公开(公告)号：KR1019980054402A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073559

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 발명은 자동차용 헤드레스트 이동장치에 관한 것으로, 항상 일정한 각도로 유지되어진 헤드레스트(1)가, 힌지(2b) 아래부의 시트프레임(2a)에 가해지는 외력에 의해서 전진/후퇴하게 됨에 따라 각기 다른 체형의 승객이 본인의 체형에 맞게 조정할 수 있으므로 승객에게 편안함을 제공하도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980040650U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053731

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16G1/00

CPC classification number: F02B67/06 ,  F02B2077/06

Abstract: 본고안은오일이통과되는지점에오일필터가취부될수 있도록하여작업공수와부품수를감소시키는것에의하여제조비용을감소시킬수 있는오일필터취부타이밍벨트커버이다. 타이밍벨트커버는하부에오일펌프가설치되며, 오일펌프에인접한부분에형성되는오일통로에오일필터가설치된다.

Abstract translation: 纸内部是工作机载部分被减少，因为油过滤器通过减少油过滤器安装sikilsu同步带盖制造成本将被附着到使油流入一个点。 同步带覆盖有在下部设置的油泵，油过滤器在形成于所述油泵的附近油路提供。

公开(公告)号：KR2019980040649U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960053730

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02M25/025

Abstract: 본고안은배기가스의배출시에주 소음기에잔류하는물을회수하여연소실에분사하여, 배기가스중의 NOx의함량을감소시킬수 있는희박연소엔진의물 순환장치에관한것이며, 희박연소엔진의물 순환장치는주 소음기로통하는통로에연결되며, 고압의주 소음기의압력을스프링의작동을감압하는감압부와; 통로상에설치되어주 소음기에응축된응축수중에수용된이물을여과하기위한필터와; 상기감압부에의하여감압된압력실로서, 필터에의하여여과된여과수를저장하는여과수챔버와; 상기여과수챔버에저장된여과수를연소실의흡기포트로보내도록개폐되는솔레노이드밸브와; 솔레노이드밸브의개방에의하여공급된여과수를흡기포트로분사하기위한인젝터와; 상기솔레노이드의개폐를제어하는전자제어장치를포함한다.

Abstract translation: 纸张残留在当废气中的燃烧室排出喷雾的主消音器的回收的水内，涉及稀燃发动机的排气气体，该气体可减少NOx的含量在水循环系统中，稀混合气发动机的水循环 装置被连接到一个通路通向主消声器，并在高压弹簧作用的主消音器的压力的压力的压敏一部分; 被容纳在消音器中冷凝设置在主通路和用于过滤水的过滤器中的冷凝水; 如通过减压部，该过滤水腔室，用于存储由所述过滤器过滤的过滤水的压力室; 其被打开和关闭的电磁阀以引导存储在所述过滤水腔室到燃烧室和进气口的过滤的水; 喷射器用于喷射由电磁阀的进气口的开口供给的过滤水; 它包括用于控制所述开口和所述螺线管的开闭的电子控制装置。

公开(公告)号：KR1019980049703A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068433

申请日：1996-12-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 연료의 누유시에 연료 탱크로부터 연료의 공급을 차단하여 화재에 의한 인명 및 차량의 손상을 방지할 수 있는 자동차의 화재 방지 장치이며, 화재 방지 장치는 각 부분의 연료 압력을 조정하여, 압력의 이상 발생시에, 이상신호를 전자 제어 장치로 입력하는 압력 조정 레귤레이터와; 압력 조정 레귤레이터의 이상신호에 따른 전자 제어 장치에 의하여 인젝터로의 연료 공급을 차단하도록 연료 탱크와 연료 펌프 사이에 설치되는 연료 공급 차단 솔레노이드 밸브와; 전자 제어 장치의 신호에 의하여 운전자에게 연료의 누유를 알려주는 디스플레이를 포함한다.

公开(公告)号：KR1019980030661A

公开(公告)日：1998-07-25

申请号：KR1019960050127

申请日：1996-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02B77/08

Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 타이밍벨트 절손시 엔진파손방지장치에 관한 것으로서, 엔진의 구동시 크랭크샤프트풀리(5)와 복수개의 캠샤프트풀리(6)에 연결된 타임벨트(7)의 구동에 따라 회전하는 캠샤프트(8)에 형성된 캠의 회전에 의해 흡배기관(10)을 개폐시키는 각 흡·배기밸브(V)가 피스톤(1)의 상사점 운동시 밸브포켓(2)에 각 밸브(V)가 삽입되는 것에 있어서, 상기 복수개의 캠샤프트풀리(6) 사이에 구비된 타임벨트(7)에 근접되는 위치에 스톱퍼(20)를 설치하고, 스톱퍼(20)는 이송구(22)와 플런저(23)와 연결시키며, 플런저(23)는 ECU(24)와 센서(25)에 연결된 것으로 엔진의 파손방지에 따른 제품신뢰도와 내구성을 높일 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980012372U

公开(公告)日：1998-05-25

申请号：KR2019960025917

申请日：1996-08-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N13/00

CPC classification number: F01N3/005 ,  F01N3/043 ,  F01N2570/22

Abstract: 본고안은엔진으로부터배기되는배기가스의소음기의압력변화로생성하게되는소음기의물을소정압력에서만배출토록하고배출되는물이소음기로유입되는과열부분에분사되도록하여냉각효과를이루도록고안된것으로종래에는소음기내부에고이는물의배출이원활하지못하여부식으로내구신뢰도를저하함은물론배기가스유입부의고온에따른냉각을이루지못하게되어이상소음이발생하게되는결점이있어서, 본고안에서소음기(200)의내부에고인물을배출시키는배수수단과이 배수수단에연결되어유입관(16)을분사시키는분사수단으로구성하여소음기에고인물을배수수단에의해안전하게배출하면서배수수단과연결되고있는분사수단에의하여배기가스의유입으로고온상태가되는유입관을분사하여냉각을이루게되므로소음기후방으로물이튀는것을방지하면서소음기의부식을예방하고냉각작용으로온도및 유속을저감하여안전한촉매작용으로소음효과를증대하면서소음기내부압력저감을이루어안전하고양호한소음기사용을이루게하는것이다.

Abstract translation: 内，以确保以往预定水消音器，其产生来自发动机的排放仅在压力排出，并且喷射到进入所述消声器排出的过热水中的排气的消音器的压力变化被设计为实现现有技术的消音器的冷却效果纸 在这个缺点是能够实现高的温度的冷却也，以及排气入口部的故障，以促进排出到内部低耐久性可靠性腐蚀这使得至少噪声水的池，goinmul文章中的消声器（200）的内部 所述goinmul通过配置注入消音器装置连接到排水装置和该排水装置，用于喷涂的入口管16用于通过注射排出废气的流动装置是同时安全地由排水排出装置，其连接到排水装置以 通过喷雾入口管构成冷却，其中高温状态，这是因为消音器的消音器后，同时防止水溅 式是为了防止和构成温度的冷却功能和流量减少，以确保同时增加在减压完成减噪器安全性的效果使用催化，并且优选的消音器。

公开(公告)号：KR2019940016212U

公开(公告)日：1994-07-22

申请号：KR2019920026135

申请日：1992-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N1/06

公开(公告)号：KR2019930025901U

公开(公告)日：1993-12-24

申请号：KR2019920008000

申请日：1992-05-12

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01N1/06

公开(公告)号：KR100240508B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019970011445

申请日：1997-03-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T13/10

Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드(8)의 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 당겨져 구동 기어(2)와 피동기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR100190985B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960033909

申请日：1996-08-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F16H7/08

Abstract: 본 발명은 내연 기관의 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)과 일체형으로 형성하고, 오토텐셔너(10)의 작동을 엔진 오일의 압력을 이용한 것으로, 엔진 블록(20)에 오토텐셔너(10)의 실린드(11)를 형성하고, 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11)의 일측면에 엔진 오일 순환통로(17)를 형성한 것과; 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11) 내부에 스프링(14)을 삽입하여 오토텐셔너(10) 피스톤(13)을 조립하며, 상기 피스톤(13)은 일측면에 홈(13b)을 형성하여 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)에 일체형으로 형성시켜 엔진의 운전 속도에 따른 엔진 오일의 압력에 따라 오토텐셔너(10)의 피스톤(13) 로드(13a)의 외부 돌출량이 조절되게 구성하여 엔진의 운전 속도에 맞게 타이밍 밸트(30)에 장력이 발생토록 하여 동력 전달을 원활하게 하고 고가의 부품인 오토텐셔너(10)를 엔진블록(20)에 일체형을 제작 함으로써 엔진의 제작 단가를 절감할 수 있게 한 것이다.