公开(公告)号：KR100134127B1

公开(公告)日：1998-04-18

申请号：KR1019950045747

申请日：1995-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60K26/00

Abstract: An acceleration system is proposed for providing comfort and reducing fatigue during long distance drive by keeping the vehicle moving without pushing down the acceleration pedal. The device comprises an accelerator pedal (2); a tapered shaft (3) reciprocating in accordance with the accelerator pedal motion; at least one holder (4) with sliding contacts attached to the outer surface of the tapered shaft (3) and moving radially in accordance with the motion of the tapered shaft (3); and a pressing means for pressing the holder (4) onto the outer surface of the tapered shaft (3) to hold the tapered shaft (3) in position.

Abstract translation: 提出了一种加速系统，用于通过保持车辆移动而不按下加速踏板来提供长距离驾驶中的舒适性和减少疲劳。 该装置包括加速器踏板（2）; 根据加速踏板运动往复运动的锥形轴（3）; 至少一个具有滑动触点的保持器（4），其附接到所述锥形轴（3）的外表面并且根据所述锥形轴（3）的运动径向移动; 以及用于将保持器（4）按压到锥形轴（3）的外表面上以将锥形轴（3）保持就位的按压装置。

公开(公告)号：KR2019970030527U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950048281

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60K15/00

Abstract: 본고안은자동차용연료탱크의챔버구조에관한것으로서, 연료가보관되는연료탱크(10)의공간부저면일측에필터(20)로부터연료가공급되는펌프(30)가설치되고, 상기연료탱크(10)의내부에는연료에의해승하강이이루어지는뜨개(40)가설치되며, 상기뜨개(40)의일측에는차실에형성된계기판과연결된게이지(50)가설치되어지는것에있어서, 상기연료탱크(10)의공간부에필터(40)가수납되는별도의챔버(70)가설치되고, 챔버(70)의일측저면에투웨이밸브(80)가설치되어, 연료게이지(50)를통하여감지된연료탱크(10)의잔량에의해차량의실내전방에설치된계기판의연료경고등이작동된경우에도, 차량이일정거리를계속해서주행하도록하여, 차량을주행중도로변에차량이정차되는것을방지하도록하는것이다.

公开(公告)号：KR100461825B1

公开(公告)日：2005-05-18

申请号：KR1019960064503

申请日：1996-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60K15/03

Abstract: 본 발명은 연료 탱크 내부의 온도와 압력 및 연료탱크 주위의 온도를 감지하여 연료 탱크가 변형될 수 있는 조건여부를 감지하고, 감지된 값이 일정 한계값을 초과하였다고 판단되면, 상기 연료탱크 내부의 증발가스를 캐니스터로 우회되도록하여 상기 연료탱크의 내부 압력을 일정 압력 이하로 유지시킴으로써 악조건에서 상기 연료탱크가 내부압력으로 인해 쉽게 변형되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020020046531A

公开(公告)日：2002-06-21

申请号：KR1020000076766

申请日：2000-12-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F16D35/00

Abstract: PURPOSE: A fan clutch structure for improving response is provided to considerably reduce load applied to an engine by improving response of the fan clutch, and to reduce noise generated when a fan is rotated. CONSTITUTION: A fan clutch structure for improving response includes a fixed shaft protruding upwardly from a central portion of a division plate, a movable hole(11) formed in a slide valve(4) in a streamline shape, a fixed body(13), a support protrusion(14), a first spring(16), and a second spring(17). The fixed body is inserted into the movable hole, and the fixed shaft is connected to the center. The support protrusion protrudes from both ends of the fixed body to both sides. The first spring is mounted at a side of the movable hole in a direction that hysteresis of the fan clutch rises, and acts by resistance when the slide valve rotates in a direction that an opening amount of first and second discharge holes(2,5) is increased. The second spring is mounted at a side of the movable hole in a direction that hysteresis of the fan clutch drops, and is returned when the slide valve rotates in a direction that an opening amount of first and second discharge holes is reduced.

Abstract translation: 目的：提供一种用于改善响应的风扇离合器结构，以通过改善风扇离合器的响应来大大降低施加到发动机的负载，并且减少风扇转动时产生的噪音。 构成：用于改善响应的风扇离合器结构包括从分隔板的中心部分向上突出的固定轴，形成在流线形状的滑阀（4）中的可移动孔（11），固定体（13）， 支撑突起（14），第一弹簧（16）和第二弹簧（17）。 固定体插入到可动孔中，固定轴与中心连接。 支撑突起从固定体的两端突出到两侧。 第一弹簧在风扇离合器的滞后上升的方向安装在可动孔的一侧，当滑阀沿第一和第二排出孔（2,5）的开口量旋转的方向作用， 增加了。 第二弹簧在风扇离合器的滞后下降的方向安装在可动孔的一侧，并且当滑阀沿第一和第二排出孔的开口量减小的方向旋转时返回。

公开(公告)号：KR1020020009953A

公开(公告)日：2002-02-02

申请号：KR1020000043641

申请日：2000-07-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F16L35/00

CPC classification number: F02M35/10222

Abstract: PURPOSE: A nipple device for connecting a blow-by gas circulating hose(a PCV(Positive Crankcase Ventilation) hose) is provided to prevent engine disorder and engine stall by removing the moisture formed due to temperature difference between a blow-by gas and the exterior air. CONSTITUTION: A nipple device(21) for connecting one end of a PCV hose with a surge tank(19) is installed via an installation hole(23) of the surge tank. A fixing protrusion(25) is formed on one end of the nipple device to be fixed on the inner face of the PCV hose. A downward curved extension(27) is formed on the other end of the nipple unit. If the temperature of the exterior air is low, moisture is generated by the exterior air and a blow-by gas. Then, water drops formed by the moisture falls on the bottom face of the surge tank through the extension. Thus, invasion of the PCV hose with water drops is restrained.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连接窜气循环软管（PCV（正曲轴箱通风）软管）的接头装置，以防止发动机失灵和发动机失速，除去由于窜缸气和 外部空气 构成：用于将PCV软管的一端与缓冲罐（19）连接的接头装置（21）通过缓冲罐的安装孔（23）安装。 固定突起（25）形成在乳头装置的一端上以固定在PCV软管的内表面上。 在乳头单元的另一端形成向下弯曲的延伸部（27）。 如果外部空气的温度低，则由外部空气和窜气产生湿气。 然后，由水分形成的水滴通过延伸落在缓冲罐的底面上。 因此，限制了用水滴侵入PCV软管。

公开(公告)号：KR100224039B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019970042602

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60K15/05

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료주입구 개폐 확인장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료주입구를 밀폐시키는 필러캡이 닫히지 않았을 경우 연료필러의 필러도어도 닫히지 않게 하여 운전자 또는 작업자가 용이하게 이 사실을 알 수 있도록 하여 부주의로 인한 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 자동차의 연료주입구 개폐 확인장치에 관한 것이다.
본 발명의 자동차의 연료주입구 개폐 확인장치는 나사 결합되는 필러캡(5)로 밀폐되는 연료주입구(4)가 위치되며, 이 연료주입구(4)를 외부와 차단하는 필러도어(2)가 설치되는 연료필러(1)와, 상기 연료필러(1)의 일측에 위치되어 필러도어(2)에 소정의 고정력을 발휘하는 고정핀(7)을 구비하고, 차실에 제공된 필러오프너스위치(8)의 조작력을 받는 필러오프너(6)를 포함하는 연료공급장치에 있어서, 상기 연료주입구(4)에 결합되는 필러캡(5)의 저면측에 선택적으로 접촉되어 상하 이동되는 이동부(10)와, 상기 이동부(10)의 상하 이동력에 필러오프너(6)의 고정핀(7)이 연동되도록 상기 이동부(10)와 고정핀(7)을 연결하는 와이어(20)로 이루어진다.

公开(公告)号：KR100201103B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019950056140

申请日：1995-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 에어콘 시스템의 팽창 밸브 개도 조절장치에 관한 것으로서, 특히 냉매를 충분히 기화(증발)시켜 증발기(EVAPORATOR)의 효율을 높이도록 함으로써 에어콘 시스템 성능을 향상 시킬 수 있도록 하는 것이다.
이와 같은 본 고안은 콤프레서 입구에 제2감온통을 설치하고, 상기 제2감온통에서 감지된 온도를 기준으로 하여 가변 밸브가 설치된 액츄에이터를 통해 제1감온통의 온도와 제2감온통의 온도를 비교하여 팽창밸브에 압력을 추가 조정토록 함으로서 팽창 밸브개도를 조절할 수 있도록 함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990004937U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970018203

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: F16B2/00

Abstract: 본 고안은 자동차의 써미스터 고정용 클립에 관한 것으로서, 자동차의 주행시 발생하는 진동으로 인하여 종래의 클립에 고정된 써미스터가 이탈되는 단점을 감안하여, 이베퍼레이터의 코어 핀에 형성되어 있는 다수의 걸림 돌기 각각에 걸리도록 하부는 양측에 걸림턱이 형성된 삽입체와, 상부는 써미스터를 삽입 고정시킬 수 있도록 고정구를 가지는 고정체로 이루어진 자동차의 써미스터 고정용 클립을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980052410U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065589

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/34

Abstract: 본고안은차량용에어벤트장착구조물에관한것으로, 토출구가형성된노즐보디와, 상기노즐보디와결합되는덕트보디를포함하는에어벤트장착구조물은, 상기노즐보디의측면에장착돌기부가테이퍼지도록형성되고, 상기장착돌기부가장착되는상기덕트보디의장착홀은상기테이퍼진돌기부가삽입되어선회될수있도록형성되고, 상기와같은구성으로, 조립공정의간소화로인해생산성이향상되고, 원가가절감된다.

Abstract translation: 纸提案涉及一种车辆用空气通风口安装结构中，气孔，该安装结构包括一个喷嘴体，和一个管道本体联接到喷嘴体已经形成端口，被安装在所述喷嘴主体的一侧上的放电被形成为使得所述突出部是锥形的，在 管道本体的安装孔被安装突起嵌合形成为被插入到与上述转动jindol锥形部，与该结构，生产率由于组装工序的简化可以提高，成本降低。

公开(公告)号：KR1019980045422A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960063605

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 노경덕

IPC: B60H1/32

Abstract: 본 발명은 냉각수온이 일정값 이상이 되면 듀얼 에어콘의 컴프레서에 걸리는 전후방 증발기를 번갈아 동작시키므로써 냉각 성능을 확보하는 동시에 엔진 동력 성능을 향상하기 위하여 압축기와 주/부응축기와 전방 증발기와 후방 증발기의 동작을 제어하는 솔레노이드 밸브를 구비하는 듀얼 에어콘을 장착한 차량에 있어서, 냉각수온이 임계값 이상이도면 전방 증발기와 후방 증발기를 번갈아 제어하는 신호를 출력하는 제어 수단과; 전방 증발기의 동작을 제어하기 위하여 제어수단으로부터 온오프 신호를 받는 전방 증발기 솔레노이드 밸브로 이루어지는 자동차의 듀얼 에어콘에 관한 것이다.