公开(公告)号：KR1020050045544A

公开(公告)日：2005-05-17

申请号：KR1020030079658

申请日：2003-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 거동시 발생하는 진동이 차체에 전달되는 것을 감쇄하기 위한 엔진의 마운트의 구조에 관한 것으로,
엔진의 일측면과 차체의 프레임 도중 간에 엔진과 차체 간의 진동을 절연하기 위해 개재되는 엔진 마운팅 구조에 있어서,
엔진의 일측면에 고정장착되기 위한 고정 브라켓과;
상기 고정 브라켓의 외측으로 장착되는 스프링 볼트의 로드부의 외주면으로 개재되는 메인 스프링에 의해서 상기 고정 브라켓과는 상기 로드부의 길이방향으로 탄력지지되는 가동 브라켓과;
상기한 가동 브라켓에 하측 대각선방향으로 차체 프레임을 향해 개구된 채 고정결합되는 어퍼 플레이트와;
상기 어퍼 플레이트의 개구방향과는 대향된 방향으로 개구되며, 그 일측은 차체 프레임에 고정장착되는 로어 플레이트와;
상기 어퍼 플레이트와 로어 플레이트 사이의 공간에 채워지는 고무재의 인슐레이터; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020030092480A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020030155

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: F02F3/20

CPC classification number: F02F3/20 ,  F02F2200/06 ,  F16J1/09

Abstract: PURPOSE: Mounting structure of an oil gallery and a ring carrier in a piston is provided to improve cooling performance of the piston by reducing the weight of the piston and improving the filling efficiency of oil passing through the oil gallery, and to enable slowishness and capacity reduction of an oil pump. CONSTITUTION: In mounting structure of an oil gallery(30) and a ring carrier(40) in a piston(20), the outer peripheral surface(34) of a pipe(32) with the oil gallery is welded to the inner peripheral surface of the ring carrier and then the body of the piston is cast. Thus, the contact surface area of the outer peripheral surface of the pipe and the inner peripheral surface of the ring carrier is widened. The inner peripheral surface of the ring carrier is inclined upward around the middle part. A ring groove(42), into which the piston ring is fitted, is formed to the inner peripheral surface of the ring carrier.

Abstract translation: 目的：提供油柱和环形载体在活塞中的安装结构，以通过减少活塞的重量和提高通过油田的油的灌装效率来提高活塞的冷却性能，并实现减速性和容量 减少油泵。 构成：在油箱（30）和活塞（20）中的环形载体（40）的安装结构中，具有油槽的管道（32）的外周面（34）焊接到内周面 的环形载体，然后铸造活塞的主体。 因此，管的外周面和环状载体的内周面的接触面积变宽。 环形载体的内周表面围绕中间部分向上倾斜。 在环形载体的内周面形成有环形槽（42），活塞环嵌入其中。

公开(公告)号：KR1020020054381A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083434

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: F02B61/00

CPC classification number: F02B77/00 ,  F02B61/00

Abstract: PURPOSE: A coupling structure of a cylinder block and flywheel housing is provided to allow the engagement of the cylinder block and flywheel housing without a separate fixture and to reduce the manufacturing process by reducing the number of components. CONSTITUTION: In a coupling structure of a cylinder block and flywheel housing, a coupling surface(11) enlarged at the coupling area is formed on both sides of the coupling portion of the cylinder block(10). A flange for abutting against the coupling surface(11) is formed on the opposite surfaces of the flywheel housing. The coupling surface(11) and flange are engaged with bolts, of which diameter is larger than diameter of the conventional bolt. The coupling depth of the bolts is larger than a conventional depth.

Abstract translation: 目的：提供气缸体和飞轮壳体的联接结构，以允许气缸体和飞轮壳体的接合而不需要单独的固定装置，并且通过减少部件的数量来减少制造过程。 构造：在气缸体和飞轮壳体的联接结构中，在气缸体（10）的联接部分的两侧形成在联接区域处扩大的联接表面（11）。 用于抵靠联接表面（11）的凸缘形成在飞轮壳体的相对表面上。 联接表面（11）和凸缘与直径比常规螺栓直径大的螺栓接合。 螺栓的连接深度大于传统的深度。

公开(公告)号：KR1020140071609A

公开(公告)日：2014-06-12

申请号：KR1020120139357

申请日：2012-12-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송진호 ,  송영훈 ,  손상철

IPC: F16F15/30 ,  F16F15/31 ,  F16H33/00

Abstract: The present invention relates to a flywheel for engines of commercial vehicles and, more specifically, to a flywheel for engines of commercial vehicles having a replaceable ring gear to enable users to partially replace the ring gear having worn teeth conveniently as the ring gear which has a segmented structure is detachably mounted on the flywheel for engines of commercial vehicles. In other words, the present invention enables users to conveniently replace part of ring gear teeth, which corresponds to the angles for fixating a crankshaft, such as 60 degrees, 180 degrees, and 300 degrees around the crankshaft and which is easily worn out by being frequently engaged with a pinion; and prevents hardness decreases by using bolting instead of shrinkage fitting.

Abstract translation: 本发明涉及一种商用车用发动机的飞轮，更具体地说，涉及一种具有可更换的齿圈的商用发动机的飞轮，使得用户能够以具有磨损齿的齿圈方便地部分地更换具有磨齿的齿圈， 分段结构可拆卸地安装在商用车发动机的飞轮上。 换句话说，本发明使得用户能够方便地更换齿轮齿的一部分，该齿轮齿对应于用于固定曲轴的角度，例如围绕曲轴的60度，180度和300度的角度，并且易于磨损 经常与小齿轮啮合; 并且通过使用螺栓而不是收缩配合来防止硬度降低。

公开(公告)号：KR100587805B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020030087229

申请日：2003-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: F16C3/20

Abstract: 본 발명은 크랭크 샤프트의 밸런싱장치에 관한 것으로서, 특히 크랭크 샤프트의 회전시 연동회전하되, 서로 180°의 위상차를 가지면서 교번되게 맞물려 회전하는 한쌍의 전방웨이트기어와 후방웨이트기어를 구비하고 있는 제 1 및 제 2 밸런스 샤프트를 구성하므로서, 밸런스 샤프트에 별도의 웨이트밸런서를 장착하지 않고 맞물려 회전하는 웨이트기어가 자체 중량을 가지면서 웨이트밸런서의 역할을 하도록 함에 따라 전체적인 중량을 감소시켜 엔진의 연비개선 및 원가감소의 효과를 기대할 수 있도록 한 크랭크 샤프트의 밸런싱장치에 관한 것이다.
크랭크 샤프트, 밸런스 샤프트, 웨이트기어

公开(公告)号：KR100535614B1

公开(公告)日：2005-12-08

申请号：KR1020030079658

申请日：2003-11-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 거동시 발생하는 진동이 차체에 전달되는 것을 감쇄하기 위한 엔진의 마운트의 구조에 관한 것으로,
엔진의 일측면과 차체의 프레임 도중 간에 엔진과 차체 간의 진동을 절연하기 위해 개재되는 엔진 마운팅 구조에 있어서,
엔진의 일측면에 고정장착되기 위한 고정 브라켓과;
상기 고정 브라켓의 외측으로 장착되는 스프링 볼트의 로드부의 외주면으로 개재되는 메인 스프링에 의해서 상기 고정 브라켓과는 상기 로드부의 길이방향으로 탄력지지되는 가동 브라켓과;
상기한 가동 브라켓에 하측 대각선방향으로 차체 프레임을 향해 개구된 채 고정결합되는 어퍼 플레이트와;
상기 어퍼 플레이트의 개구방향과는 대향된 방향으로 개구되며, 그 일측은 차체 프레임에 고정장착되는 로어 플레이트와;
상기 어퍼 플레이트와 로어 플레이트 사이의 공간에 채워지는 고무재의 인슐레이터; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980047142A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960065585

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송영훈

IPC: F02B37/12

Abstract: 본 발명은 배기 가스를 이용하여 연소실에 공기를 압송하는 터보 차저에 관한 것으로서, 특히 터빈과 컴프레셔를 연결하는 저널 주위에 자장을 형성시키는 전동 수단을 설치함으로써 엔진의 회전수 및 배기 조건에 따라 수동 또는 자동으로 저널을 강제 회전시켜 엔진의 성능이 향상되도록 한 전자 제어겸용 터보 차저에 관한 것이다.
상기 본 발명은 배기 가스에 의해 회전되는 터빈(51)과 신기를 압축하는 컴프레서(52) 사이에 연결되어 회전 동력을 전달하는 저널(53)이 포함된 터보 차저에 있어서, 상기 저널(53) 둘레에 자장을 형성시켜 제공되는 전류에 따라 상기 저널(53)을 강제 회전시키는 전동 수단(70)과, 엔진의 회전수 및 배기 조건에 따라 상기 전동 수단(70)을 제어하는 콘트롤러(80)가 포함된 것을 특징으로 한다.