公开(公告)号：KR1019990052072A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071514

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D41/22

Abstract: 본 발명은 연속적인 실화 발생시 촉매 보호 방법에 관한 것으로, 특히 실린더 내에서 실화의 발생 여부를 검출하는 실화 검출 단계와; 실화가 발생되면 발생 빈도를 규정치와 비교하는 발생 빈도 검출 단계와; 실화 발생 빈도가 규정치 이상이면 해당 실린더의 인젝터의 연료 공급을 차단하는 연료 차단 단계로 구성되어, 실화가 연속적으로 발생되어 규정치를 초과하면 실린더로 공급되는 연료를 차단하여 실화가 발생되는 것을 막아 촉매를 보호할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980044744A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960062869

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/18

Abstract: 본 발명은 언덕에서 운전자가 엔진 브레이크와 풋 브레이크를 동시에 사용하면서 내리막길을 주행할 경우 촉매(Catalyst)비활성을 방지하도록 하는 방법에 관한 것이다.
이와 같은 본 발명은 연료가 차단 되었는지를 판단하여 연료가 차단되면 리웨팅 조건을 만족하는지를 판단하고 리웨팅 조건을 만족하면 리턴하고 리웨팅 조건을 만족하지 못하면 대기온(흡기온)을 일정시간동안 검출하고, 상기 검출된 흡기온과 연료 차단 시간에 의한 촉매의 온도를 산출하여 촉매 모델링 온도와 드레쉬 홀드값(촉매 활성화 온도)을 비교하여 촉매 활성화 온도가 높으면 리웨팅 하도록 함을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980039072A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960058029

申请日：1996-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D41/02

Abstract: 이 발명은 엔진 마찰 손실 감소 보정에 의한 엔진 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 엔진 마찰 손실이 감소하는지의 여부를 나타내는 신호를 감지하여 그에 따른 신호를 출력하는 마찰 손실 감지부(10)와, 마찰 손실의 양을 산출하는 데에 필요한 신호를 감지하여 그에 따른 신호를 출력하는 손실량 감지부(20)와, 상기 마찰 손실 감지부(10)와 손실량 감지부(20)로부터 출력되는 신호를 입력받아 엔진마찰 손실의 감소에 따른 연료 분사량 제어신호와 점화시기 제어신호를 생성하여 출력하는 제어부(30)와, 상기 제어부(30)로부터 출력되는 연료 분사량 제어신호와 점화시기 제어신호에 따라 동작하여 엔진을 구동시키는 엔진 구동부(40)로 이루어져 있으며, 맵센서를 이용하여 엔진 마찰 손실의 감소에 따른 연료 분사량과 점화 시기의 보정을 수행함으로� ��, 엔진 회전수 상승 및 충격을 방지하여 연비 및 배기성능을 향상시킨 엔진 마찰 손실 감소 보정에 의한 엔진 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101655473B1

公开(公告)日：2016-09-07

申请号：KR1020100081769

申请日：2010-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: G06F9/44 ,  F16H61/00 ,  G06F13/14 ,  G06F15/16

Abstract: 본발명은자동차제조업체의서버에있는파워트레인프로그램을사용자단말기에의해다운로드받은후, 자동차키에마련된이동저장장치에상기파워트레인프로그램을저장하여필요에따라 PCU를제어할수 있도록하는것을목적으로한다. 본발명은상기한목적을달성하기위한것으로, 다양한파워트레인프로그램이저장되어있는서버와상기서버로부터상기파워트레인프로그램을다운로드받을수 있는사용자단말기와상기사용자단말기에의해다운로드받은상기파워트레인프로그램을저장하고차량의사용자가소지할수 있는이동저장장치와상기이동저장장치에저장된상기파워트레인프로그램을실행하여차량의엔진또는자동변속기를제어하는 PCU를포함하여이루어진다.

公开(公告)号：KR100489102B1

公开(公告)日：2005-05-12

申请号：KR1020030027484

申请日：2003-04-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: G01D18/00

Abstract: 본 발명은 제어장치에서 각종 센서에 공급되는 전원이 정상적으로 공급되지 못함을 내부에 구비되어 있는 5V 공급용 회로의 센서 분배 신호 출력단(DIV) 단자를 이용 모니터링 하여 고장 여부를 판단하고, 고장 발생시 엔진 점검 램프를 점등시켜 사용자에게 통보함과 동시에 센서의 신호를 정상적인 값으로 보정하여 센서 구동 전원으로 출력하여 줌으로서, 제어장치 에러로 인한 간헐적 엔진 회전수 상승 현상을 방지하여 운전성을 향상시킬 수 있고, 불필요한 엔진 회전수 상승을 방지하여 연비를 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR100302715B1

公开(公告)日：2001-11-30

申请号：KR1019970069779

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D29/00

Abstract: PURPOSE: An engine stall is prevented and a stable rpm is maintained by controlling time gradient for opening throttle valve. CONSTITUTION: In a method for controlling an engine, when a switching for driving air conditioner is detected, a pressure of a compressor is sensed, and object rpm for compensating engine is set. A driving duty of throttle valve driving actuator is adjusted for compensating engine rpm. And it is decided whether the compensated engine rpm is maintained same with the object rpm. At the time when the engine rpm is same with the object engine rpm, a driving of a compressor relay is maintained.

公开(公告)号：KR1020010071100A

公开(公告)日：2001-07-28

申请号：KR1019990063712

申请日：1999-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D41/30

CPC classification number: F02D41/3836 ,  F02B17/005 ,  F02D41/3023

Abstract: PURPOSE: A fuel pressure setting method of a direct injection gasoline engine is provided to control the proper amount of fuel injection through an injector while considering change in an effective compressing ratio in a combustion chamber generated in applying a variable valve timing control method. CONSTITUTION: A stratified mode fuel pressure value is set by using a fuel mass and an engine RPM(Revolutions Per Minute)(S10). A uniform mode fuel pressure value is set by using an air flow rate and the engine RPM(S20). Then, a fuel pressure value is selected according to the selected mode(S30). The fuel pressure value is filtered by a low pass filter and a band pass filter for setting a final fuel pressure value(S40,S50,S60). Herein, a low frequency area is filtered by using the low pass filter for eliminating noise typed high frequency. Moreover, the band pass filter filters a band between a maximum value and a minimum value of the fuel pressure value. Therefore, the final fuel pressure value is set.

Abstract translation: 目的：提供一种直喷式汽油发动机的燃料压力设定方法，以考虑在施加可变气门正时控制方法时产生的燃烧室中的有效压缩比的变化来控制通过喷射器的适当的燃料喷射量。 构成：通过使用燃料质量和发动机RPM（每分钟转数）设定分层模式燃料压力值（S10）。 通过使用空气流量和发动机转速来设定均匀模式燃料压力值（S20）。 然后，根据选择的模式选择燃料压力值（S30）。 燃料压力值由用于设定最终燃料压力值的低通滤波器和带通滤波器滤波（S40，S50，S60）。 这里，通过使用用于消除噪声类型高频的低通滤波器来对低频区域进行滤波。 此外，带通滤波器过滤燃料压力值的最大值和最小值之间的带。 因此，设定最终燃油压力值。

公开(公告)号：KR100222879B1

公开(公告)日：1999-12-01

申请号：KR1019950068330

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02D45/00

Abstract: 본 발명은 자동 변속기 자동차의 기어 변속방법에 관한 것으로, 운행되는 자동차의 주행속도에 따른 자동 변속이 자동차에 미치는 부하와 가속도 및 트로틀 밸브의 개도에 따라 이루어지도록하여 엔진의 출력과 주행속도에 안정성을 제공하도록 한 것이다.
본 발명은 운행되는 자동차에 미치는 부하와 주행속도에 따라 이루어지는 기어의 변속이 엔진의 RPM 변화와 가속페달의 구동에 따라 변화되는 TPS 신호 및 가속여부에 따라 자동으로 조정되므로 기어의 변속에 따른 엔진의 부하부담이 배제되어 안정된 엔진의 출력을 유지한다.

公开(公告)号：KR1019990002115A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970025652

申请日：1997-06-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02N11/08

Abstract: 본 발명은 제키를 갖고 시동을 걸게 될 때 구성회로의 이상시 ICU와 ECU간 통신 횟수를 일정 횟수 동안 반복 수행토록 하므로서 일시적인 이상에 따른 시동불가를 극복하면서 보다 안정된 시동성이 보장될 수 있도록 하는 이모빌라이저 시스템(Immobilizer System) 차량의 시동성 향상 방법에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은
시동시 이그니션 스위치가 온상태인가를 체크하는 단계와(S1);
이그니션 스위치가 온상태에서 카운터 초기치 1을 입력하는 단계와(S2);
ICU와 ECU간 통신을 시도하는 단계와(S3);
상기의 단계에서 통신이 않되면 카운터 횟수가 설정 횟수보다 큰지를 판단하는 단계와(S4);
상기한 단계에서 통신 시도 카운터 횟수가 설정 횟수보다 크지 않다고 판단되면 현재의 카운터 수에 1을 더한 후 상기한 ICU와 ECU간 통신 시도 단계로 리턴시켜 재시도되도록 하는 단계(S5)로서 반복 수행되도록 하는데 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1019970045316A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055189

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박용정

IPC: F02N11/08

Abstract: 이 발명은 수온 센서 고장에 의한 시동불가 방지방법에 관한 것으로서,수온 센서의 상태를 판독하는 제1단계와;상기 제1단계에서 판독된 수온센서의 상태로 수온센서가 고장인지의 여부를 판단하는 제2단계와;상기 제2단계에서 수온센서가 고장이라고 판단되는 경우에 림프 홈기능을 수행하는 제3단계와;상기 제3단계에서 림프 홈 기능이 수행된 다음에 시동이 걸리는지의 여부를 판단하는 제4단계와;상기 제4단계에서 시동이 불가하다고 판단되는 경우에,크랭킹을 하여 초기 분사량을 분사하는 제5단계와;상기 제5단계에서 수행된 크랭킹의 회수를 판독하는 제6단계와;상기 제5단계에서 분사된 초기 분사량으로 크랭킹이 되는지를 판단하는 제7단계와;상기 제7단계에서 크랭킹이 되지 않는다고 판단되는 경우에 크랭킹 회수를 기준회수와 비교하여 판단 하는 제8단계와;상기 제8단계에서 크랭킹 회수가 기준회수와 같다고 판단되는 경우에 분사량을 일정한 양만큼 증가시키고,제5단계로 가서 다시 크랭킹을 하는 제9단계와;상기 제8단계에서 크랭킹 회수가 기준 회수와 같지 않다고 판단되는 경우에 분사량을 0으로 만들어서 제5단계로 가서 다시 크랭킹을 하는 제10단계로 구성되어,수온센서 고장시 크랭킹 회수에 따라 연료량을 보정하고,외기로써 실린더안의 습기를 환기시켜 주어 배기 가스를 최대한 억제하면서 시동이 가능하게 하는 수온센서 고장에 의한 시동불가 방지방법에 관한 것이다.