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公开(公告)号：KR2019970043661U
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR2019950047359
申请日：1995-12-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F16M1/00
Abstract: 본고안은엔진의지지브라켓에관한것으로서, ㄷ형요부를가지는브라켓의상기요부에장착로드를볼트로써연결하고상기장착로드의양측으로댐퍼와스프링을설치함으로써엔진의진동에따른장착로드의진동을상기탬퍼및 스프링에의해완화, 흡수함으로써차량의소음을줄이고, 승차감을향상시킬수 있으며이에따른엔진의성능을향상시키게되는효과를제공할수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR1019950011823A
公开(公告)日：1995-05-16
申请号：KR1019930020506
申请日：1993-10-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F02D41/00
Abstract: 운전자에 의해 변속장치가 동작되면, 변속위치와 자동차의 주행속도에 따라 이론 엔진 회전수로 엔진이 회전할 수 있도록 하여 변속시에 발생하는 쇼킹문제를 해결하기 위한 변속 동자시의 엔진 회전수 제어장치 및 제어방법을 제공하기 위한, 변속레버의 변속위치를 감지하기 위해 해당하는 신호를 출력하는 변속레버 위치 감지수단과 ; 자동차의 주행속도를 감지하여 주행속도에 해당하는 신호를 출력하는 차속 감지수단과 ; 엔진의 회전수를 감지하여 해당하는 신호를 출력하는 엔진 회전수 감지수단과 ; 클러치 페달의 동작상태에 따라 출력신호가 가변되는 클러치페달 동작 감지수단과 가속페달의 동작상태에 따라 출력신호가 가변되는 가속페달 동작 감지수단과 브레이크 페달의 동작상태에 따라 출력신호가 가변되는 브레이크 페달 동작 감지수단과 ; 상기 감지수단과 연결되어 변속레버가 이동하고 고정된 변속단과 자동차의 주행속도에 해당하는 이론 엔진 회전수를 계산하여, 변속동작이 이루어지는 동안 계산된 엔진 회전수로 엔진이 회전할 수 있도록 스로틀 밸브의 개도정도를 제어하는 제어신호를 출력하는 엔진 제어수단과 ; 상기 엔진 제어수단에서 인가되는 제어신호에 따라 동작하여 스로틀 밸브의 개도정도를 제어하는 공회전 속도 제어모터로 이루어져 있다.
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公开(公告)号：KR100820191B1
公开(公告)日：2008-04-07
申请号：KR1020060007665
申请日：2006-01-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F16D13/62 , F16D25/0638
Abstract: 본 발명은 차량의 주행 속도록 자동으로 조절하는 자동변속기 내부에 설치된 드리븐 플레이트의 양측을 통하여 동력을 전달하여 자동변속기의 동력전달을 안정적으로 수행할 수 있는 자동변속기용 클러치 어셈블리에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 소정의 크기를 갖는 외측 클러치 드럼(10)과, 상기 외측 클러치 드럼(10)의 내측 상부에 설치된 외측 드리븐 플레이트(11)와, 상기 외측 클러치 드럼(10)의 내부에 내장된 내측 클러치 드럼(20)과, 상기 내측 클러치 드럼(20)의 내측 상단에 설치된 내측 드리븐 플레이트(21)와, 상기 내측 클러치 드럼(20)의 내부에 내장된 피스톤(30)과, 상기 외측 드리븐 플레이트(11)와 내측 드리븐 플레이트(21)가 결합될 때 내측 클러치 드럼(20)의 내부 및 외부에서 결합되도록 내측 클러치 드럼(20)의 측벽 일부에 형성된 절개홈(23)을 포함하여서 된 것이다.
차량, 자동변속기, 클러치-
公开(公告)号：KR200147459Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019940018707
申请日：1994-07-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F02M25/06
Abstract: 차량의 전복사고시 피시비 호스를 통해 엔진 오일이 흡기계통으로 유입되는 것을 방지하여 과다한 엔진 수리비용 발생을 방지할 목적으로; 엔진의 흡기계통과 록커아암 커버를 연결하여 주는 피, 시, 브이 호스의 입구부에 둔각의 형태로 이루어져 그의 중심부가 힌지 고정되는 회동간과, 상기 회동간의 상단으로 배치되어 회동간의 회동에 따라 입구부를 개폐하는 폐쇄구와; 상기 회동간의 하단에 배치되는 균형추를 포함하여 이루어지는 폐쇄수단을 배치하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 엔진의 흡기계통 오일 유입방지 장치를 제공한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980037738A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960056534
申请日：1996-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F16C33/00
Abstract: 부품의 수를 증가시키지 않고 가벼우며 단순하고 재생하여 사용이 가능할 뿐 아니라 내구성을 증대시키기 위하여, 인너 레이스 그리고 상기한 인너 레이스와 소정의 간격을 이격하여 배치되는 아웃터 레이스, 상기한 인너레이스와 아웃터 레이스 사이에 개재되는 볼과, 상기한 볼이 외측으로 이탈되지 않도록 고정하는 리테이너를 포함하는 볼 베어링에 있어서, 상기한 스틸 밴드로 이루어지며 일측에 개구부를 형성하고 볼을 절반이상 둘러싸는 상태로 볼을 지지하는 지지부와, 상기한 지지부와 일체로 이루어지며 볼과 볼 사이을 단일부재로 연결하는 연결부를 형성하는 리테이너로 이루어지는 볼베이링 리테이너 구조를 제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970042582U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950045022
申请日：1995-12-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: F16D13/58
Abstract: 자동변속차량의클러치장치에서탄성부재와웨이브를각각설치함에따른부품수의증가및 부품의파손을줄이기위하여, 구동측회전체인제1부재(2)에설치되는클러치플레이트(4)와피구동측의제2부재(8)에설치된디스크부재(6)와상기한클러치플레이트(4)와디스크부재(6)가마찰접촉하도록가압력을발생하는피스톤(10)을포함하며, 상기한피스톤(10)은웨이브(14)가일체로형성된탄성부재(12)에의해탄성적으로지지되는자동변속차량의클러치장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR2019970035041U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950040359
申请日：1995-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김진용
IPC: B60R16/06
Abstract: 자동차의주행동작을끝내고시동장치에꼽혀있는시동키를탈거하면차체에발생하는정전기가방전될수 있도록하여차체정전기에의한쇼크를방지할수 있도록하는자동차의정전기제거회로를제공하기위하여, 전원(B+)에연결되어있고, 운전자의동작에의해접속상태가변화하는시동스위치(SW1)와 ; 상기전원(B+)과시동스위치(SW1)에연결되어있고, 시동스위치(SW1)의접속상태에따라동작상태가변화하여설정된시간동안전원(B+)의전류를출력하는타이머(1)와 ; 상기타이머(1)와시동스위치(SW1)에연결되어잇고, 시동스위치(SW1)의접속상태에따라동작상태가변화하여, 타이머(1)를통해출력되는전원(B+)의전류를출력할수 있도록하는스위칭수단(RY1)과 ; 워셔액이저장되어있는워셔액탱크(2)와 ; 상기스위칭수단(RY1)과워셔액탱크(2)에연결되어있고, 스위칭수단(RY1)의동작상태에따라개폐상태가변화하여, 상기타이머(1)에의해설정된시간동안워셔액탱크(2)에저장되어있는워셔액의분사동작이실행되는분사장치(3)를포함하여이루어져있다.
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