公开(公告)号：KR100610190B1

公开(公告)日：2006-08-10

申请号：KR1020040047135

申请日：2004-06-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60R22/24

CPC classification number: B60R22/24 ,  B60R22/023 ,  B60R22/34 ,  B62D25/06

Abstract: 본 발명은 3점식 시트벨트의 장착구조에 관한 것으로서, 특히 차량의 리어시트의 상측에 위치하는 레일루프의 하측패널에 설치되는 리트랙터를 내측으로 삽입시킴으로써 헤드라이닝 돌출량을 최소화하는 장착구조에 관한 것으로서, 본 발명의 3점식 시트벨트의 장착구조는, 차량의 리어시트의 상측에 위치하는 레일루프 하측패널에 설치되는 3점식 시트벨트의 장착구조에 있어서, 레일루프 하측패널(10)에 형성된 장착홀(11)에 리트랙터부(20)가 내측으로 삽입 장착되어, 헤드라이닝의 돌출량이 감소됨으로써 실내공간이 넓게 확보되고, 운전자의 후방 시계성이 확보되며, 부품수를 줄임으로써 원가를 절감할 수 있는 효과가 있는 것이다.
레일루프 하측패널, 레일루프 상측패널, 보강힌지패널, 리트랙터, 3점식 시트벨트, 리어시트, 장착홀

公开(公告)号：KR100588700B1

公开(公告)日：2006-06-12

申请号：KR1020040107567

申请日：2004-12-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60T7/04

公开(公告)号：KR100514535B1

公开(公告)日：2005-09-13

申请号：KR1020020071304

申请日：2002-11-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 휠 하우스에 관한 것으로, 자동차 휠을 수용하도록 내측으로 소정의 공간부가 형성되는 본체; 상기 본체의 상단에 형성되어 자동차 현가장치의 쇽업쇼버와 접촉되는 접촉부; 상기 접촉부의 상단에 일체로 고정되는 커버; 및 상기 커버에 구비되어 자동차 쇽업쇼버로부터 전달되는 충격 및 진동을 차단하도록 상기 커버에 스폿용접으로 고정되되, 상기 커버의 상단에 자동차의 길이방향으로 적어도 하나 이상 구비되고 내부에 소정의 공간을 두고 격벽이 형성되는 제 1보강부재와, 상기 제 1보강부재를 지지하도록 제 1보강부재의 일측 중앙부에 고정되는 제 2보강부재로 구성되는 보강부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050037130A

公开(公告)日：2005-04-21

申请号：KR1020030072569

申请日：2003-10-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B60R22/24

Abstract: 본 발명은, 리어시트의 3점식 시트벨트 보강부재에 관한 것으로, 리어시트(1)의 중앙부로 차체에 한쪽선단이 고정되는 체결 고정되는 버클벨트(2)와;
자동차의 상부를 이루는 루프패널(10)의 일측 단부로 몸체전면부가 확장된 접합부(21)를 갖고 상기 루프패널(10)과 용접 고정된 리어헤더 로어패널(20)과;
상기 리어헤더 로어패널(20)의 배면 일측부로 몸체가 절곡되어 용접 고정되며, 고정부재(31)가 몸체 내부로 구비된 보강 브라켓(30)과;
보강 브라켓(30)의 배면부로 위치되어 몸체 하부가 리어헤더 로어패널(20)의 배면 끝단부에 용접 고정되도록 소정길이의 몸체를 갖게 형성되며, 그 끝단부로는 차체 측면을 구성하는 리어필라(41)와 용접 고정된 힌지보강재(40)와;
몸체가 절곡되어 상기 리어헤더 로어패널(20) 및 보강 브라켓(30)과 힌지보강재(40)의 배면부와 용접 고정되도록 한 리어헤더 어퍼패널(50)과;
상기 보강 브라켓(30)에 구비된 고정부재(31)를 이용하여 리어시트(1)의 중앙부 벨트뭉치(60)를 설치하여 달성된다.
상기와 같은 본 발명의 구성에 의하면, 리어시트의 중앙석 탑승자의 둔부와 가슴부를 3점 시트벨트에 의해 모두 감싸게 되므로, 추돌 사고 시 중앙석 탑승자의 안전성이 크게 향상되어진다.
또, 시트벨트가 감긴 벨트뭉치의 설치부에 대한 강도와 강성이 증대되어 시트벨트에 대한 성능이 향상된다.
그러므로, 제품의 신뢰성 및 상품성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

公开(公告)号：KR100427979B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020010056985

申请日：2001-09-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a side for a vehicle is provided to prevent the shoulder of a driver or passenger from being injured by relieving impact with mounting an auxiliary reinforcement in an inner B-pillar at a side collision. CONSTITUTION: A reinforcing member(4) and an outside panel(5) are spaced from each other and mounted continuously between an outer B-pillar and an inner B-pillar(3) mounting a trim(2). An auxiliary reinforcing member(6) is mounted in the inner B-pillar by welding. Impact applied to the outer B-pillar is absorbed with reinforcing members and the trim successively and transmitted by weakening with double reinforcing structure at a side collision. A driver and passengers are protected with relieving impact at the side collision.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的侧面的加强结构，以防止在侧面碰撞时通过在内部B柱中安装辅助加强件来减轻撞击而导致驾驶员或乘客的肩部受伤。 组成：加强构件（4）和外面板（5）彼此间隔开，并连续地安装在安装装饰件（2）的外部B柱和内部B柱（3）之间。 辅助加强件（6）通过焊接安装在内部B柱中。 施加到外部B柱的冲击依次被加强构件和修剪吸收，并在侧面碰撞下通过减弱与双重加强结构传递。 司机和乘客在侧面碰撞时受到缓解冲击的保护。

公开(公告)号：KR100411004B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010021645

申请日：2001-04-21

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D21/15

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a vehicle at a rear-end collision is provided to prevent passengers from being injured and to restrict breakage of parts by reducing deformation of the rear vehicle body with distributing impact. CONSTITUTION: A rear floor(2) and a rear end panel(3) are installed in ends of rear side members(1a,1b), and an impact bar(5) is mounted between rear side members through both fixing brackets(4a,4b) to reinforce ends of the rear end panel and the rear floor. The impact bar is supported in both ends of the rear side members. Deformation of the vehicle body is minimized with distributing load in left and right rear side members at a collision. Deformation of the rear vehicle body is prevented with distributing impact to both rear side members at the rear end collision. Passengers are protected by reducing breakage of parts.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆在追尾碰撞时的加强结构，以防止乘客受伤，并且通过减小后部车体的变形以及分配冲击来限制部件的破损。 背景技术在后侧梁（1a，1b）的端部安装有后地板（2）和后端板（3），冲击梁（5）通过两个固定支架（4a， 4b）以加强后端面板和后面板的端部。 冲击杆支撑在后侧构件的两端。 随着在碰撞时左右后侧构件中的分配载荷，车身的变形被最小化。 在后端碰撞时，通过对两个后侧构件分配冲击来防止后车体的变形。 乘客受到减少部件损坏的保护。

公开(公告)号：KR1020030030069A

公开(公告)日：2003-04-18

申请号：KR1020010061610

申请日：2001-10-06

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure for a rear wheel housing of a vehicle is provided to repress a crack of a panel of a vehicle body by supporting repeated load and torsional load of the wheel housing with a connecting member. CONSTITUTION: A reinforcing structure for a rear wheel housing of a vehicle includes a wheel housing panel(100); a wheel housing cover(200); an inner panel(300); a reinforcing housing(400); a reinforcing member(500) and a side outer panel(600). The wheel housing cover is fixed to an upper side of the wheel housing. A flange(220a,220b) is equipped to one end of the wheel housing. The wheel housing cover is fixed inside of the inner panel by the flange. The reinforcing housing is fixed to outside of the inner panel. A tip of the reinforcing member is combined to an outer surface of the inner panel. Side and rear portions of the reinforcing member are fixed to an inner surface of the reinforcing housing. The side outer panel is connected to a lower end of the inner panel. Thereby, a crack of the panel of a vehicle body by repeated load is repressed by complementing rigidity around the wheel housing cover.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的后轮壳体的加强结构，通过支撑具有连接构件的轮壳体的反复载荷和扭转载荷来抑制车体面板的裂纹。 构成：用于车辆的后轮壳体的加强结构包括轮壳体（100）; 车轮罩盖（200）; 内板（300）; 加强壳体（400）; 加强构件（500）和侧外板（600）。 车轮外壳盖固定在车轮外壳的上侧。 一个凸缘（220a，220b）装在轮壳的一端。 车轮罩盖通过法兰固定在内板的内部。 加强壳体固定在内板的外侧。 加强构件的顶端组合到内板的外表面。 加强构件的侧部和后部固定到加强壳体的内表面。 侧面板连接到内板的下端。 因此，通过反复加载的车体的面板的裂纹通过在车轮罩盖周围补充刚性而被抑制。

公开(公告)号：KR1020030024036A

公开(公告)日：2003-03-26

申请号：KR1020010056985

申请日：2001-09-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure of a side for a vehicle is provided to prevent the shoulder of a driver or passenger from being injured by relieving impact with mounting an auxiliary reinforcement in an inner B-pillar at a side collision. CONSTITUTION: A reinforcing member(4) and an outside panel(5) are spaced from each other and mounted continuously between an outer B-pillar and an inner B-pillar(3) mounting a trim(2). An auxiliary reinforcing member(6) is mounted in the inner B-pillar by welding. Impact applied to the outer B-pillar is absorbed with reinforcing members and the trim successively and transmitted by weakening with double reinforcing structure at a side collision. A driver and passengers are protected with relieving impact at the side collision.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的侧面的加强结构，以防止驾驶员或乘客的肩部由于在侧面碰撞时在内部B柱中安装辅助加强件而减轻冲击而受伤。 构成：加强构件（4）和外板（5）彼此间隔开并且连续地安装在安装镶边（2）的外B柱和内B柱（3）之间。 辅助加强构件（6）通过焊接安装在内B柱中。 施加到外部B柱的冲击被加强件吸收，并且在侧面碰撞时通过弱化与双重加强结构相继地传递修整物。 驾驶员和乘客在侧面碰撞时受到缓解冲击的保护。

公开(公告)号：KR1020020081932A

公开(公告)日：2002-10-30

申请号：KR1020010021482

申请日：2001-04-20

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/04

Abstract: PURPOSE: A reinforcing structure of a center pillar for a vehicle is provided to improve the strength of the vehicle body and safety by distributing load with installing an impact bar through the bracket in the intersection of the center pillar. CONSTITUTION: A T-shaped impact bar(10) is installed in the intersection of the panel in the upper part of a center pillar(1) by a bracket(12). Both ends of the impact bar are combined with a roof rail reinforcing panel(4), and the lower part of the impact bar is combined with a center pillar inner panel(5). The bracket is formed to contact the outer periphery of the impact bar to the panel, and the bracket, the impact bar and the panel are combined by welding. Load is distributed with installing the impact bar in the intersection of the center pillar.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的中心支柱的加强结构，以通过在中心柱的交叉点中安装冲击杆而通过分配负载来提高车体的强度和安全性。 构成：T型冲击杆（10）通过支架（12）安装在中柱（1）上部的面板的交叉点。 冲击杆的两端与屋顶导轨加强板（4）组合，并且冲击杆的下部与中心柱内板（5）组合。 支架形成为与撞击杆的外周接触面板，并且支架，冲击杆和面板通过焊接结合。 负载分布在撞击杆安装在中心柱的交点处。

公开(公告)号：KR1020020078853A

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020010019017

申请日：2001-04-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 이호철

IPC: B62D25/06

Abstract: PURPOSE: Assembling structure of a roof panel and a side outer panel in a vehicle is provided to prevent deformation and breakage of a roof panel, and to protect passengers safely by absorbing and distributing impact successively with a reinforcing plate at a collision. CONSTITUTION: A roof rail inner panel is combined with a roof outer panel(200), and an end of a roof panel(100) is molten in the end of the roof outer panel. A closed section(500) is formed in a reinforcing plate(400), and the reinforcing plate is installed in the lower part of the roof panel. The reinforcing plate has an adhesive part(420) mounted in the lower part of the roof panel, and a molten part(410) contacted to the end of the roof outer panel and bent upward. Deformation or breakage of the roof panel is prevented with absorbing and distributing impact by the reinforcing plate in applying impact to the roof panel at a collision, and the passengers are protected safely.

Abstract translation: 目的：提供车辆顶板和侧外板的组装结构，以防止屋顶板的变形和破损，并通过在碰撞时与加强板相继吸收和分配冲击来安全地保护乘客。 构成：屋顶导轨内板与屋顶外板（200）组合，顶板（100）的一端在屋顶外板的端部熔化。 在加强板（400）上形成有封闭部（500），加强板安装在顶板的下部。 加强板具有安装在顶板的下部的粘合部（420）和与屋顶外板的端部接触并向上弯曲的熔融部（410）。 通过加强板在碰撞时对屋顶板施加冲击而吸收和分配冲击，防止屋顶板的变形或破损，乘客被安全地保护。