shaft; a multi-plates clutch(51) transferring torque of the front wheel into the rear wheel; a rotor(53) rotating while generating a rotational difference between the front wheel and the rear wheel; a silicon oil(54) sealed between the multi-plates clutch and the rotor; and an amplifying unit(60) transferring flowing resistance of the silicon oil into the multi-plates clutch by amplifying.

Abstract translation: 目的：提供一种主动四轮驱动系统的联轴器，用于放大转子和多片离合器之间的硅油流动阻力，并将转矩传递到后轮。 构成：活动四轮驱动系统中的联轴器包括通过连接到前轮而旋转的壳体（50）; 与所述壳体接合的外轮（51a） 安装在后轮上的轮毂轴（52）; 与轮毂轴连接的内轮（51b） 将前轮的扭矩传递到后轮的多板式离合器（51） 在所述前轮和所述后轮之间产生旋转差的同时旋转的转子（53） 密封在多片离合器和转子之间的硅油（54）; 以及通过放大将硅油的阻力传递到多板离合器中的放大单元（60）。

公开(公告)号：KR100302258B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970071818

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/18

Abstract: PURPOSE: A method for preventing a slip for a manual transmission vehicle is provided to prevent the vehicle from slipping on a slope road, and to perform the operation and release of a slip preventing device by determining the running intention of a driver. CONSTITUTION: A method for preventing a slip for a manual transmission vehicle comprises the steps of: changing the tooth of a ratchet gear from a ratchet type to a spur gear type, and detecting the slope degree of a road; detecting the operation state of a throttle valve and a brake; detecting the starting intention of a driver, and determining whether the torque of an engine reaches an enough level; and releasing the operation of a slip preventing device if the torque of the engine reaches an enough level.

公开(公告)号：KR200210439Y1

公开(公告)日：2001-10-25

申请号：KR2019970028841

申请日：1997-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/16

Abstract: 본고안은앞바퀴와뒷바퀴와의사이에회전수차이가생겼을때 이회전수차이에따라전후륜의토크를분배하는차동제한장치에관한것으로서, 특히드라이브샤프트에스플라인결합된 2개의사이드기어와, 상기사이드기어에각각결합된캠 휠과, 상기캠 휠이서로구름접촉되도록캠 휠사이에설치된다수의볼을포함하여구성된차동제한장치를제공함으로써별도의차동제한장치를설치하지않고도기존의차동장치를이용하여차동제한을실현할수 있게되어제품의크기가축소되고생산비용이절감되도록한 것이다.

Abstract translation: 所述yihoe内部文件涉及到一个差分对的前部和根据传送差后轮之间分配扭矩限制装置，特别是花键结合与侧齿轮和侧齿轮的驱动轴2如果遇到前轮和后轮之间的转速差 提供各自的耦合凸轮轮和差动限制被配置为包括多个凸轮之间设有滚珠，使得凸轮轮是通过使用现有的差差彼此云装置接触，而无需安装单独的差动限制装置 它能够由产品的生产成本的节约有限大小被缩小和来实现。

公开(公告)号：KR200210450Y1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR2019970043588

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D13/24

Abstract: 본고안은종래의 4륜구동용전륜축단속장치가좌륜차축과카운터샤프트사이의속도차에의해슬립이발생되고그에따라원추형마찰재가마모되어그 기능을서서히상실하게되는문제점이있기때문에, 좌륜차축의외주에스플라인결합되고일측단내측에원추홈이형성된슬리브와, 상기슬리브에대향배치되는차동기의카운터샤프트와, 상기카운터샤프트에설치되어상기원추홈에삽입되어슬리브의회전력을카운터샤프트로전달하는원추형마찰재와, 상기슬리브를이동시켜동력전달을단속하는절환장치로구성된 4륜구동용전륜축단속장치에있어서, 상기원추형마찰재의표면에오일이공급될수 있도록외주면을따라오일그루브가형성되고; 상기카운터샤프트의중심에는대향배치되는슬리브와항상동심을유지하도록안내하는가이드축이형성되고상기원추형마찰재가외표면에장착되는원추형단부가포함되며; 상기원추형단부는상기카운터샤프트에형성된플랜지에의해카운터샤프트와결합되고, 상기원추형단부와플랜지사이에스프링부재가설치됨으로써, 원추형마찰재의윤활을통해원추형마찰재의마모를줄일수 있으므로내구성이증대되는 4륜구동용전륜축단속장치에관한것이다.

Abstract translation: 纸内部，因为传统的四轮驱动车轮轴间歇设备Gajwa轮式车辆轴和用于通过锥形摩擦材料所引起的中间轴穿之间的速度滑动通过的差的相应有一个问题，即它逐渐失去其功能，左轮车轴外 S.花键结合安装上，并与在一个端部的内套筒的锥形槽形成，并且差速器的副轴被设置在套筒的对面，中间轴被插入到所述锥形槽锥形在中间轴发送所述套筒的旋转力 在摩擦材料，和四轮驱动由套筒移动到间歇输电由开关装置的接触断路器装置中的前轮轴线，并且沿外周面形成为油被供给到圆锥状的摩擦材料的表面上的油槽; 在套筒和引导，以便始终保持同心地布置和形成圆锥状的摩擦材料，并且包括锥形端部被安装在外表面上的导向轴相对中间轴的中心; 锥形端4被连接与通过形成在所述中间轴和耐久性增加是所述锥体端和所述凸缘之间的弹簧构件的凸缘的中间轴，能够通过使锥形摩擦材料的润滑减少磨损在锥形摩擦材料 本发明涉及用于接触断路器装置的前轮驱动轴上。

公开(公告)号：KR2019990030891U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970043588

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16D13/24

Abstract: 본 고안은 종래의 4륜 구동용 전륜축 단속 장치가 좌륜 차축과 카운터 샤프트 사이의 속도차에 의해 슬립이 발생되고 그에 따라 원추형 마찰재가 마모되어 그 기능을 서서히 상실하게 되는 문제점이 있기 때문에,
좌륜 차축의 외주에 스플라인 결합되고 일측단 내측에 원추홈이 형성된 슬리브와, 상기 슬리브에 대향 배치되는 차동기의 카운터 샤프트와, 상기 카운터 샤프트에 설치되어 상기 원추홈에 삽입되어 슬리브의 회전력을 카운터 샤프트로 전달하는 원추형 마찰재와, 상기 슬리브를 이동시켜 동력 전달을 단속하는 절환 장치로 구성된 4륜 구동용 전륜축 단속 장치에 있어서, 상기 원추형 마찰재의 표면에 오일이 공급될 수 있도록 외주면을 따라 오일 그루브가 형성되고; 상기 카운터 샤프트의 중심에는 대향 배치되는 슬리브와 항상 동심을 유지하도록 안내하는 가이드축이 형성되고 상기 원추형 마찰재가 외표면에 장착되는 원추형 단부가 포함되며; 상기 원추형 단부는 상기 카운터 샤프트에 형성된 플랜지에 의해 카운터 샤프트와 결합되고, 상기 원추형 단부와 플랜지 사이에 스프링 부재가 설치됨으로써,
원추형 마찰재의 윤활을 통해 원추형 마찰재의 마모를 줄일 수 있으므로 내구성이 증대되는 4륜 구동용 전륜축 단속 장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990052360A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071823

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/22

Abstract: 본 발명은 반자동 변속기에서 변속시 현재 자동차의 평형 상태를 검출하여 평형 상태에 대응하여 변속 시간을 가변하여 언덕길에서 변속시나 정지 후 출발시 미끄러짐을 방지할 수 있도록 한 반자동 변속기에서의 미끄러짐 방지 장치에 관한 것는 것으로서, 차속 감지 수단과 변속 감지 수단으로부터 입력 값에 기초하여 클러치를 단속하는 클러치 단속 수단을 구동 제어하여 변속 제어하는 제어 수단을 구비한 반자동 변속 장치에 있어서, 양단에 제 1,3 전극(82,84)과 접지된 제 2 전극(83)을 중앙에 구비한 압전 소자(81)와, 제 2 전극(83)에 수직 방향으로 연결한 판스프링(85)과, 판스프링(85)에 연결된 추(86)를 구비하여 추(86)의 진자 운동에 대응하여 발생되는 제 1,3 전극(82,84)으로부터의 전압 레벨로 수평과 기울기 정도를 검출하는 수평 검출 수단을 더 포함 하여 자동차의 수평 상태와 차속에 대응하여 변속 속도를 가변 제어함으로써, 경사로에서 자동차의 미끄러짐을 방지하여 안전 사고를 미연에 방지하여 안전성을 확보할 수 있으며, 제품 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR1019990052355A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071818

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: F16H61/18

Abstract: 본 발명은 랫치기어(20)의 톱니(21)에 일방향으로 걸리도록 한 클로오(30)가 클로오핀(31)을 통해 회동가능하게 일단이 연결된 조정레버(40)의 중심이 차례로 취부된 힌지축(41)을 통해 회동가능하도록 설치되며, 상기 조정레버(40)의 타단에 상기 레버조정모터(50)에 설치된 연결로드(51)가 연결된 구조를 갖는 밀림 방지 장치에서의 제어 방법에 관한 것으로 특히, 상기 랫치기어(20)의 톱니(21)를 랫치형에서 평기어형으로 변화시키고, 현재 차량이 정지한 상태로 위치하는 노면의 상태를 검출하는 제 1 단계와, 슬로틀 밸브의 동작상태와 브레이크 동작상태를 검출하는 제 2 단계와, 상기 제 2 단계에서 검출되어진 상태를 기준으로 운전자의 출발 의사를 검출하고 그에따른 엔진의 토오크가 충분한 시점에 도달하였는가를 판단하는 제 3 단계, 및 상기 제 3 단계에 서 엔진의 토오크가 충분한 시점에 도달하였다고 판단되는 경우 상기 밀림 방지 장치의 동작을 해제하여 전후진이 가능하도록하는 제 4 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 수동 변속 차량의 밀림 방지 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990018990U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032296

申请日：1997-11-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 감정헌

IPC: B60K17/22

Abstract: 제동시 구동축에 비틀림발생이 최소화되도록 개선된 동력전달장치에 대해 개시한다. 이 장치는 동력을 발생하는 구동원(120)과, 각각 한쌍의 전후방 바퀴(112)(114)를 연결하는 한쌍의 구동축(116)(118)과, 구동원의 동력을 후방의 구동축 또는 전방의 구동축에 연결/차단시키는 트랜스퍼 유니트(124)와, 트랜스퍼 유니트로부터 후방의 구동축에 연결되는 제1출력축(142)과, 트랜스퍼 유니트로부터 전방의 구동축에 연결되는 제2출력축(144)과, 제1출력축 또는 제2출력축에 구동원의 동력을 일방향으로만 전달시키는 일방향제어 클러치(200)가 마련된 구조를 가진다. 이러한 장치는 4륜 구동시에는 토오크가 제1출력축(142) 및 제2출력축(144)에 전달되어 전후 바퀴(112)(114)가 함께 구동되게 한다. 또한 앤티 록 브레이크 시스템의 작동으로 제동시에는 일방향제어 클러치(200)의 작동으로 후방 구동축(118)에 동력이 전달되지 않게 되므로 토오크 간섭이 발생하지 않게 한다.