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公开(公告)号：KR100951783B1
公开(公告)日：2010-04-08
申请号：KR1020080058788
申请日：2008-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
Abstract: 본 발명은 자동차 루프 지지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프런트 루프레일의 구조를 일원화하여 일반 루프 뿐만아니라 선루프, 파노라마 선루프에도 공용화하여 적용할 수 있는 자동차 루프 지지구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차 루프 지지구조는 프런트 루프레일 어퍼, 프런트 루프레일 로워 및 리인포스로 구성되는 프런트 루프레일로 일반 차량 루프, 파노라마 선루프(선루프 포함)를 하부에서 지지하여 강성을 보강하는 자동차 루프 지지구조에 있어서;
상기 프런트 루프레일 어퍼의 도중이 절곡되어 절곡에 의한 높이 단차가 프런트 루프레일 후방에 접합된 리인포스와 루프패널 사이의 간격과 같게 형성된 것을 특징으로 한다.
루프, 파노라마 선루프, 프런트 루프레일, 공용화.-
公开(公告)号：KR1020090132685A
公开(公告)日：2009-12-31
申请号：KR1020080058788
申请日：2008-06-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
Abstract: PURPOSE: A vehicle roof supporting structure is provided to produce a vehicle without changing a vehicle body assembling space of a plant and a line structure according to the kind of a vehicle by using a front roof rail upper for both a panorama sunroof and a general sunroof. CONSTITUTION: A vehicle roof supporting structure comprises a front roof rail(10). The front roof rail is composed of a front roof rail upper(14), a front roof rail lower(12) and a reinforcing member(16). The front roof rail reinforces the strength by supporting a panorama sunroof(22) or a general sunroof in the lower part. The halfway of the front roof rail upper is bent. The bent height difference of the front roof rail upper is the same as a gap between the roof panel and the reinforcing member. The reinforcing member is connected to the rear of the roof rail.
Abstract translation: 目的：提供一种车顶支撑结构，用于通过使用用于全景天窗和一般天窗的前车顶轨道上部，而不改变车辆的车身组装空间和根据车辆的种类的线路结构 。 构成：车顶支撑结构包括前车顶轨道（10）。 前车顶轨道由前车顶轨道上部（14），前车顶轨道下部（12）和加强构件（16）组成。 前车顶轨道通过在下部支撑全景天窗（22）或一般天窗来增强实力。 前车顶轨道上部的一半弯曲。 前车顶导轨上部的弯曲高度差与顶板和加强构件之间的间隙相同。 加强构件连接到车顶导轨的后部。
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公开(公告)号：KR1020080053013A
公开(公告)日：2008-06-12
申请号：KR1020060124905
申请日：2006-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
Abstract: A partition panel is provided to secure vehicle body rigidity, and to improve driving performance by installing a reinforcing panel of same material on the partition panel of a vehicle. A partition panel comprises a trim part(1), a plurality of grooves(3), a reinforcing groove and oval reinforcing grooves(7). The trim part is formed in an upper part of the middle. The grooves having oval shape with different size are formed in both sides of the trim part. The reinforcing groove of V shape is formed in a lower part of the trim part so as to be stepped. The oval reinforcing grooves are formed in a lower part of both sides of the reinforcing groove so as to be stepped. A reinforcing panel(11) is integrally formed in a lower part of the trim part.
Abstract translation: 提供隔板以确保车身刚度，并且通过在车辆的隔板上安装相同材料的加强板来提高驾驶性能。 分隔板包括装饰部分（1），多个凹槽（3），加强凹槽和椭圆形加强凹槽（7）。 修剪部分形成在中间的上部。 在修剪部分的两侧形成具有不同尺寸的椭圆形的凹槽。 V形的加强槽形成在装饰部的下部，以便是阶梯式的。 椭圆形加强槽形成在加强槽的两侧的下部，以便是阶梯式的。 加强板（11）整体形成在装饰部件的下部。
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公开(公告)号：KR100569976B1
公开(公告)日：2006-04-10
申请号：KR1020030085098
申请日：2003-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
IPC: B62D25/07
Abstract: 본 발명은 하나의 장착 플러그만으로 차량에 선루프가 장착되는지 여부에 관계없이 다시 말해 장착 플러그 내부에 드레인 호스가 삽입되는지 여부에 관계없이 항상 차체 패널 상에 장착될 수 있는 일원화된 장착 플러그를 마련하는데 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 따른 선루프 드레인 호스를 위한 일원화된 장착 플러그는, 선루프의 드레인 호스(30)를 차체 패널(31)에 고정시키기 위해 차체 패널(31) 상에 형성된 장착공(32)에 삽입 설치되는 장착 플러그에 있어서, 원판형의 몸체를 이루고 그 외주면을 따라 상기 장착공(32)의 내주면이 끼워지는 장작홈(36)이 형성되고, 중앙에 상기 드레인 호스(30)가 삽입 고정되는 삽입공(37)이 형성되며, 이 삽입공(37)의 내부에는 상기 드레인 호스(30)가 삽입되는지 여부에 따라 삽입공(37)을 탄력적으로 개폐시키는 방지막(38)이 설치되며, 상기 방지막(38) 탄력성이 있는 고무 재질로 이루어지고, 양쪽 차단편(38a,38b)으로 분리되며, 상기 드레인 호스(30)가 삽입되지 않는 경우에는 상기 양쪽 차단편(38a,38b)이 서로 겹쳐져 삽입공(37)을 이중으로 밀폐시키도록 구성된다.
선루프, 드레인 호스, 장착공, 장착 플러그-
公开(公告)号：KR1020060001244A
公开(公告)日：2006-01-06
申请号：KR1020040050318
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
Abstract: 본 발명은 차량의 트렁크에 위치하는 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것으로, 특히 재질을 변경하여 경량화를 실현한 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 트렁트 내부에 위치하여 스페어 타이어의 수납공간을 형성하고 있으며, 상기 스페어 타이어를 체결할 수 있는 장착용 브래킷을 구비하는 스페어 타이어 수납부 구조에 있어서,
타이어의 형상에 대응하는 수납공간을 형성하고 있는 스페어 타이어 웰 바디를 플라스틱 재질로 형성하고, 상기 스페어 타이어 웰의 중앙에 위치하는 마운팅 브래킷은 금속재질로 형성하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 웰 구조를 제공한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140075980A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120143875
申请日：2012-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 신영 , 주식회사 성우하이텍 , 주식회사 엠에스 오토텍
Abstract: Disclosed is a side sill for a vehicle. The side sill for a vehicle is connected to the lower part of each pillar and a floor panel by being formed on both sides of a vehicle body. The side sill for a vehicle according to an embodiment of the present invention is formed of an extrusion beam with multiple cross-sections divided by a plurality of ribs inside a hole.
Abstract translation: 公开了一种车辆的底梁。 用于车辆的侧梁通过形成在车体的两侧上而连接到每个支柱的下部和地板。 根据本发明的实施例的用于车辆的侧梁由具有多个横截面的挤压梁形成，该横截面由孔内的多个肋分隔开。
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公开(公告)号：KR100600188B1
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：KR1020040050318
申请日：2004-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
Abstract: 본 발명은 차량의 트렁크에 위치하는 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것으로, 특히 재질을 변경하여 경량화를 실현한 스페어 타이어 수납부 구조에 관한 것이다.
본 발명은 차량의 트렁트 내부에 위치하여 스페어 타이어의 수납공간을 형성하고 있으며, 상기 스페어 타이어를 체결할 수 있는 장착용 브래킷을 구비하는 스페어 타이어 수납부 구조에 있어서,
타이어의 형상에 대응하는 수납공간을 형성하고 있는 스페어 타이어 웰 바디를 플라스틱 재질로 형성하고, 상기 스페어 타이어 웰의 중앙에 위치하는 마운팅 브래킷은 금속재질로 형성하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 웰 구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050050777A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：KR1020030084408
申请日：2003-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
IPC: B62D21/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 차체 하부 부품을 동시에 체결하는 것이 가능하고, 차체의 기밀성을 유지할 수 있도록 한 자동차용 차체 하부 부품의 이중 마운팅 구조에 관한 것으로서, 본 발명은 자동차의 차체 하부 부품 마운팅 구조에 있어서, 차체에 형성된 홀을 통해 삽입 고정되도록 하부에 고리형 원판이 일체로 형성된 너트와, 상기 너트의 하측인 차체 하부에 배설되고, 이 고리형 원판과 동일하게 형성된 다수의 제1 및 제2 고리형 원판과, 상기 너트의 고리형 원판, 제1 및 제2 고리형 원판을 수용하면서 차체 하부의 제1 및 제2 브래킷에 형성된 체결홈이 삽입되는 삽입홈이 형성된 고무재질의 완충부재와, 상기 고무재질의 완충부재의 하부를 통해 삽입되어 상기 너트와 체결되는 마운팅용 볼트를 포함하는 것을 특징으로 하므로, 다수의 고리형 원판을 수� �하는 완충부재와 너트로 이루어진 이중 마운팅 부재를 매개로 차체하부의 부품을 동시에 조립할 수 있어 작업성 및 생산성이 향상되는 효과가 있으며, 완충부재를 고무재질로 함으로써, 다수의 브래킷을 동시에 체결할 때, 차체 하부로 기밀되지 못한 부분의 기밀을 완충부재의 밀착으로 유지할 수 있어, 차체 내부로 유입되는 소음을 줄일 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR3003614670000S
公开(公告)日：2004-09-13
申请号：KR3020030031886
申请日：2003-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 양대호
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公开(公告)号：KR100388169B1
公开(公告)日：2003-06-19
申请号：KR1020000072669
申请日：2000-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 양대호
IPC: B60R16/02
Abstract: PURPOSE: An attachment structure is provided to install a power source output portion required for a trunk of a vehicle without breakage by luggage inside the trunk by allowing the power source output portion to be attached to the inner wall of the trunk. CONSTITUTION: An attachment structure comprises a fixing hole, an attachment bracket(10) and a power source output portion(4). The fixing hole has a predetermined diameter and is formed in a vehicle body panel inside a trunk. The attachment bracket(10) is fixed around the fixing hole. The power source output portion(4) is fitted into the attachment bracket(10). The attachment bracket(10) has a center hole, a plurality of bar-shaped guide ribs and a plurality of bar-shaped fixing ribs. The center hole has a diameter equal to that of the fixing hole and is formed in the center of the attachment bracket. The guide ribs are formed perpendicularly to the surface of the attachment bracket(10) around the center hole. The fixing ribs are formed perpendicularly to the surface of the attachment bracket(10) around the center hole. The fixing ribs are formed at their ends with engaging portions.
Abstract translation: 目的：提供一种安装结构，通过将电源输出部分安装到行李箱的内壁上，安装车辆行李箱所需的电源输出部分，而不会由行李箱内的行李破坏。 组成：一种连接结构包括一个固定孔，一个连接支架（10）和一个电源输出部分（4）。 固定孔具有预定的直径并形成在躯干内的车体面板中。 附件支架（10）围绕固定孔固定。 电源输出部（4）嵌入安装托架（10）。 附接支架（10）具有中心孔，多个条形导向肋和多个条形固定肋。 中心孔的直径等于固定孔的直径，并形成在连接支架的中心。 引导肋围绕中心孔垂直于附连支架（10）的表面形成。 固定肋围绕中心孔垂直于附连支架（10）的表面形成。 固定肋在其端部形成有接合部分。
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