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公开(公告)号：KR1020020044930A
公开(公告)日：2002-06-19
申请号：KR1020000074200
申请日：2000-12-07
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/152
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: PURPOSE: A device for controlling the knocking of an engine is provided to reduce the occurrence of knocking by predicting the occurrence of knocking and controlling ignition timing. CONSTITUTION: A device for controlling the knocking of an engine comprises an engine control unit(10), ignition driving units(TR1,TR2), a knocking detecting unit(22), a comparator(24), an ignition coil module(12), and ignition plugs(14). If a small explosion in an engine is detected by a knocking detecting element of the knocking detecting unit, a first high level signal is inputted to the comparator. A high level signal is applied to the engine control unit. The engine control unit predicts the occurrence of abnormal engine ignition and corrects the present ignition timing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机爆震的装置，通过预测爆震和控制点火正时的发生来减少爆震的发生。 构成：用于控制发动机爆震的装置包括发动机控制单元（10），点火驱动单元（TR1，TR2），爆震检测单元（22），比较器（24），点火线圈模块（12） ，和火花塞（14）。 如果通过爆震检测单元的爆震检测元件检测到发动机的小爆炸，则将第一高电平信号输入到比较器。 发动机控制单元施加高电平信号。 发动机控制单元预测发动机发动机点火异常，并修正当前点火正时。
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公开(公告)号：KR2019980042160U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055256
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F16G11/14
Abstract: 본고안은가솔린엔진에서의점화장치인점화플러그에고전압을전달하는하이텐션코드용터미널의결합구조에관한것으로, 상기하이텐션코드용터미널의결합구조를개선하여점화플러그로부터이탈되는것을방지하는것을목적으로하며, 이를위하여, 본고안은, 가솔린엔진의점화장치중의하나인점화코일에서발생된고전압을점화코일에서배전기에전달하고, 또한배전기에서점화플러그로전달시키는하이텐션코드용터미널의결합구조로서, 원통형상의몸체중의일부가종방향으로절단되어벌어지므로써절개부가형성되어있는터미널과, 상기터미널에결합되는하이텐션코드의단부에형성된하나이상의링 스톱퍼를포함하며, 상기링 스톱퍼가형성된하이텐션코드의단부가터미널의절개부사이로안내되어, 하이텐션코드의일부가터미널의몸체내에삽입되고, 그후상기절개부가다시원통형상으로오므려지므로써하이텐션코드의링 스톱퍼를감싸면서, 결합이이루어지게되는것을특징으로하는하이텐션코드용터미널의결합구조를제공한다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种高张力代码终端的耦合结构用于使高电压施加到火花塞eseoui汽油发动机的点火装置，用于预防和改善高张力绳索终端的耦合结构，用于从火花塞上脱离的目的 为此目的，是，在点火线圈一个点火式汽油发动机作为高张力代码端子，用于传播所述点火线圈的接合结构产生的主题创新的高电压通过一个分配器，并且还从分配器到火花塞， 高张力代码是所述主体具有一圆柱形状，并且包括一个或多个环形止动件一个在高张力线被耦合到纵向端的端部形成的部分，并且所述终端被写入因为要去切割切口部形成在，形成有环形止动件 通过附加uidan终端的切口部引导时，高张力绳索的一部分被插入在终端的主体，在此之后，切口 加回以包围所述高张力绳索的止动环meurosseo延迟和紧成圆柱形的，并且提供了一种终端的耦合结构用于高张力线，它其特征在于，所述联接来实现。
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公开(公告)号：KR2019980022030U
公开(公告)日：1998-07-15
申请号：KR2019960035361
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: B60R16/00
Abstract: 터미널의끝단부구조를벨 마우스(나팔모양으로벌어진구멍) 모양으로변경하여구성함으로서고압코드와의결합시고착력을향상시킬수 있도록한 고압코드와결합되는벨 마우스터미널구조에관한것이다. 자동차의실내에구성되는여러가지전자회로들의연결선으로사용되는터미널(10)의끝단을벨 마우스(11) 형상으로형성하고여기에고압코드(20)의전면부가결합됨을기술적구성상의기본특징으로한다.
Abstract translation: 由鼠标配置成通过改变所述（的扩口喇叭状孔）形状的终端结构的钟形端部涉及被耦合到高压终端代码的喇叭口结构，所以可以提高高压他组合代码之间的粘附。 形成终端10的端部的技术构造的基本特征将被用作被配置为汽车内部，以形喇叭口（11），并添加耦合给它的高电压线20的前部的各种电子电路的连接线。
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公开(公告)号：KR1019970054934A
公开(公告)日：1997-07-31
申请号：KR1019950059107
申请日：1995-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: H01R13/629
Abstract: 본 발명은 하이텐션코드캡에 관한 것으로, 하이텐션터미날(4)의 축방향에 수직으로 외부둘레를 따라 손잡이부(3)가 형성되되, 상기 손잡이부(3)의 높이가 2mm로 보강되고, 폭이 5mm로 보강되어진 구조로 되어, 콘센트에 항이텐션케이블을 탈착시키는 것이 용이하게 되고, 하이텐션 코드와 하이텐션터미날의 연결부가 절손되는 것이 방지되도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960032004U
公开(公告)日：1996-10-24
申请号：KR2019950003724
申请日：1995-03-04
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F02P13/00
Abstract: 본고안은차량의배전기와스파크플러그를연결하는하이텐션코드에관한것으로특히차량의엔진구동시 4싸이클의폭발행정중피스톤의왕복운동을위하여혼합가스에스파크를발생시켜폭발되도록전류를공급할수 있도록배전기와스파크플러그를연결하는하이텐션코드(10)에있어서, 상기하이텐션코드(10)의캡(12) 상부에형성된손잡이(11)를넓게확보하여작업자의손가락이쉽게걸리도록함으로서, 하이텐션코드(20)를스파크플러그로부터용이하게분리할수 있어작업의편리함을주는동시에하이텐션코드(10)의손상을방지하고수명을연장시킬수 있는것이다.
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公开(公告)号：KR1020160072929A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180636
申请日：2014-12-15
CPC classification number: F02B39/16 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B2039/164 , Y02T10/144 , F02B37/22 , F02B37/225 , F02B39/00
Abstract: 웨이스트게이트모듈과터보하우징을연결하는지지브라켓; 및상기지지브라켓중 웨이스트게이트모듈과대향하는면에형성되며단부가웨이스트게이트모듈과결합된결합돌기;를포함하는웨이스트게이트모듈지지장치가소개된다.
Abstract translation: 公开了一种用于支撑废气门模块的装置。 支撑废气门模块的装置包括：连接废气门模块和涡轮壳体的支撑支架; 以及联接突起，其端部联接到废气门模块，形成在与支撑支架中的废气门模块相对的表面上。 本发明的目的是提供一种用于支撑废气门模块的装置，阻止或限制由废气产生的热的传递。
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公开(公告)号：KR100342230B1
公开(公告)日：2002-08-22
申请号：KR1019960048486
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/00
Abstract: PURPOSE: An ignition system of a vehicle and a control method of the same are provided to reduce noise and to prevent a piston from being damaged by controlling an advance through directly detecting the temperature of inside of an engine cylinder. CONSTITUTION: A vehicle ignition system includes a sensor part(100), an electronic control unit(200) and a driving actuator(300). The sensor part(100) includes an engine R.P.M detecting sensor, for detecting the R.P.M of an engine and generating signals corresponding to the detected R.P.M of the engine, a crank angle detecting sensor for detecting the crank angle of the engine and generating signals corresponding to the detected crank angle of the engine, and a cylinder temperature detecting sensor for detecting the temperature in the cylinder and generating signals corresponding to the detected temperature of the cylinder. The electronic control unit(200) includes an A/D converter, an input port connected to an output terminal of the A/D converter, a CPU, a memory, an output port and a driving circuit.
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公开(公告)号：KR1019980062381A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081783
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F02P7/02
Abstract: 본 발명은 자동차용 배전기의 로터 전극부 구조에 관한 것으로, 점화 코일로 부터의 고전압이 도통되며 엔진의 크랭크 축에 일단이 연결되어 회전 가능하도록 형성된 일체의 전극부(100)와, 상기 전극부(100)의 둘레에 형성되고 일정한 순서에 의해 접촉됨으로서 각 점화 플러그에 상기 고전압을 전달시킬 수 있도록 형성된 배전기 캡으로 이루어져, 점화 코일의 고전압을 손실 없이 배전기의 캡전극부(100)에 전달할 수 있음으로서 결과적으로 자동차의 상품성을 향상시킬 수 있는 자동차용 배전기의 로터 전극부 구조.
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公开(公告)号：KR100374865B1
公开(公告)日：2003-03-04
申请号：KR1020000070768
申请日：2000-11-27
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/15
Abstract: PURPOSE: An ignition control apparatus for preventing knocking is provided to control ignition time of a spark plug accurately by retarding ignition time according to temperature from a thermocouple, and to prevent knocking from overheating of a cylinder by retarding the ignition time. CONSTITUTION: An ignition control device is composed of a battery(9); an ignition switch(10) outputting voltage of the battery; an ignition coil(3); an ECU(Electronic Control Unit,1) controlling ignition time of a spark plug(4) by driving a power transistor(2); a thermocouple(6) installed in a central electrode(5) of the spark plug to detect indoor temperature and output an electrical signal; a temperature detector(7) detecting temperature of a cylinder according to the electrical signal from the thermocouple; and an A/D(analog to digital) converter(8) supplying to the ECU by converting the temperature signal from the temperature detector into the digital signal. The ECU delays ignition time of the spark plug by controlling the power transistor in case of the cylinder temperature to be over the predetermined value. Knocking is prevented with controlling ignition time accurately according to temperature of the cylinder.
Abstract translation: 本发明提供一种用于防止爆震的点火控制装置，其通过根据来自热电偶的温度延迟点火时间来精确地控制火花塞的点火时间，并且通过延迟点火时间来防止气缸过热引起的爆震。 组成：点火控制装置由电池（9）; 点火开关（10），其输出电池的电压; 点火线圈（3）; 通过驱动功率晶体管（2）来控制火花塞（4）的点火时间的ECU（电子控制单元，1）; 安装在火花塞的中心电极（5）中的热电偶（6），用于检测室内温度并输出电信号; 温度检测器（7），根据来自热电偶的电信号检测气缸的温度; 和通过将来自温度检测器的温度信号转换成数字信号而提供给ECU的A / D（模数）转换器（8）。 在缸温度超过预定值的情况下，ECU通过控制功率晶体管来延迟火花塞的点火时间。 根据气缸温度精确控制点火时间，防止爆震。
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