公开(公告)号：KR2019960032004U

公开(公告)日：1996-10-24

申请号：KR2019950003724

申请日：1995-03-04

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: F02P13/00

Abstract: 본고안은차량의배전기와스파크플러그를연결하는하이텐션코드에관한것으로특히차량의엔진구동시 4싸이클의폭발행정중피스톤의왕복운동을위하여혼합가스에스파크를발생시켜폭발되도록전류를공급할수 있도록배전기와스파크플러그를연결하는하이텐션코드(10)에있어서, 상기하이텐션코드(10)의캡(12) 상부에형성된손잡이(11)를넓게확보하여작업자의손가락이쉽게걸리도록함으로서, 하이텐션코드(20)를스파크플러그로부터용이하게분리할수 있어작업의편리함을주는동시에하이텐션코드(10)의손상을방지하고수명을연장시킬수 있는것이다.

公开(公告)号：KR100342230B1

公开(公告)日：2002-08-22

申请号：KR1019960048486

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: F02P5/00

Abstract: PURPOSE: An ignition system of a vehicle and a control method of the same are provided to reduce noise and to prevent a piston from being damaged by controlling an advance through directly detecting the temperature of inside of an engine cylinder. CONSTITUTION: A vehicle ignition system includes a sensor part(100), an electronic control unit(200) and a driving actuator(300). The sensor part(100) includes an engine R.P.M detecting sensor, for detecting the R.P.M of an engine and generating signals corresponding to the detected R.P.M of the engine, a crank angle detecting sensor for detecting the crank angle of the engine and generating signals corresponding to the detected crank angle of the engine, and a cylinder temperature detecting sensor for detecting the temperature in the cylinder and generating signals corresponding to the detected temperature of the cylinder. The electronic control unit(200) includes an A/D converter, an input port connected to an output terminal of the A/D converter, a CPU, a memory, an output port and a driving circuit.

公开(公告)号：KR1019980062381A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081783

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: F02P7/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 배전기의 로터 전극부 구조에 관한 것으로, 점화 코일로 부터의 고전압이 도통되며 엔진의 크랭크 축에 일단이 연결되어 회전 가능하도록 형성된 일체의 전극부(100)와, 상기 전극부(100)의 둘레에 형성되고 일정한 순서에 의해 접촉됨으로서 각 점화 플러그에 상기 고전압을 전달시킬 수 있도록 형성된 배전기 캡으로 이루어져, 점화 코일의 고전압을 손실 없이 배전기의 캡전극부(100)에 전달할 수 있음으로서 결과적으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 배전기의 로터 전극부 구조.

公开(公告)号：KR2019980048364U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960061522

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: B60J3/02

CPC classification number: B60J3/0208 ,  Y10S160/03

Abstract: 본고안은차량내부의전방탑 실링부에장착되어햇빛가리개로서의기능을하는선바이저에관한것으로, 탑실링부에장착된선바이저의후면부에차량의우측으로슬라이트가능하게장착된보조가리개를제공하여필요시에는이러한보조가리개를선바이저의우측으로슬라이드시켜선바이저의우측으로햇빛이들어오는것을방지하는것을특징으로하는자동차용선바이저를제공한다.

Abstract translation: 纸内部附接至所述前顶端密封车辆内部涉及一种遮阳板用作遮阳篷，以提供可能配备有辅助屏蔽车辆的右侧到遮阳板安装在顶部密封部背面的线露光的一部分 需求是提供一种热金属汽车遮阳板上，其特征在于，以防止日光进入面罩的右侧滑动到线的右侧为这个辅助屏蔽件遮阳帽。

公开(公告)号：KR1019970035376A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950071130

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: B60J7/00

Abstract: 본 발명은 자동차 선루프 가리개에 관한 것으로, 특히 자동차 루프패널(1) 상단에 설치된 썬루프(10)를 통하여 들어오는 햇빛을 차단하기 위한 자동차 선루프 가리개(20)를 설치한 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990027068U

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR2019970039635

申请日：1997-12-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: H01T13/20

Abstract: 본 고안은 점화 플러그를 개시한다. 개시된 본 고안은, 절연체(1)의 하단 중심에 중심 전극(4)이 배치되고, 접지 전극(3)이 중심 전극(4)의 외주와 일정 간격을 두고 배치된다. 중심 전극(4)은 2단 원통체 형상의 상하부 전극(41,42)으로 구성되고, 절연체(1)에 설치되는 상부 전극(41)이 하부 전극(42)의 직경보다 짧아서, 중심 전극(4)에서 발생되는 불꽃이 절연체(1)로 전달되는 것이 최소화된다. 따라서, 절연체(1)의 파손을 방지할 수가 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019990034518A

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019970056137

申请日：1997-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: B25B13/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 점화 플러그 교환용 공구를 개시한다. 개시된 본 발명은, 핸들(10)의 일측에 손잡이부(11)가 형성되고, 타측에는 소켓부(12)가 형성된다. 소켓부(12)에 렌치(20)가 핸들(10)의 축방향과 직교되게 끼워진다. 렌치(20)의 하단에는 점화 플러그(3)가 끼워지는 삽입홈(21)이 형성된다.

公开(公告)号：KR1019980029242A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960048486

申请日：1996-10-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: F02P5/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 점화 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 센서와, 엔진의 크랭크 각도를 감지하는 크랭크 각도 감지 센서와, 실린더 내의 온도를 감지하는 실린더 온도 감지 센서의 센서부와, 상기 센서부의 신호에 의해 엔진의 회전수, 크랭크 각도, 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 작을 경우와 클 경우를 나누어서 구동 신호를 각각 출력시키는 전자 제어 장치와, 상기 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 작은 경우 정상적으로 작동되나, 상기 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 큰 경우 진각이 억제되어 작동되는 구동 엑츄에이터 이루어진 것을 특징으로 하여, 실린더 내에서 조기 점화에 의해 발생하는 노킹을 방지하고 이상한 소음이나 피스톤 등의 파손 등을 막을 수 있는 자동차의 점화 장치 및 그 제어 방법.

公开(公告)号：KR1019970074342A

公开(公告)日：1997-12-10

申请号：KR1019960016123

申请日：1996-05-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 하이 텐션 코드 고정장치에 관한 것으로 특히, 소정 넓이 및 길이를 갖는 활형의 몸체(41)와, 상기 몸체(41)의 상면에서 소정 간격을 두고 돌출 형성된 수쌍의 하이 텐션 코드 고정고리(42)와, 상기 몸체(41)의 저부 일측에서 하방으로 절곡 형성되어 발전기(2)의 일측에 돌출 형성된 고정부(21)에 끼워져 걸려지는 텐션부(43)와, 상기 몸체(41)의 타측 저부에 돌출 형성되어 엔진(1)등에 볼트(5)로 고정되는 삼각쾌지형 고정편(44)을 일체로 구비한 플레이트 클립(4)을 발전기(2)의 고정부(21)와 엔진(1)의 일부 사이에 설치하여 각각의 하이 텐션 코드를 지지하는 상태로 고정시킬 수 있도록 하므로써, 차량의 진동이 있어도 하이 텐션 코드가 찢겨지지 않음은 물론 이 하이 텐션 코드가 타 부품에 간섭을 주는 것 등을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR2019960023339U

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR2019940039436

申请日：1994-12-31

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 배성관

IPC: F02P7/02

Abstract: 본고안은점화코일에서발생한고전압을배전기중심전극으로, 또한배전기의측방전극에서점화플러그로전달하는코드에있어서, 외부캪(21)과내부캪(22)으로이중으로형성한내연기관의점화플러그용하이텐션코드장치이며, 캪을 2중으로즉, 내부캪(22)과외부캪(21)으로구성하여충분하고완벽한방수효과를기할수 있으며따라서엔진의성능향상을이룰수 있다.