公开(公告)号：KR1020030030069A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010061610

申请日：2001-10-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure for a rear wheel housing of a vehicle is provided to repress a crack of a panel of a vehicle body by supporting repeated load and torsional load of the wheel housing with a connecting member. CONSTITUTION: A reinforcing structure for a rear wheel housing of a vehicle includes a wheel housing panel(100); a wheel housing cover(200); an inner panel(300); a reinforcing housing(400); a reinforcing member(500) and a side outer panel(600). The wheel housing cover is fixed to an upper side of the wheel housing. A flange(220a,220b) is equipped to one end of the wheel housing. The wheel housing cover is fixed inside of the inner panel by the flange. The reinforcing housing is fixed to outside of the inner panel. A tip of the reinforcing member is combined to an outer surface of the inner panel. Side and rear portions of the reinforcing member are fixed to an inner surface of the reinforcing housing. The side outer panel is connected to a lower end of the inner panel. Thereby, a crack of the panel of a vehicle body by repeated load is repressed by complementing rigidity around the wheel housing cover.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后轮壳体的加强结构，通过支撑具有连接构件的轮壳体的反复载荷和扭转载荷来抑制车体面板的裂纹。 构成：用于车辆的后轮壳体的加强结构包括轮壳体（100）; 车轮罩盖（200）; 内板（300）; 加强壳体（400）; 加强构件（500）和侧外板（600）。 车轮外壳盖固定在车轮外壳的上侧。 一个凸缘（220a，220b）装在轮壳的一端。 车轮罩盖通过法兰固定在内板的内部。 加强壳体固定在内板的外侧。 加强构件的顶端组合到内板的外表面。 加强构件的侧部和后部固定到加强壳体的内表面。 侧面板连接到内板的下端。 因此，通过反复加载的车体的面板的裂纹通过在车轮罩盖周围补充刚性而被抑制。

公开(公告)号：KR1020030024036A

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：KR1020010056985

申请日：2001-09-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a side for a vehicle is provided to prevent the shoulder of a driver or passenger from being injured by relieving impact with mounting an auxiliary reinforcement in an inner B-pillar at a side collision. CONSTITUTION: A reinforcing member(4) and an outside panel(5) are spaced from each other and mounted continuously between an outer B-pillar and an inner B-pillar(3) mounting a trim(2). An auxiliary reinforcing member(6) is mounted in the inner B-pillar by welding. Impact applied to the outer B-pillar is absorbed with reinforcing members and the trim successively and transmitted by weakening with double reinforcing structure at a side collision. A driver and passengers are protected with relieving impact at the side collision.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的侧面的加强结构，以防止驾驶员或乘客的肩部由于在侧面碰撞时在内部B柱中安装辅助加强件而减轻冲击而受伤。 构成：加强构件（4）和外板（5）彼此间隔开并且连续地安装在安装镶边（2）的外B柱和内B柱（3）之间。 辅助加强构件（6）通过焊接安装在内B柱中。 施加到外部B柱的冲击被加强件吸收，并且在侧面碰撞时通过弱化与双重加强结构相继地传递修整物。 驾驶员和乘客在侧面碰撞时受到缓解冲击的保护。

公开(公告)号：KR1020020081932A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：KR1020010021482

申请日：2001-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a center pillar for a vehicle is provided to improve the strength of the vehicle body and safety by distributing load with installing an impact bar through the bracket in the intersection of the center pillar. CONSTITUTION: A T-shaped impact bar(10) is installed in the intersection of the panel in the upper part of a center pillar(1) by a bracket(12). Both ends of the impact bar are combined with a roof rail reinforcing panel(4), and the lower part of the impact bar is combined with a center pillar inner panel(5). The bracket is formed to contact the outer periphery of the impact bar to the panel, and the bracket, the impact bar and the panel are combined by welding. Load is distributed with installing the impact bar in the intersection of the center pillar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心支柱的加强结构，以通过在中心柱的交叉点中安装冲击杆而通过分配负载来提高车体的强度和安全性。 构成：T型冲击杆（10）通过支架（12）安装在中柱（1）上部的面板的交叉点。 冲击杆的两端与屋顶导轨加强板（4）组合，并且冲击杆的下部与中心柱内板（5）组合。 支架形成为与撞击杆的外周接触面板，并且支架，冲击杆和面板通过焊接结合。 负载分布在撞击杆安装在中心柱的交点处。

公开(公告)号：KR1020020078853A

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020010019017

申请日：2001-04-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/06

Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a roof panel and a side outer panel in a vehicle is provided to prevent deformation and breakage of a roof panel, and to protect passengers safely by absorbing and distributing impact successively with a reinforcing plate at a collision. CONSTITUTION: A roof rail inner panel is combined with a roof outer panel(200), and an end of a roof panel(100) is molten in the end of the roof outer panel. A closed section(500) is formed in a reinforcing plate(400), and the reinforcing plate is installed in the lower part of the roof panel. The reinforcing plate has an adhesive part(420) mounted in the lower part of the roof panel, and a molten part(410) contacted to the end of the roof outer panel and bent upward. Deformation or breakage of the roof panel is prevented with absorbing and distributing impact by the reinforcing plate in applying impact to the roof panel at a collision, and the passengers are protected safely.

Abstract translation: 目的：提供车辆顶板和侧外板的组装结构，以防止屋顶板的变形和破损，并通过在碰撞时与加强板相继吸收和分配冲击来安全地保护乘客。 构成：屋顶导轨内板与屋顶外板（200）组合，顶板（100）的一端在屋顶外板的端部熔化。 在加强板（400）上形成有封闭部（500），加强板安装在顶板的下部。 加强板具有安装在顶板的下部的粘合部（420）和与屋顶外板的端部接触并向上弯曲的熔融部（410）。 通过加强板在碰撞时对屋顶板施加冲击而吸收和分配冲击，防止屋顶板的变形或破损，乘客被安全地保护。

公开(公告)号：KR100323097B1

公开(公告)日：2002-02-28

申请号：KR1019990060018

申请日：1999-12-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60R22/12

Abstract: 본발명은차체후방측의상부로부터일정한하중이가해질때, 충격에따른변형발생을방지하여, 자동차의탑승자를보호할수 있는자동차의리어시트벨트부보강구조물에관한것이다. 본발명은리어헤더를통하여탑 실링부와연결되는루프패널과; 누수및 풍절음의발생을방지하기위하여후방도어에접촉되는웨더스트립이설치되는리어헤더와; 리어헤더와후방도어사이에서볼트와같은체결수단에의하여탑 실링부에설치되는힌지보강재와; 차체상부로부터가해지는충격을흡수하기위하여, 차체의횡방향으로설치되는임펙트바와; 힌지보강재를탑 실링부에설치하기위한볼트가체결되는웰딩너트를가지며, 임펙트바에고정되는다수의시트벨트웨빙지지브라켓을포함한다.

公开(公告)号：KR100231584B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019950020307

申请日：1995-07-11

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60K15/05

Abstract: 본 발명은 자동차용 필러리드의 개폐구조에 관한 것으로서, 필러박스(10)의 일측면에 일측부가 취부되는 힌지(40)에 의해 회동 가능하게 필러리드(20)의 일측부가 취부되고, 상기 필러리드(20)의 타측부는 걸림턱(35)이 형성된 록장치(30)가 설치되며, 상기 록장치(30)의 걸림턱(35)은 필러박스(10)의 타측단부에 걸림구(65)가 형성되는 록플레이트(60)에 착탈 가능하게 설치되어지는 것은 종래와 같다. 단, 본 발명은 상기 록플레이트(60)의 상부와 하부가 절곡되어, 필러리드(20 : filler lid)의 일측면에 취부된 록장치(30)의 걸림턱(35)이 필러박스(10) 일측면이 상부와 하부가 절곡 형성된 걸림구(65)에 착탈이 이루어지는 것에의해 상기 필러리드(20)의 개폐가 이루어 지게 되며, 상기 필러리드(20)의 상부 절곡면은 스톱러버(50)에 취부되어 상기 필러리드(20)의 개폐시 발생되는 충격에너지를 흡수 하도록 하는 자동차용 필러리드의 개폐구조이다.

公开(公告)号：KR100231554B1

公开(公告)日：1999-11-15

申请号：KR1019950021340

申请日：1995-07-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60K35/00

Abstract: 본 발명은 차량용 대쉬판넬의 보강구조에 관한 것으로서, 전면유리(70)가 상부 대쉬판넬(10)의 일측상부에 취부되고, 상기 상부대쉬판넬(10)의 일측 단부에는 하부대쉬판넬(20)의 일측면이 취부되며, 상기 하부대쉬판넬(20)의 타측면에는 프론트카올판넬(30)이 취부되며 공간부가 형성되어 지는 것에 있어서, 상기 공간부에 원통형의 임팩트바(50)를 설치하고, 상기 임팩트바(50)의 좌우 양측단부에는 정션브라켓(60)이 취부되며, 상기 정션브라켓(60)은 하부대쉬판넬(20)의 양측면에 취부되어, 차량의 전면부에 충격이 가해지는 경우, 대쉬판넬(100)이 변형되는 것과 변형된 차체가 실내쪽으로 칩입하는 것을 효과적으로 억제하여 차내에 탑승한 승원이 부상당하는 것을 억제하도록 하고, 이로인해 대쉬판넬(100)에 별도의 보강판넬(60)이 취보하지 않아도 되므로, 차 량의 제작시 작업성이 향상되도록 하는 차량용 대쉬판넬의 보강구조이다.

公开(公告)号：KR100215666B1

公开(公告)日：1999-08-16

申请号：KR1019950051017

申请日：1995-12-16

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60R16/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 휴즈 집게 이탈 방지 구조로서, 종래의 휴즈 집게 고정부 이외에 휴즈 집게를 2차적으로 홀딩하는 고정부를 구비하여, 자동차용 휴즈 집게가 카바로부터 이탈되는 것을 방지하는 것이다.
인스트루먼트 패널(1)에 형성되어 휴즈(3)를 보관하는 휴즈 박스(2)와, 상기 휴즈 박스(2)를 개폐하는 카바(4)와, 상기 카바(4)의 바탕부(9)에서 록킹을 위하여 구비된 래치부(6)와, 휴즈 집게 고정부(5)와; 푸싱하기 위한 푸쉬부(11)와, 휴즈를 집어내는 집게부(12), 및 회전 중심부(13)로 구성된 휴즈 집게(10)로 구성된 자동차용 휴즈 집게 이탈 방지 구조에 있어서, 상기 래치부(6)를 지지하는 지지부(7)의 측면부(8)에 장방형의 2차 고정부(15)를 구비시켜, 휴즈 집게(10)의 푸쉬부(11)를 고정시키는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200149107Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950052223

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 자동차의 도어 샤시 구조를 개시한다. 개시된 본 고안은 자동차 도어의 내부 패널에 상하로 부착된 샤시, 도어의 글래스의 상하이동을 측부에서 지지하도록 상하로 설치된 런 채널, 상기 런 채널과 샤시 사이에 설치된 코너 브래키트, 및 상기 내부 패널과 글래스 사이에 횡방향으로 설치된 내부 벨트 보강재를 포함하는 자동차의 도어 샤시 구조에 있어서, 상기 내부 벨트 보강재는 상기 코너 브래키트와 대향, 배치되도록 연장되고, 상기 내부 벨트 보강재의 연장된 부위 방향으로 상기 코너 브래키트가 돌출되어 고정된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200148406Y1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR2019950051622

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: E05D7/00

Abstract: 본 고안은 도어(10)의 하부에 위치한 실(30)의 상부면과 자동차 바디의 루프와 도어(10)의 중간 부재인 사이드 프레임(20)애 베어링(40)을 부착한 홀을 형성하고, 도어 (10)의 저면과 상부면에는 상기 실(30)과 사이드 프레임(20)에 형성된 홀과 대응되는 핀(60)을 결합시켜 도어(10)가 개폐 작동되게 구성하여 차량의 측면 충돌시 도어(10)의 측면 충돌에 대한 강도를 증가시켜, 차량의 측면 충돌사고에 대한 운전자나 탑승자의 안전성을 향상되도록 하는 자동차의 도어(10) 힌지부 구조이다.