公开(公告)号：KR1020070013387A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：KR1020050067641

申请日：2005-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B21D22/20 ,  B21J9/08

Abstract: An automobile part manufacturing method which obtains higher strength of automobile parts as compared with a conventional method by simultaneously press forming plural strip blank workpieces superposed on one another and heated to a high temperature into a product shape, and reduces steps of the manufacturing process by simultaneously forming a main panel and an existing stiffener is provided. A method for manufacturing automobile parts by simultaneous hot stamping comprises the steps of: cutting a strip for manufacturing a center pillar to required sizes of a main panel and a stiffener to be put on the main panel to provide plural strip blanks(11,12); tack welding the strip blanks in the state that the plural strip blanks are superposed on one another to prevent the strip blanks from being moved; putting the tack welded strip blanks into a heating furnace to heat the tack welded strip blanks in a temperature range of 850 to 950 deg.C; and simultaneously press forming the heated and superposed strip blanks in a press forming machine into a final shape, and cooling the press formed strip blanks.

Abstract translation: 一种汽车部件的制造方法，与现有的方法相比，通过同时压制多个条状坯料相互叠加并加热到高温成为产品形状，从而获得较高的汽车部件强度，并且同时减少制造工序 提供了形成主面板和现有的加强件。 一种通过同时热冲压制造汽车部件的方法包括以下步骤：将用于制造中心柱的条切割成要放置在主板上的主板和加强板所需的尺寸，以提供多个条坯（11,12） ; 在多个条状坯料彼此重叠的状态下，对条状坯料进行定位焊接，以防止条状坯料移动; 将定位焊接的条状坯料放入加热炉中以在850至950℃的温度范围内加热定位焊接的条坯; 同时在加压成形机中将加热和重叠的条状坯料压制成最终形状，并且冷却压制成形的坯料坯料。

公开(公告)号：KR1020060015786A

公开(公告)日：2006-02-21

申请号：KR1020040064142

申请日：2004-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/46 ,  C21D9/00

CPC classification number: C21D9/46 ,  B62D25/04 ,  C21D1/42 ,  C21D6/005 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C21D2211/009 ,  C21D2221/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 부품의 제조 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프레스 성형전의 강판용 블랭크 소재에 고주파 유도가열에 의해 열처리를 함으로써, 고강도화 및 경량화를 실현할 수 있도록 한 자동차용 부품의 제조방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 강판 블랭크를 제공하는 단계; 상기 강판 블랭크의 원하는 부위에 금형을 이용하여 비드(Bead)를 만들어주는 단계; 상기 비드 형성부위를 따라, 유도가열법을 이용하여 900℃ 이상의 온도로 국부적인 열처리를 수행하는 단계; 최종적인 형상으로 프레스 성형하는 단계로 이루어지는 자동차용 부품의 제조방법을 제공한다.
강판 블랭크, 센터필러, 비드, 유도가열 열처리

公开(公告)号：KR100521596B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020020072173

申请日：2002-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: C21D9/00

Abstract: 본 발명은 직접통전가열에 의한 자동차 부품 제조방법에 관한 것으로서, 센터필러를 경량화하고 부품수를 저감시키고자 센터필러 제조시에 통전가열 방식의 열처리를 실시하여, 보강재 이상의 강도를 얻을 수 있도록 함으로써, 기존에 보강재를 삭제하여 경량화를 달성함과 함께 고강도의 센터필러 부품을 얻어낼 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 고장력 강판을 프레스로 성형하고, 성형된 강판에서 보강재가 용접되는 위치에 직접통전 가열법으로 열처리하여서, 열처리 부분에 경(硬)한 마르텐사이트조직과 연(軟)한 기지조직이 혼재되도록 한 것을 특징으로 하는 직접통전가열에 의한 자동차 부품 제조방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1020050083277A

公开(公告)日：2005-08-26

申请号：KR1020040011744

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유지홍 ,  이두환

IPC: C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/42 ,  C21D9/085 ,  C21D9/32 ,  C21D2211/003 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/04 ,  Y02P10/253 ,  Y10T477/60

Abstract: 본 발명은 자동차용 킥다운 드럼 소재 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.32∼0.38중량%, 규소(Si) 0.15∼0.35중량%, 망간(Mn) 0.60∼0.90중량%, 인(P) 0.03중량%이하, 황(S) 0.035중량%이하, 크롬(Cr) 0.02중량%이하 및 기타 불순물로 이루어진 탄소강을 150∼200℃/s의 냉각속도로 제어하여 미세한 페라이트와 미세분산구상화 시멘타이트로 구성되는 킥다운 드럼 소재와; 킥다운 드럼의 스플라인부에 열차단 캡을 씌우는 동시에스플라인부의 내경 공간에 가열코일을 인입시키는 단계; 주파수 100kHz, 전압 94kW, 가열온도 900∼950℃, 가열시간 3∼5초의 조건으로 가열하는 동시에 수냉시키는 단계; 전기로에서 140∼150℃로 1시간 동안 템퍼링하는 단계로 이루어지는 킥다운 드럼의 제조 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR100422769B1

公开(公告)日：2004-03-12

申请号：KR1020010054573

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B25B11/00

Abstract: PURPOSE: A jig structure for processing local enforcement is provided to fix processed goods by adjusting height automatically according to a shape of a component and to prevent deformation of processed goods with force of constraint. CONSTITUTION: A jig structure for processing local enforcement includes a base(10); a lower jig(20) and an upper jig(30). Upper and lower jigs are installed to the base to support upper and lower surfaces of processed goods(100) respectively. Each jig comprises a cylinder part(31) and a piston part. The cylinder part receives pneumatic pressure from the outside. The piston part is slid up and down by supporting elastically with an elastic spring of the cylinder part. The piston part of the upper jig has a horizontal bar on the end. A supporting body is installed to a facing position of an upper portion of the piston part and a lower portion of the horizontal bar. The supporting body supports upper and lower surfaces of processed goods. Thereby, processed goods are fixed between the lower jig and the upper jig by adjusting height with a local enforcement processing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于加工局部执行的夹具结构，通过根据部件的形状自动调节高度来固定加工后的产品，并通过约束力来防止加工产品的变形。 组成：处理当地执法的夹具结构包括基地（10）; 下夹具（20）和上夹具（30）。 上部和下部夹具被安装到基部以分别支撑加工产品（100）的上部和下部表面。 每个夹具包括圆筒部分（31）和活塞部分。 气缸部分接收来自外部的气动压力。 活塞部分通过缸体部分的弹性弹簧弹性支撑而上下滑动。 上夹具的活塞部分在末端具有水平杆。 支撑体安装到活塞部分的上部和水平杆的下部的面对位置。 支撑体支撑加工产品的上下表面。 由此，通过本地执行处理来调整高度，从而将加工品固定在下夹具和上夹具之间。

公开(公告)号：KR1020030021077A

公开(公告)日：2003-03-12

申请号：KR1020010054573

申请日：2001-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: B25B11/00

Abstract: PURPOSE: A jig structure for processing local enforcement is provided to fix processed goods by adjusting height automatically according to a shape of a component and to prevent deformation of processed goods with force of constraint. CONSTITUTION: A jig structure for processing local enforcement includes a base(10); a lower jig(20) and an upper jig(30). Upper and lower jigs are installed to the base to support upper and lower surfaces of processed goods(100) respectively. Each jig comprises a cylinder part(31) and a piston part. The cylinder part receives pneumatic pressure from the outside. The piston part is slid up and down by supporting elastically with an elastic spring of the cylinder part. The piston part of the upper jig has a horizontal bar on the end. A supporting body is installed to a facing position of an upper portion of the piston part and a lower portion of the horizontal bar. The supporting body supports upper and lower surfaces of processed goods. Thereby, processed goods are fixed between the lower jig and the upper jig by adjusting height with a local enforcement processing.

Abstract translation: 目的：提供一种用于处理本地执行的夹具结构，通过根据部件的形状自动调整高度来固定加工品，并防止加工商品受到约束力的变形。 构成：用于处理本地执行的夹具结构包括基座（10）; 下夹具（20）和上夹具（30）。 上下夹具安装在基座上，以分别支撑加工品（100）的上表面和下表面。 每个夹具包括缸部（31）和活塞部。 气缸部分从外部接受气动压力。 活塞部分通过弹性地支撑气缸部分的弹簧而上下滑动。 上夹具的活塞部分在末端有一个水平杆。 支撑体安装在活塞部分的上部和水平杆的下部的相对位置上。 支撑体支撑加工货物的上表面和下表面。 由此，通过局部执行处理调整高度，将加工品固定在下夹具和上夹具之间。

公开(公告)号：KR1019980040735A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059961

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환

IPC: F04D1/10

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료펌프에 관한 것으로, 연료펌프를 구성하는 하우징의 내부에 미세구간을 연장성형하고, 이 미세구간의 내부에 강한 자장을 발생시켜 주는 영구자석을 설치하여서, 강력한 자기장의 영향으로 연료입자가 갖는 반데스 바알스 힘을 약화시키면서 연료를 미세화되게 함으로써, 별도의 미세수단을 설치하지 않고도 연료를 완전히 연소시켜 주게 되어, 연비를 높일 수 있는 자동차의 연료펌프를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR1019950011635A

公开(公告)日：1995-05-15

申请号：KR1019930020741

申请日：1993-10-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이두환 ,  김상학

IPC: C22C38/18 ,  C22C38/40

Abstract: 상기와 같은 본 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 C 0.5-1.5중량%, Ni 1.3-3.0중량%, Cr 2.5-5.0중량%, Mo 5.4-9.5중량%, 미량성분 1중량% 이하, Fe 90.3-80.0중량%를 포함하는 소결합금 조성물및 Cu 10.0-18.0중량%를 더욱 포함하는 소결합금 조성물을 내마모성, 내충격성, 열전도성이 우수하며, 생산원가 측면에서도 저렴하여 자동차 밸브 시이트용 소재로서 유용하다.

公开(公告)号：KR101338059B1

公开(公告)日：2013-12-06

申请号：KR1020110056164

申请日：2011-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차성철 ,  김주철 ,  오승택 ,  박건욱 ,  이두환 ,  박현달 ,  공호영

IPC: C23C8/26 ,  C23C14/02 ,  C23C14/06

CPC classification number: C23C8/80 ,  C23C28/044 ,  Y10T428/24975 ,  Y10T428/265

Abstract: 본 발명의 일 측면은 본 발명은 금형 모재의 코팅재에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 코팅 물질과 모재 간의 밀착력이 우수하고, 코팅시 균열을 야기하지 않는 금형 모재의 코팅재를 제공하는 것에 있으며, 이러한 본 발명의 실시예에 따른 금형 모재의 코팅재는 모재 표면에 이온질화층이 형성되고, 이온질화층 위에 AlTiCrN, AlCrSiN, AlTiSiN, AlTiCrSiN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 중간코팅층이 구성되고, 중간코팅층 위에 AlTiCrCN, AlCrSiCN, AlTiSiCN, AlTiCrSiCN 중에서 1종 이상 선택되어 조성된 표면코팅층으로 구성된다.

公开(公告)号：KR100588758B1

公开(公告)日：2006-06-14

申请号：KR1020040011744

申请日：2004-02-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 유지홍 ,  이두환

IPC: C21D9/00

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/42 ,  C21D9/085 ,  C21D9/32 ,  C21D2211/003 ,  C21D2211/005 ,  C22C38/04 ,  Y02P10/253 ,  Y10T477/60

Abstract: 본 발명은 자동차용 킥다운 드럼 소재 및 그 제조 방법에 관한 것으로서, 철(Fe)을 주성분으로 하고, 여기에 탄소(C) 0.32∼0.38중량%, 규소(Si) 0.15∼0.35중량%, 망간(Mn) 0.60∼0.90중량%, 인(P) 0.03중량%이하, 황(S) 0.035중량%이하, 크롬(Cr) 0.02중량%이하 및 기타 불순물로 이루어진 킥다운 드럼 소재와; 킥다운 드럼의 스플라인부에 열차단 캡을 씌우는 동시에스플라인부의 내경 공간에 가열코일을 인입시키는 단계; 주파수 100kHz, 전압 94kW, 가열온도 900∼950℃, 가열시간 3∼5초의 조건으로 가열하는 동시에 수냉시키는 단계; 전기로에서 140∼150℃로 1시간 동안 템퍼링하는 단계로 이루어지는 킥다운 드럼의 제조 방법을 제공한다.
킥다운 드럼, 고주파 열처리, 스플라인부