公开(公告)号：KR1020100053865A

公开(公告)日：2010-05-24

申请号：KR1020080112694

申请日：2008-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/00

CPC classification number: F01P11/04 ,  F01P7/16 ,  F01P2007/146 ,  F01P2050/22

Abstract: PURPOSE: A thermostat mounted structure of a vehicle is provided to prevent the leakage of cooling water in the abnormal assembly. CONSTITUTION: A thermostat mounted structure of a vehicle comprises a cooling water pipe(10) and a separation preventive member(20). The separation preventive member is combined in a cooling water pipe and prevents the built-in position secession of a thermostat(40). The separation preventive member comprises a pressuring plate(21) and one or more bridges(22,27). The pressuring plate is pressed in the cooling water pipe.

Abstract translation: 目的：提供一种车载恒温器安装结构，以防止异常组装中的冷却水泄漏。 构成：车辆的恒温器安装结构包括冷却水管（10）和防分离构件（20）。 分离防止部件组合在冷却水管中，防止恒温器（40）的内置位置分离。 防分离构件包括加压板（21）和一个或多个桥（22,27）。 压制板被压在冷却水管中。

公开(公告)号：KR1020030039132A

公开(公告)日：2003-05-17

申请号：KR1020010070073

申请日：2001-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01M11/04

Abstract: PURPOSE: An engine oil drain apparatus of an oil pan is provided to allow for ease and convenience of engine oil replacement by permitting engine oil replacement to be performed without contaminating the body or clothes of the worker. CONSTITUTION: An engine oil drain apparatus(2) comprises a valve housing(3) mounted in the lower portion of an oil pan(1) in such a manner that an oil inlet port(9) and an oil outlet port(11) are perpendicular to each other; a valve(4) accommodated into the valve housing in such a manner that the valve is rotatable in an axial direction, shuts off the oil inlet port and the oil outlet port when the valve is positioned at the front end of the valve housing, and opens the oil inlet port and the oil outlet port such that the two ports are communicated with each other when the valve is positioned in rear of the oil outlet port; a spindle(5) formed integrally with the valve and extended in an axial direction, wherein the spindle has a bolt insertion hole(16) formed at the rear end of the spindle; a nut(6) fixed to a wall(1b) of the oil pan; a valve operating bolt(7) screw-coupled with the nut, which has a front rod(7a) fit to the bolt insertion hole of the spindle; and a spring(8) for permitting the valve to move backward so as to open the oil inlet port and the oil outlet port when the valve operating bolt is loosened.

Abstract translation: 目的：提供油盘的发动机排油装置，通过允许更换机油，而不会污染工人的身体或衣服，便于更换发动机机油。 构成：发动机排油装置（2）包括安装在油盘（1）的下部中的阀壳体（3），使得油入口（9）和出油口（11）为 彼此垂直; 以阀可沿轴向旋转的方式容纳在阀壳体中的阀（4），当阀定位在阀壳体的前端时，切断进油口和出油口，以及 打开油入口和出油口，使得当阀位于出油口的后部时，两个端口彼此连通; 主轴（5），与所述阀一体地形成并沿轴向延伸，其中所述主轴具有形成在所述心轴的后端的螺栓插入孔（16） 固定在油盘的壁（1b）上的螺母（6）; 与所述螺母螺纹联接的阀操作螺栓（7），其具有与所述主轴的螺栓插入孔配合的前杆（7a）; 以及用于当阀操作螺栓松动时允许阀向后移动以便打开油入口和出油口的弹簧（8）。

公开(公告)号：KR1020100052770A

公开(公告)日：2010-05-20

申请号：KR1020080111621

申请日：2008-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01M11/08 ,  F01M13/00 ,  F01L1/047

Abstract: PURPOSE: A cam shaft integrated oil separator unit of a vehicle is provided to have excellent oil separation efficiency by integrally mounting an oil separator on a cam shaft. CONSTITUTION: A cam shaft integrated oil separator unit of a vehicle comprises a cam shaft(10) and an oil separator(20). A hollow(11) is formed on the center of the cam shaft. A blow-by gas influx part(12) and an oil discharge part(13) are formed on the outer peripheral surface of the cam shaft. The blow-by gas influx part and oil discharge part are each separated each. The oil separator is inserted into center hollow and revolves with the cam shaft. The oil separator discharges the oil included in the blow-by gas flowed into the blow-bye gas influx unit to the oil discharge part.

Abstract translation: 目的：通过将油分离器整体安装在凸轮轴上，提供了一种车辆的凸轮轴一体式油分离器单元以具有优异的油分离效率。 构成：车辆的凸轮轴一体式油分离器单元包括凸轮轴（10）和油分离器（20）。 中空（11）形成在凸轮轴的中心。 在凸轮轴的外周面形成有窜气输入部（12）和排油部（13）。 窜气部件和排油部分分别分开。 油分离器插入中心空心并与凸轮轴一起旋转。 油分离器将流入吹入气体流入单元的窜气中包含的油排出到排油部。

公开(公告)号：KR1020070117905A

公开(公告)日：2007-12-13

申请号：KR1020060052126

申请日：2006-06-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B29/04

Abstract: A variable intercooler of a vehicle is provided to prevent decrease of efficiency and improve durability of a turbocharger and performance of an engine by installing a bypass valve to cool high temperature compressed air and by preventing clogging of the intercooler due to blocking an oil deposit. A variable intercooler of a vehicle comprises an intake pipe(10) inhaling compressed air from a turbocharger, a cooling pipe(14) cooling the air flowing through the intake pipe, an exhaust pipe(12) allowing the cooled air to flow from the cooling pipe to an engine, a surge tank(16) installed between the cooling pipe and separating the cooling pipe into two parts, a bypass pipe(18) connected to an inlet of the intake pipe and the surge tank, an opening/closing valve(20) opening the bypass pipe when the temperature of the compressed air flowing into the intake pipe is higher than the temperature at which an oil deposit occurs, a control part to control the opening/closing valve and a vane.

Abstract translation: 提供一种车辆的可变中间冷却器，以通过安装旁通阀来冷却高温压缩空气并防止由于阻塞油沉积而堵塞中间冷却器，以防止效率降低并提高涡轮增压器的耐久性和发动机性能。 车辆的可变中间冷却器包括吸入来自涡轮增压器的压缩空气的进气管（10），冷却流过进气管的空气的冷却管（14），允许冷却的空气从冷却 管道，发动机，安装在冷却管之间并将冷却管分成两部分的缓冲罐（16），连接到进气管和调压罐的入口的旁通管（18），开/关阀（ 20）当流入进气管的压缩空气的温度高于油层发生的温度时，打开​​旁通管，控制开闭阀和叶片的控制部。

公开(公告)号：KR101371896B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020080111621

申请日：2008-11-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01M11/08 ,  F01M13/00 ,  F01L1/047

Abstract: 본 발명은 차량의 캠 샤프트 일체형 오일 세퍼레이터 유닛에 관한 것으로서, 중앙에 중공부가 형성되고, 외주면에 블로우바이 가스 유입부 및 오일 배출부가 이격 형성된 캠 샤프트와; 상기 중공부에 삽입되어 상기 캠 샤프트와 일체로 회전되며, 상기 블로우바이 가스 유입부로 유입된 블로우바이 가스에 포함된 오일을 상기 오일 배출부로 배출시키는 오일 세퍼레이터를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 캠 샤프트에 오일 세퍼레이터가 일체로 장착됨으로써 오일 분리 효율이 우수할 뿐만 아니라, 압력 손실이 거의 없어 엔진 흡기 효율이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

公开(公告)号：KR101371835B1

公开(公告)日：2014-03-07

申请号：KR1020080112694

申请日：2008-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/00

Abstract: 본 발명은 차량의 써모스탯 장착구조에 관한 것으로서, 냉각수 파이프와; 상기 냉각수 파이프에 결합되어 써모스탯이 장착 위치로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지 부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 써모스탯이 이탈 방지 부재에 의해 냉각수 파이프의 장착 위치에 정상적으로 조립될 수 있으므로, 비정상적으로 조립되는 경우 냉각수가 누수되었던 문제점이 해결될 수 있다.

公开(公告)号：KR100947379B1

公开(公告)日：2010-03-15

申请号：KR1020040108194

申请日：2004-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: B60T13/72

Abstract: 본 발명은 진공 브레이크 부스터의 제동 안전장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더를 작동시키는 푸시로드에 일단이 연결되는 다이아 프렘과, 상기 다이아 프렘의 일측이 진공되도록 진공 펌프와 연결된 진공 펌프 연결부와, 상기 다이아 프렘의 타측으로 대기압이 형성되도록 연결되는 대기압 연결부를 포함하는 진공 브레이크 부스터에 있어서, 진공 브레이크 부스터의 대기압 연결부의 근접 위치에 마련되는 압축 에어 연결부와, 압축 에어 연결부와 에어관로로 연결되며, 터보챠저의 압축에어가 저장되는 에어탱크와, 에어관로를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제1솔레노이드밸브와, 대기압 연결부를 선택적으로 개폐 가능하도록 장착되는 제2솔레노이드밸브와, 진공 브레이크 부스터의 진공 펌프 연결부와 상기 진공펌프 간의 진공라인에 장착되어 상기 진공 펌프의 이상여부를 센싱하는 압력센서와, 압력센서의 센싱신호를 전달받아 상기 진공펌프의 이상으로 판단되면, 상기 제1솔레노이드밸브를 작동시켜 상기 다이아프렘의 일측에 압력을 가함으로, 상기 진공 부스터를 작동시키도록 하는 ECU를 구비한다.
진공 브레이크 부스터, 다이아 프렘, 푸시로드, 진공펌프, 압력센서

公开(公告)号：KR1020100007396A

公开(公告)日：2010-01-22

申请号：KR1020080068017

申请日：2008-07-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F16H55/36 ,  B60K25/00

Abstract: PURPOSE: An alternator pulley of a vehicle is provided to control a rotor driving state of an alternator by using an electrical load and a driving condition of the state of charge. CONSTITUTION: An inner ring(3) is combined with the outside of a herb(1) combined in a rotor shaft. A bending gin ramp type is formed on the outer circumference of the inner ring. An outer ring(7) is inserted into the inner side of the pulley body(5). An outer ring is located at the outside of the inner ring by a regular interval. A clapping roller(9) is inserted between the inner ring and outer ring in order to control the connected state of the outer ring and inner ring. The spring(11) elastically interlinks the cage and the clapping roller installed between the inner ring and outer ring. A ferromagnetic material(13) is installed between the inner ring and herb.

Abstract translation: 目的：提供车辆的交流发电机皮带轮，通过使用电荷和电荷的驱动条件来控制交流发电机的转子驱动状态。 构成：将内圈（3）与组合在转子轴上的草本（1）的外部组合。 在内圈的外周形成有弯曲的金属斜坡型。 外轮（7）插入滑轮主体（5）的内侧。 外环以规则的间隔位于内圈的外侧。 为了控制外圈和内圈的连接状态，在内圈和外圈之间插入鼓膜辊（9）。 弹簧（11）弹性地连接安装在内圈和外圈之间的保持架和拍手辊。 铁心材料（13）安装在内环和药草之间。

公开(公告)号：KR1020050056492A

公开(公告)日：2005-06-16

申请号：KR1020030089519

申请日：2003-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: F02B37/24

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본 발명은 가변 터보차져 장치에 관한 것으로, 엔진 회전수에 따라 회전판에 설치된 다수개의 베인에 대한 설치각을 조절함에 있어, 상기 베인의 설치각을 위치검출 센서를 매개로 검출함으로써, 상기 베인에 대한 설치각을 피드백 제어하고, 이를 통해 보다 정밀한 수준의 베인에 대한 회동각 제어를 수행할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 배기 가스의 유동 단면적을 조절하도록 회전판에 회동가능하게 설치된 다수개의 베인과, 상기 베인의 회동각을 조절하도록 작동되는 액츄에이터, 상기 액츄에이터에 공급되는 작동압을 조절하는 솔레노이드 모듈, 상기 회전판의 회동각을 검출하는 위치검출 센서 및, 엔진 회전수에 따라 상기 솔레노이드 모듈의 제어를 통해 액츄에이터를 구동시켜 상기 회전판에 설치된 다수개의 베인에 대한 설치각을 변경시키는 제어 유니트를 갖춘 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040046815A

公开(公告)日：2004-06-05

申请号：KR1020020074845

申请日：2002-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 민두기

IPC: G01B5/30

Abstract: PURPOSE: A system for automatically measuring the length of a belt is provided to achieve precise measurement when measuring the length of the belt in real-time by automatically applying tensile force to the belt and allowing a driven pulley to freely move. CONSTITUTION: A system for automatically measuring the length of a belt includes a base(33). The base(33) allows the system to measure the length of the belt(31) in real-time in a state in which an exact tensile force is applied. A drive pulley is fixed to one side of the base(33). A driven pulley is movably installed in other side of the base(33). A belt to be measured is suspended between the drive pulley(35) and the driven pulley(37). A unit for moving the driven pulley(37) includes first and second sliding members(39,41), a ball screw(43), a motor(45), and first and second linear sliders(47,49).

Abstract translation: 目的：自动测量皮带长度的系统可以通过自动向皮带施加张力并允许从动皮带轮自由移动来实时测量皮带的长度，从而实现精确的测量。 构成：用于自动测量皮带长度的系统包括底座（33）。 基座（33）允许系统在施加确切张力的状态下实时测量带（31）的长度。 驱动滑轮固定在基座（33）的一侧。 从动皮带轮可移动地安装在基座（33）的另一侧。 待测量的皮带悬挂在驱动滑轮（35）和从动滑轮（37）之间。 用于移动从动带轮（37）的单元包括第一和第二滑动构件（39,41），滚珠丝杠（43），马达（45）以及第一和第二线性滑块（47,49）。