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公开(公告)号：KR101725007B1
公开(公告)日：2017-04-10
申请号：KR1020160070235
申请日：2016-06-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60N2/874 , B60N2/22 , B60N2/34 , B60N2/856 , B60N2002/899
Abstract: 본발명은차량용프런트시트의헤드레스트폴딩장치에관한것으로, 프런트시트(4)를최전방으로이동시킨상태에서프런트시트(4)의시트백(2)을후방으로일정각도이상회전시에프런트시트(4)의헤드레스트(3)가후방으로자동폴딩되도록함으로써, 프런트시트(4)를풀 베드상태로전환시승객의편의성을향상시킬수 있도록된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050109264A
公开(公告)日：2005-11-17
申请号：KR1020040034343
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: B60N2/00
CPC classification number: B60N2/90 , B60Y2304/03 , B60Y2304/05
Abstract: 본 발명은 차량의 맵 포켓 결합 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 프론트 시트백에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용함으로써, 단순한 결합 구조를 통해 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 돌출리브 및 스냅링의 처리 공정을 축소하면서 맵 포켓 설치시의 작업 공수 및 제조원가 상승을 억제하고, 더불어 맵 포켓의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 맵 포켓 결합 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050037620A
公开(公告)日：2005-04-25
申请号：KR1020030072842
申请日：2003-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 필요에 따라 헤드레스트 몸체 및 스테이를 시트백 상측으로 완전히 뽑은 후 시트백 전방으로 젖히는 동작에 의해 암레스트로 전환될 수 있도록 구성됨으로써, 헤드레스트와 암레스트가 별개로 설치된 차량과 대비하여 제조원가 절감 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 이로 인하여 연비가 상승될 수 있으며, 별도의 암레스트 수납 공간이 불필요해지는 암레스트로의 전환이 가능한 헤드레스트 장치에 관한 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100506680B1
公开(公告)日：2005-08-08
申请号：KR1020030072842
申请日：2003-10-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차 헤드레스트 장치에 관한 것으로서, 필요에 따라 헤드레스트 몸체 및 스테이를 시트백 상측으로 완전히 뽑은 후 시트백 전방으로 젖히는 동작에 의해 암레스트로 전환될 수 있도록 구성됨으로써, 헤드레스트와 암레스트가 별개로 설치된 차량과 대비하여 제조원가 절감 및 중량 저감을 이룰 수 있고, 이로 인하여 연비가 상승될 수 있으며, 별도의 암레스트 수납 공간이 불필요해지는 암레스트로의 전환이 가능한 헤드레스트 장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050045407A
公开(公告)日：2005-05-17
申请号：KR1020030079469
申请日：2003-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: E05F11/10
Abstract: 본 발명은 도어에 설치된 윈도를 차 실내에 탑승한 운전자 또는 승객이 선택적으로 상승/하강시키는 레귤레이터 핸들이 도어의 내부로 삽입되도록 설치하여 레귤레이터 핸들에 의한 운전자 및 승객의 상해를 방지하는 한편, 레귤레이터 핸들이 파손되는 것을 방지할 수 있는 자동차용 수납형 윈도우 레귤레이터 핸들에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 자동차용 도어(10)의 인너 패널(11)에 형성된 요입홈(12)과, 상기 요입홈(12)이 형성된 반대면에 설치된 하우징(20)과, 상기 하우징(20)의 내부에 회전 가능하게 내장되어 일단부는 레귤레이터의 회전축(13)에 연결되고 타단부에는 수직으로 연장 형성된 지지편(22)이 구비된 중심축(21)과, 상기 지지편(22)에 힌지(24)를 매개로 일단이 연결되고 타단은 인너 패널(11)의 외부로 노출된 지지봉(25)과, 상기 지지봉(2 5)의 타단에 힌지(26)를 매개로 연결되고 타단은 인너 패널(11)에 형성된 요입홈(12)의 내부에 수용되는 손잡이(27)를 포함하여서 된 것이다.
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公开(公告)号：KR101039675B1
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：KR1020040097218
申请日：2004-11-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 헤드레스트를 전방으로 각도 조절 가능하게 설치하되, 승객의 후두부와의 접촉면적을 증대시킬 수 있는 구조로 설치하여, 승객의 목 및 머리에 대한 상해를 방지할 수 있도록 한 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 상하로 분할된 상부 헤드레스트 및 하부 헤드레스트와; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 시트백프레임과 연결된 헤드레스트 가이드의 상단면에 일체로 부착되는 래치휠과; 상기 하부 헤드레스트에 내설되면서 상기 래치휠의 양측면에 힌지 체결되는 제1틸팅용 브라켓과; 후단끝에 상기 래치휠의 요홈에 삽입 또는 이탈되는 걸쇠가 일체로 형성되고, 그 중앙부분이 상기 제1틸팅용 브라켓의 후단부에 리턴스프링과 함께 힌지 체결되는 구속용 래치와; 상기 상부 헤드레스트에 내설되면서 상부 헤드레스트의 회전 중심점이 되도록 양측면에 힌지핀이 형성되고, 이 힌지핀 아래쪽의 하단끝이 상기 제1틸팅용 브라켓의 상단과 힌지 체결되는 제2틸팅용 브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 상해 방지를 위한 자동차용 틸팅 헤드레스트를 제공한다.
틸팅 헤드레스트, 틸팅용 브라켓, 상부 헤드레스트, 하부헤드레스트, 상해 방지-
公开(公告)号：KR100579106B1
公开(公告)日：2006-05-12
申请号：KR1020040034343
申请日：2004-05-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박일홍
IPC: B60N2/00
Abstract: 본 발명은 차량의 맵 포켓 결합 구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 차량의 프론트 시트백에 구속밴드와 V형 판스프링을 통해 상하단이 결합되어 회전이 가능한 맵 포켓을 적용함으로써, 단순한 결합 구조를 통해 기존 하드타입 맵포켓을 적용시 사용되는 돌출리브 및 스냅링의 처리 공정을 축소하면서 맵 포켓 설치시의 작업 공수 및 제조원가 상승을 억제하고, 더불어 맵 포켓의 전체적인 중량을 감소시킬 수 있도록 하는 맵 포켓 결합 구조를 제공한다.
맵 포켓, 백커버, 판스프링, 구속밴드 -
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